● 凱迪拉克SRX
官方指導(dǎo)價：42.98-62.8萬
推薦車型：3.0 兩驅(qū)精英型 46.98萬
擴展內(nèi)容：車主點評/論壇

　　凱迪拉克今年憑借ATS和XTS重新奪取了不少關(guān)注度，而且新款的CTS也來了，豪華轎車市場從高到底都已經(jīng)部署完善。而SUV陣營中的SRX近些年表現(xiàn)越發(fā)穩(wěn)健，從42萬橫跨到62萬的售價也使得它有了不少對手，但這位美國硬漢依然能得到很多消費者喜愛。

● SRX亮點1：美式肌肉男外觀+科技感十足內(nèi)飾

　　凱迪拉克的車型，最不缺的就是豪華感，各款車型幾乎就是美式豪華車的代名詞，這種感覺與德系完全不同，并且整體設(shè)計很成熟，對于普通人而言接受度也更高。SRX的外觀就保持著有棱有角的設(shè)計風格，線條簡潔卻十分有力度，整車看上去很厚重，鍍鉻裝飾件的運用也很能體現(xiàn)“豪氣”，這是花50萬買車朋友所愿意見到的。

　　從尺寸上來看，SRX也是頗有優(yōu)勢的，德系三強的代表車型在它面前都小了一圈，所以它很符合國人“以大為美”的審美觀念。

　　通用并不缺少造豪華車的經(jīng)驗，所以在凱迪拉克SRX的內(nèi)部，應(yīng)有的豪華感是不會缺少的，并且2014款車型還加入了新的配色選擇，可以滿足不同喜好的消費者。

　　凱迪拉克SRX從去年開始就搭載車載CUE人機交互系統(tǒng)，正因為此和觸屏空調(diào)系統(tǒng)的存在，SRX內(nèi)飾科技感提升不少。這一車載系統(tǒng)全面整合移動互聯(lián)、導(dǎo)航、通信、娛樂及車輛控制等各種功能，憑借視覺、直覺、互聯(lián)、開放的人車溝通模式。

● SRX亮點2：實用空間

　　SRX的座椅采用了打孔真皮包裹，寬大且舒適。駕駛席則擁有8向電動調(diào)節(jié)功能并且提供兩檔的座椅記憶功能，包裹感是很不錯的。由于車身比例的關(guān)系，尺寸挺大的SRX前后排乘坐空間并算不上很“奢侈”，但是作為一款全球車型，能裝得下歐美壯漢，我們也不需要太過糾結(jié)。

　　SRX后備箱的載物容積為827L，后排座椅放倒后你還可以得到更大的儲物空間，另外還有特有的U型滑軌，對于隔擋不規(guī)則物品很有效。加上電動開關(guān)后備箱門，裝卸物品時可以更為方便。

● SRX亮點3：動力表現(xiàn)不丟面子

　　動力方面，SRX搭載了3.0L和3.6L發(fā)動機的兩種動力版本，其中推薦車型搭載3.0L發(fā)動機，最大功率199kW，最大扭矩302N·m，百公里加速僅需9.15秒。雖然沒有渦輪增壓，但推動這臺自重達2.5噸的大胖子也是表現(xiàn)不錯了。

　　與強勁動力所匹配的手自一體自動變速箱，可提供巡航、運動、手動和ECO燃油經(jīng)濟四種駕駛模式，滿足車主不同駕駛需求。由桃木裝飾的擋把看起來檔次很高，手感也相當不錯。

　　SRX配備的RTD電子實時阻尼懸掛更多是為了減輕高速巡航起伏而生的，通過監(jiān)測懸掛的伸縮來判斷路面起伏狀況，從而實時調(diào)整避震芯阻尼達到提高車身穩(wěn)定性的目的。RTD的原理其實跟XTS的MRC主動電磁懸掛一樣，只不過運算速度沒有MRC每秒1000次那么“變態(tài)”。整體來說它的公路行駛表現(xiàn)遠勝過非鋪裝路面，換句話說它就是為了公路而生。 

● 編輯點評：凱迪拉克SRX很符合那些追求極致豪華感的朋友，美式肌肉男給人的感覺也是挺特別的，當然，你要是真的拿它去越野，甚至于走些爛路，那起碼50萬內(nèi)的兩驅(qū)版車型恐怕就不能讓你滿意了。