2015年，大眾集團在法蘭克福車展前的大眾之夜上發布了第二代Tiguan車型，新車基于大眾的MQB模塊化平臺所打造。相比于第一代車型而言，新車取消了第一代車型的U形前臉設計，取而代之的則是更加方正的車頭設計，并且進氣格柵與車頭燈相連拉伸視覺寬度。總的來說相比老款車型更加具有精氣神。整車在空氣動力學方面也有所改進，整車風阻系數僅為0.31Cd。

　　在側面設計，新款車型更加注重肌肉感，所以側面造型設計在延續老款車型設計風格的同時，采用了更多而硬線條來提升整體的力量感，側面的層次感也非常豐富，有著雕塑刻畫一般的型面設計是這代車型最迷人的點。在車身尺寸方面，整車長寬高分別為4486mm、1839mm、1646mm，軸距相較上一代車型增加了77mm達到了2681mm。

　　尾部設計上同樣延續了硬朗的風格，一條硬折線貫穿大眾Logo，雙槍尾燈也提高了不少的辨識度。總體來說，新款車型相對老款車型整體造型更加硬朗且飽滿。

　　除了常規車型之外，大眾也亮相了Tiguan GTE車型，也就是插電混動版本，這一車型在當時更多的是作為“秀肌肉”的技術儲備而存在，以現在的眼光來看，大眾這個技能樹算是點對了。

　　海外版的Tiguan只是開胃小菜，國產版車型才是重中之重，盡管一代途觀在國內合資SUV市場中將中國對手斬于馬下，牢牢占據著銷冠位置，但還是要緊跟時代步伐，保持住領先勢頭，所以在2017年的時候，上汽大眾推出了國產版的車型，并將其命名為途觀L（詢底價|查參配），這個L不言而喻，肯定是加長。

　　先來說說國產化變化最大的地方——車身尺寸，新的途觀L長寬高分別4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm，比老款車型或者海外版車型都大了一圈。這也就意味著后排空間將會更加奢侈，為乘客帶來更舒適的乘坐體驗。另外，由于車身尺寸的增加，整車的定位也從緊湊級SUV車型一躍成為中型SUV，并且新車還增加了7座布局，來滿足多人出行的需求。

　　在外觀方面，國產途觀L也和海外版車型保持相同設計風格，相比于前代的圓潤化設計，途觀L則是更加硬朗，不過在側面設計上與海外版車型略有區別，因為加長的緣故，后門稍長一些，此外，在窗線造型方面也略有不同，海外版車型窗線更為平直，而國產版車型窗線尾部略微上揚，尾部設計則是和海外版車型如出一轍。

　　內飾設計方面迎來了翻天覆地的變化，加入了最新的MIB二代多媒體系統，顯示效果更加出色，功能更加豐富，并且還可以支持蘋果CarPlay功能。除此之外，自動空調、方向盤加熱、丹拿音響、后備廂220V電源接口，這些功能也是統統配齊。在駕駛層面還增加了ACC自適應巡航、車道保持輔助等功能。

　　動力方面新款車型繼續升級，在上市之初，只提供1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）兩種動力形式，其中1.8T發動機，最大功率132kW，峰值扭矩300N•m，2.0T發動機最大功率達到了162 kW，峰值扭矩350N•m，在后期版本上還增加了2.0T低功率版本來替換掉1.8T的版本，以及更加入門的1.4T動力版本。

　　在緊隨其后的2018年，上汽大眾順應電動化時代潮流，推出了途觀L PHEV車型，該車型在外觀方面與燃油版保持相同，僅在細節之處增加PHEV等字樣，在動力部分，途觀L PHEV由EA211 1.4T發動機+電動機+DQ400e 6速雙離合變速器組成。系統最大功率210馬力，峰值扭矩為400牛•米，0-100km/h的加速時間為8.1秒，純電續航里程達52km。

　　這款途觀L PHEV其實是帶來了完全不一樣的駕駛體驗，在發動機工作效率和行駛體驗并不算優良的低速部分用電動機來代替，所以能夠帶來更加平順和安靜的駕駛體驗，如果你每天的通勤距離在純電續航里程之內，那么也可以將其作為一輛純電車來看待，能夠大大降低用車成本，在長途出行的時候也不會產生續航焦慮。

　　但是話說回來，老款途觀其實在市場中還是有一定競爭力的，于是上汽大眾趁熱打鐵推出途觀絲綢之路版，進一步降低車型準入門檻，來滿足市場對于緊湊型SUV的需求。

　　總的來說，在上汽大眾推出途觀L之后，其在市場中的競爭力進一步的上升，同時也能夠穩定住其在20-30萬元SUV車型中銷量王者的地位，途觀絲綢之路版的推出，也能夠繼續對抗更低價格區間的競爭對手。