【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】一般的購車族群，都會把空間列為一個重要的考慮因素，SUV的多功能性對這方面更是看重。本屆北京車展，來了不少新式SUV，自主品牌更是大放異彩，什么哈弗H9、比亞迪S7等大型SUV均有亮相。而目前更加熱門的小型/緊湊級SUV市場同樣也來了不少硬貨，比如哈弗H2、海馬S5、瑞虎3等等。車展提供了一個可以將空間體驗一網(wǎng)打盡的機會，我們當(dāng)然不會放過這次好機會了。

　　本期主打的是自主里尺寸不那么顯大的小個子SUV上，不管是新上市的還是以前就已經(jīng)亮相的，將進行一次全方位的體驗，孰優(yōu)孰劣一瞧便知。當(dāng)然，接下來我們還會出合資SUV車型的空間體驗，里面會有創(chuàng)酷、標(biāo)致2008、鋒馭等車型，敬請期待。

納智捷優(yōu)6
指導(dǎo)價：12.88～20.08萬

　　納智捷優(yōu)6目前還沒上市，不過已經(jīng)公布了預(yù)售價，12.88萬起售，這個價格相比大7 SUV來說便宜了不少。憑借納智捷各種高科技行頭加身的特性，優(yōu)6的市場表現(xiàn)絕對會比大7靠譜得多。更何況，優(yōu)6的外觀設(shè)計可要入流多了。

　　上次B總（和他聊聊）去臺灣首次試駕優(yōu)6時（點擊傳送優(yōu)6試駕報告）時，就對這個產(chǎn)品給予了非常大的肯定，更讓他驚訝的是空間表現(xiàn)。此次北京車展展出了實車，讓我們有幸感受了一番。的確，無論是172cm的普通個子，還是190cm的彪形大漢，都能找到舒適的坐姿。

　　點評：除了高科技配置外，納智捷優(yōu)6還多了空間這么一大優(yōu)勢，再加上給力的價格，打拼市場的底氣是有了，現(xiàn)在就差品牌名氣了吧？

長安CS75
指導(dǎo)價：10.88～14.38萬

　　哈弗H6在SUV銷量冠軍的寶座上實在是待的太久了，這次長安旗艦SUV長安CS75的面世，將目標(biāo)直指銷量冠軍哈弗H6，同時經(jīng)過我們的體驗，我們認(rèn)為長安CS75在各方面的表現(xiàn)均優(yōu)于哈弗H6。

　　長安CS75延續(xù)著長安CS35的空間理念，將車內(nèi)空間最大程度貢獻給乘客，所以我們看到172cm的體驗者坐進后排后，簡直像坐入了奔馳S級。空間大到讓人覺得有必要跟前排配個對講機以方便對話。（由于拍攝途中趕上模特表演，所以190cm蘭博后排空間沒有體驗到，敬請見諒）

　　點評：毫無疑問，長安CS75是目前自主品牌里各方面表現(xiàn)最出色也是最均衡的一款SUV，哈弗H6真的要小心了。

瑞虎5
指導(dǎo)價：9.39～15.09萬

海馬S7
指導(dǎo)價：10.68～14.68萬

　　實話說，海馬這兩年上市的產(chǎn)品進步的確非常大，尤其體現(xiàn)在海馬S7上，外形內(nèi)裝做工就相當(dāng)?shù)氐溃畏矫姘缘确矫嬉策_到了較高的水準(zhǔn)。至于空間表現(xiàn)如何，咱們看下去就知道了。

　　空間表現(xiàn)總體來說良好，前排頭部調(diào)到正常坐姿，還剩1拳多空間，轉(zhuǎn)戰(zhàn)后排，頭部空間未減，腿部則多達2拳有余。隨后換上190cm的乘客，頭部與腿部都不會顯得太局促。還有值得一提的是，后排中間位置配備了頭枕，而且地臺也是平坦的，此次體驗的10來款車型中，比較少見。

　　點評：在這競爭極為激烈的10萬級別SUV市場，海馬S7配置上有著一定的優(yōu)勢，而且做工上也有了非常大的進步，同時，對不喜歡隨大流的消費者來說，它倒是一個更符合個性的選擇。

景逸X5
指導(dǎo)價：7.99～10.59萬

　　根據(jù)官方的稱呼，景逸X5的定位為加大號城市SUV，它的離地間隙高達205mm，媲美專業(yè)級SUV，后懸掛也由整體拖拽臂變?yōu)楠毩⑹剑?a target="_blank" class="cmsLink">排量也增加了1.8T。它的車身外形與之前車型相比做了較大的改變，也將景逸車型成功帶入SUV市場。 

　　加大號的名頭并不是隨便說說而已，X5擁有同級別較長的軸距，達到2690mm的程度，從實際體驗來看，也的確非常厲害，前后排頭部空間剩余較多，腿部空間更是相當(dāng)闊綽。

　　點評：空間表現(xiàn)出色，而1.8T發(fā)動機的發(fā)動機也讓它有了更強的動力支持，其性價比總體來說是相當(dāng)?shù)母?。不過目前僅有手動擋車型選擇，這的確會對其銷量產(chǎn)生比較大的影響。

中華V5
指導(dǎo)價：10.98～16.58萬

　　有著酷似寶馬X1外觀的中華V5，上市之初便贏得了非常高的關(guān)注度，不過在當(dāng)年那個SUV稀缺的時代，再加上幾乎就是廉價版寶馬X1的名頭，它的市場售價著實不便宜，這也阻礙了一批愛它的消費者將它接回家。

　　空間方面的表現(xiàn)和寶馬X1也差不了多少，雖然和很多車內(nèi)尺寸大的嚇人的自主品牌SUV相比占不到優(yōu)勢，不過這樣的空間表現(xiàn)對于家用來說其實是完全足夠的。

　　點評：算上終端優(yōu)惠的話，中華V5的價格現(xiàn)在看來倒是合理很多，只是面對著眾多的好手，我想買它的消費者還是看中了它和寶馬X1有著80%相似的外觀。

海馬S5
指導(dǎo)價：8.98～11.38萬

　　與成熟大氣的海馬S7不同，海馬S5主打的是時尚以及年輕個性，除此之外，其做工以及配置優(yōu)勢都秉承了S7的精髓，算是自主SUV10萬級別中的又一力作。

　　車身相比海馬S7略短，不過它卻擁有更長的軸距，而空間表現(xiàn)也是有過之而無不及。無論前排還是后排，都有著不錯的體驗。

　　點評：海馬S5的優(yōu)勢與劣勢都比較明顯，優(yōu)勢是做工以及配置，而劣勢是動力選擇單一且目前無自動擋選擇。個性的外觀也是把雙刃劍，不過從廣義來說可以與S7形成互補，針對不同需求的用戶，以求共贏。

力帆X60
指導(dǎo)價：7.00～8.50萬

　　發(fā)家于摩托車行業(yè)的力帆集團，自進入汽車領(lǐng)域以來也是一步一個腳印，做得越來越像樣。從“中國版MINI”力帆320開始，到第一輛SUV力帆X60，當(dāng)年的模仿痕跡慢慢褪去，自主設(shè)計水平在提升，經(jīng)過1年多市場的驗證，X60還在不斷的改進，市場的認(rèn)可度逐漸提高。

　　力帆X60并沒有很長的車身和軸距，但空間表現(xiàn)卻非常不錯，這得益于其外觀設(shè)計，將后排后移，已達到出色的腿部空間支持。當(dāng)然，后備箱空間也會因此有所損失。

　　點評：X60實惠的價格以及出色的空間支持下，促使其成為力帆家族走量的車型之一。而自動擋車型也預(yù)計會在今年推出，將有望打破現(xiàn)在的銷量瓶頸，也希望以此在眾多新自主SUV的夾擊下能夠成功突圍。

森雅S80
指導(dǎo)價：6.79～8.89 

　　 一汽森雅其實真就是一款升高了底盤的MPV，再加上已經(jīng)上市多年，所以在眾多方面均略落后于同級別的新車，但抵不住價格便宜啊，所以借著SUV的這股子熱潮，市場表現(xiàn)也算不錯。

　　畢竟是款MPV修改來的，所以和景逸X5一樣，森雅S80的前后排頭部空間非常大。至于腿部空間，由于之前是7座車型，而改成5座SUV的時候沒有將第二排座椅往后移，所以后排腿部空間倒是一般。當(dāng)然這樣也有個好處，第三排可以拉不少貨，也可以自己加裝第三排座椅。

　　點評：縱然這款老車現(xiàn)在看來和競爭對手比真心占不到多大的便宜，但勝在價格便宜！在中國這個價格主導(dǎo)市場的國度里，有時候一個便宜的價格遠(yuǎn)比好的做工，超大的空間等等都要來的更直接有效。

哈弗H2
預(yù)售價：10.58萬

　　繼哈弗H8之后，哈弗H2是一款再次讓人驚嘆的SUV，雖然從工作人員那兒得到消息這款車并不便宜，但我們依然認(rèn)為它物有所值。做工用料方面繼承了哈弗H8精益求精的路線，這點要比哈弗H6高出了不止一個檔次。

　　空間方面，哈弗H2和長安CS35走得完全是反方向，看著整體外觀和哈弗H6差不多，但坐進去之后就體會到名稱數(shù)字上的差異了，后排空間明顯小于哈弗H6，不過蘭博坐進去后也有1拳的腿部空間，表現(xiàn)也算不錯。

　　點評：價格出來后可能會跟哈弗H6差不多，但體驗過后會覺得這車真值這個價格，當(dāng)然前提是不要跟合資車型比品牌價值。

江淮瑞風(fēng)S3
指導(dǎo)價：待售

　　江淮瑞風(fēng)S3這款名字改來改去的車，著實沒什么存在感，甚至小編拍完回來后都忘了它的名字。它有著酷似現(xiàn)代ix35的外觀，而整體表現(xiàn)也如同ix35一樣追求務(wù)實的路線。

　　外觀和ix35很像，空間也幾乎和ix35相同，因此也算一款比較大的SUV，所以在空間方面的表現(xiàn)也算不錯。

　　點評：江淮在SUV市場連續(xù)發(fā)力，繼瑞風(fēng)S5之后再次推出S3，S5搭載非常豐富的動力系統(tǒng)而賣點十足；S3也一樣，將來會提供1.5L和1.5T兩種動力選擇，變速箱也有5MT和CVT兩種選擇，無疑，動力上它同樣可以獲得不錯的關(guān)注效果。

長安CS35
指導(dǎo)價：7.89～9.69萬

　　長安CS35算是一臺迷你型的小SUV，跟同價位的任何對手放在一起都顯得這車特別小，但作為長安真正意義上的第一款SUV，它的精湛做工等方面贏得了很多消費者的認(rèn)可。

　　由于犧牲了一部分的行李箱空間，所以長安CS35的乘坐空間沒有外觀看起來那么小，尤其是前面坐了172cm的體驗者后，190cm的蘭博坐進后排居然有一拳多的腿部空間，這點讓人驚喜。

　　點評：雖然身材迷你，但乘坐空間卻一點兒都不含糊，所以大漢們千萬別以貌取人，看著它小就覺得空間也小，從而直接將其PASS掉。

奇瑞瑞虎3
指導(dǎo)價：待售

　　回歸一個奇瑞后，自然要像大眾一樣搞一搞家族特征，而這款奇瑞瑞虎3就是之前的老款瑞虎換了家族式外觀后的產(chǎn)品，定位略低于奇瑞瑞虎5，因此售價方面有很大誘惑。

　　既然是老瑞虎小改得來的，所以空間數(shù)據(jù)自然和老款瑞虎相當(dāng)，雖然外觀看著不小，但畢竟標(biāo)準(zhǔn)是多年前的了，因此奇瑞瑞虎3的內(nèi)部空間在今天看來還是略小了些。

　　點評：奇瑞瑞虎5上市后，老款瑞虎放下身段，改攻更低一級別的市場，不過不同于合資車堂皇而之的出個經(jīng)典版，奇瑞瑞虎3還厚道的將外觀，內(nèi)飾進行了一番小修改。

 ★ 總結(jié)

　　雖然此次體驗的自主SUV大多都處于小型或緊湊型級別的尺寸，不過從整體的空間表現(xiàn)來看，如果你不是一個大個子，基本上都可以滿足日常的空間需求。如今車水馬龍的街頭，停車?yán)щy，駕車不方便已經(jīng)成為老大難題，正是這樣的現(xiàn)狀，才促使小尺寸SUV的火熱，“以大為美”的傳統(tǒng)理念慢慢被“小且實用”的需求取代似乎也不足為奇...