【太平洋汽車網 導購頻道】繼前兩天的自主SUV空間大體驗后，我們如約迎來了合資/進口SUV部分。最近上市的創酷、標致2008、鋒馭等小型/緊湊級別SUV都會進行一一體驗對比。另外，也會有一些將來要推出的車型，比如雷諾captur等，不管是嘗鮮還是懷舊，空間是局促還是闊綽，是騾子是馬總是要出來遛遛的，咱們廢話不多說，開始吧。

標致2008
指導價：9.97～13.67萬

　　導購組的同學們對2008的印象，首先是不覺得它是一部SUV，更像是一部加高底盤的兩廂跨界車。從試駕文章體驗來看，其戰斗時的座艙以及超好玩的方向盤，讓試駕者大呼這是“賽車式”的體驗，評價如此之高的確讓人充滿期待。

　　好玩歸好玩，但說到實用性，標致2008比較短促的身材就有著不小的局限了。正常1米7多的個子還能比較舒服，但換上大個子蘭博文之后，后排空間頂頭又頂腿，舒適感欠缺。

　　點評：如果你個子不高，然后你很愛玩，最好你還酷愛那些炫麗的裝備，只要你滿足其中兩個條件，那標致2008就可以成為你考慮的對象了，話說小編就完全滿足這三個條件，是不是考慮該去置換個？

雪佛蘭創酷
指導價：11.99～15.99萬

　　很多人覺得昂科拉這個體格不大的小SUV賣得太貴了，于是乎，通用集團在雪佛蘭旗下以昂科拉為基礎再打造出了創酷這一車型，身形大體與昂科拉一致，不過前臉以及內飾等卻是完完全全的雪佛蘭風格。更重要的是，起步價拉低到不足12萬元！

　　與昂科拉的體型一致，所以空間表現也差不多。由于圓滾滾的身材，其前后排頭部空間表現都還不錯，再加上短尾的設計，后排腿部空間也有2拳多的余量。這對一般身材的人來說明顯夠用了，就算后排坐個米九的個子，也不會覺得太壓抑。

　　點評：喜歡昂科拉而不得的人，完全可以將視線轉到創酷身上，除了那個性的外觀、足夠使用的空間以及配置外，1.4T+6AT的動力系統在同級別車型中也占據壓倒性的優勢。

長安福特翼搏
官方指導售價：9.48~12.78萬

　　翼搏是打響國內小型合資SUV熱潮第一槍的排頭兵，它不僅擁有這樣的搶先優勢，而且低廉的售價以及非常個性的外觀也使得它有著很不錯的銷量。不過翼搏外觀尺寸可以說是的真的很小了，所以可能會有不少人會擔心它的乘坐空間問題，于是下面我們就來這個小家伙的空間表現。

　　如下圖所示，實際上翼搏的乘坐空間還是蠻出乎大伙兒的意料，得益于較高的車廂設計以及較薄的座椅，172cm的乘客不僅在前后排都能獲得很好的頭部空間，腿部空間也足夠寬裕，甚至讓190cm的乘客坐在后排，其頭部和腿部空間都有不少余量。

　　翼搏的中間位置沒有頭枕，而且前排的杯架后探得比較深，坐中間的那位可能會比較辛苦，好在中央地板不算高的隆起能緩解這個窘境。不過考慮到翼搏這個車的定位，似乎也不會有太多滿載的情況。

　　點評：翼搏是一個“不可貌相”的家伙，它不大的身段里有著令人驚詫的乘坐空間表現（當然這也犧牲了些儲物空間）。所以如果你對乘坐空間有著挑剔要求的話，可別小看了它，翼搏的表現絕對會讓你驚喜的。

鈴木鋒馭
指導價：10.98～15.48萬

　　在創酷還沒上市之前，一看到有人問10來萬要買個什么SUV，要省油的，我都會回答考慮鋒馭吧...是的，鈴木新推出的全新SUV鋒馭，的確誠意十足，省油實力非常強外，配置還相當高，除此之外，其空間表現也還算不錯。

　　鋒馭的車身并不算大，正常身高的體驗者前后都能找到較舒適的坐姿；而大個子蘭博坐上后排時，頭部就有些頂頭了，主要原因還是在于鋒馭的外形設計流線型比較強，后溜背并不是那種方方正正的造型。

　　點評：啞火許久的鈴木總算靠著鋒馭火了一把，據說各地的銷售情況都非常不錯，很多地方出現現車不足的情況。話說，忽視中國市場有一段時間的鈴木，的確要將產能這一塊好好惡補一下了。

雷諾Captur
指導價：暫無

　　東風雷諾首款國產車型將會是Captur小型SUV。預計該車將在2016年上半年投產。這款緊湊型SUV基于日產-雷諾聯盟的B平臺打造，與日產Juke共享平臺。一直低調的雷諾，總算要在國內大展身手了嗎？

　　原以為這個車長不足4米2的小型SUV空間會不盡人意，可實際表現卻讓人有點意外。正常身高的大志坐到后排，竟然有1拳加1掌的空余，就算是大個子蘭博，也還接近2拳的腿部余量，表現非常靠譜。不過頭部空間就比較局促了。

　　點評：雷諾這款Captur小型SUV進入國內面對的對手都很強，比如別克昂科拉、雪佛蘭創酷、標致2008、福特翼搏等等合資小型SUV。好在中國市場容量足夠大，在追求獨特和差異性的年輕人消費觀念的驅動下，雷諾Captur這款時尚小車說不定能打開一番局面。

東風日產逍客
官方指導售價：13.98~21.98萬

　　逍客算是我們熟悉的老面孔了，2008年上市至今已有6年之久，它也將要迎來換代。即便是個老家伙，但逍客的銷量一直都相當不錯，除了較低的終端售價之外，靈巧的外觀和據說很不錯的空間是其賣點所在，于是我們就來看看它的表現如何。

　　172cm的乘客調整好合適位置之后，前排的頭部空間為四指，只能說還不錯，而后排空間相對前排則寬裕不少，不過換回190cm的乘客的話，后排的空間水平也只能說一般般了，跟柯蘭多、創酷相比略有差距。

　　逍客后排中央地板有一定的隆起，但并不算高，同時它也配備了中央頭枕，相對來說還是考慮到滿載需求的。

　　點評：逍客的乘坐空間表現其實只能說是中規中矩、不過不失，與許多“后生”們相比其實占不到什么便宜，當然它的空間水平也夠大部分國人使用了。再考慮到它低廉的終端售價以及不算過時的造型設計，還是可以吸引不少講究簡單實用為上的用戶。

雙龍柯蘭多
官方指導售價：13.98~25.98萬

　　雙龍是韓國著名的越野車制造商，而柯蘭多正式它們旗下的一款主力車型，不足14萬起的售價也算是最便宜的一款全進口SUV了。即便如此，可能還是很多人并不了解柯蘭多這款車，外加它看上去體型不大，似乎令我們對它的空間產生了濃厚的興趣。

　　別看柯蘭多小，它的內部空間在小型SUV里絕對算是翹楚，172cm的乘客頭部空間夠充裕不說，腿部空間也足足超過兩拳，哪怕后排換上體型更大的乘客，頭部、腿部都還有充足的空間，有點出乎我們的意料。

　　柯蘭多的后排提供了三個頭枕以及完全平整的地板，除了坐姿有些偏高之外，它還是為坐中間的乘客提供了很不錯的舒適及安全保障，值得稱贊。

　　點評：除了有點名不見經傳之外，柯蘭多的空間表現的確比較出色，而且實際乘坐后會發現它的座椅也是相當的舒適，誠然是一款純家用取向的小型SUV，再考慮到它不高的售價以及豐富的車型選擇，其實是一款蠻有競爭實力的車型。

東風日產新奇駿
官方指導售價：18.18~26.98萬

　　新奇駿自上市以來便獲得了很高的關注度，其中一個原因就是它的尺寸變得更大了，體積直逼中型SUV。身形加碼，肚量自然也會隨之加大，下面我們就來看看新奇駿在空間上有什么出彩表現。

　　同樣由于天窗并沒有位于頭頂正上方，所以前排頭部空間并沒有大到令人驚異的水平，但就這樣小看新奇駿的話，那你就錯了。172cm的乘客坐在后排，腿部空間超過三拳，頭部空間超過兩拳，再換190cm的小編來戰，其余量也依舊令人心服口服。

　　新奇駿后排配有中央頭枕，地板也比較平整，再加上寬敞的車身以及舒適的座椅，滿載五人跑長途應該都不是什么問題。

　　點評：新奇駿的乘坐空間不僅一改老款車后排的逼仄，甚至做到在同價位的對手中都鮮有敵手，這對于它這樣的純家用SUV來說也是相當出彩的。如果說你特別在意空間以及舒適性的話，新奇駿無疑是20~30萬價位SUV中最好的選擇之一。 

雪鐵龍C4 Aircross
官方指導售價：19.98~27.98萬

　　雪鐵龍C4 Aircross、標致4008、三菱致炫這三位都是同一個平臺誕生的車型，它們的車身尺寸跟逍客類似，都是屬于偏小號的緊湊SUV。眼前的這臺雪鐵龍C4 Aircross，便是以純進口的形式入華的個性SUV。

　　雪鐵龍C4 Aircross有一個很大的全景天窗，不過駕駛員的腦袋并不是在它的正下方，所以前排頭部空間還算可以，但后排的頭部就比較局促了，尤其是高個子乘客幾乎沒有任何空間。腿部表現還不錯，但同樣由于坐墊比較短的緣故，雪鐵龍C4 Aircross的后排似乎并不適合高個兒乘坐。

　　雪鐵龍C4 Aircross提供了中央頭枕，不過中央地板隆起得比較高，上面放腳是不太合適了，但要滿足三人并排乘坐還是沒有任何問題的。

　　點評：這是一款非常有意思的進口城市SUV，所以說跟吉姆尼類似，空間并非雪鐵龍C4 Aircross的主要訴求（當然比要比吉姆尼好很多..），造型、個性才是它最吸引人的地方。

本田新歌詩圖
指導價：25.98～42.88萬

　　嚴格來說歌詩圖并不算SUV，不過較高的車身以及AWD四驅系統勉強就將它列為其中吧。在寫歌詩圖這一部分前，小編剛去試完編輯部借來的全新歌詩圖，3.0L V6 Earth Dreams全新發動機實在讓人印象深刻，高轉速動力持續爆發絕對讓你舍不得松開油門。而內飾的做工也一如既往地靠譜。不過空間方面，我就有話要說了。

　　歌詩圖接近5米的身軀的確算是大個子，不過軸距僅僅為2795mm，看著并不給力。而且由于Coupe的造型，后排的頭部空間并不太有優秀，起碼對蘭博來說就很壓抑。他直言，空間真的沒雅閣好！

　　點評：歌詩圖價格不便宜，不過它能給你的豪華以及大氣感是雅閣無法比擬的，如果你非品牌論者，那30萬的級別，歌詩圖的各方面表現都相當值得稱贊。

鈴木吉姆尼
官方指導售價：14.18~16.08萬

　　吉姆尼是一款非常個性的硬派越野車，說它個性不僅僅是造型以及強大的越野能力，而是它的身材比之前說的翼搏還要小，可以說是一款微型的三門四座SUV。那么這樣的一個大玩具，它的空間表現如何倒是令人蠻好奇的。

　　橫向空間窄是吉姆尼主要問題，司機關上門之后，左臂跟門板必然得發生親密接觸。除此之外，它的頭部、腿部空間還是很寬裕的其實，甚至那個看似小板凳一樣的后排座椅，坐進去個172cm的乘客也是很輕松的，就是舒適度嘛,,暫且放在一邊吧。

　　點評：吉姆尼是一款玩樂性質的迷你越野車，所以空間和舒適性并不是它的主要訴求。但是你若偶爾應個急，滿載坐四個人之類的，還別嫌它小，絕對不會落下誰。所以從這一點上，吉姆尼還是頗具實用性的小家伙。　　 

　　結語：好了，這次的空間體驗就到此結束，其實我們還是錯過了不少車型比如本田繽智、比亞迪S7、哈弗H9等等，由于現場條件限制并沒有完成體驗，這個挺遺憾的，不過日后機會多的是，我們到時將會第一時間給各位觀眾們帶上詳細的體驗，敬請期待。