【太平洋汽車網 新車試駕】當第一次看到納智捷大7的時候，那種感覺難以形容，當時那前衛的外觀設計以及各種給力的豐富配置，在同級中直接算是一個顛覆，并且在歷經了兩三載的市場耕耘，銷量已經趨于穩定。并且知名度得到了大眾的認可，畢竟這是一個全新建立，來自寶島臺灣的自主品牌，能夠在市場上站穩腳得到認可已經實屬不易。然而就在其首款轎車的納智捷S5 Sedan上市半年并且在上周推出新款導航版本之后，我們又接到了納智捷的全新都市型SUV 優6（臺灣命名：U6 Turbo）的臺灣試駕邀請，來到了美麗的寶島臺灣對這款全新的SUV進行了試乘試駕。

　　納智捷 優6，其實早在去年11月就開始在臺灣上市，在短短的2個月，在臺灣1月份的銷量就達到了2000多臺，一舉超越臺灣SUV的銷量霸主CRV與RAV4，成為了全臺灣最暢銷的SUV車型。對于一個自主的SUV車型能夠打贏多方面合資車型，這實力可見一般，在此也就為大家拉開這款實力非凡的SUV體驗。

　　納智捷 優6從概念產生到完成研發交車至4S店面，前后總共用歷時50個月，對外觀、空間等等各方面花費了大量的心血進行設計，首先在外觀上給人的第一印象便是這車很漂亮，很有線條感，即有轎車的感覺，又具備SUV的氣息，用一句官方的話來說就是這是一臺跨界車型，只是大家對跨界這個認識很模糊，更多的直接認為它是一臺SUV，而我們也同樣認為他也應該劃入SUV陣營，定位為一款都市型SUV。

　　納智捷 優6作為一款跨界定位的SUV車型，最初的理念就是為了增加乘坐和駕駛的舒適度，因此通過壓低車身來降低整車風阻和增加良好的操控性，流線型的車身在無數次的風洞測試中，通過傾斜前后擋風玻璃等舉措，使得納智捷 優6的的風阻系數達到了0.33cd，與Q5一樣同屬SUV級別中的最佳車型，為降低油耗立下了許多功勞。

　　作為一款在臺灣售價折合人民幣為15-20萬左右的車型，納智捷 優6尺寸方面與同級別的其他SUV相比非常有優勢，4625×1825×1620的長寬高以及2720的軸距，與競爭對手們相比絲毫不遜色，甚至更有優勢，另外186mm的離地間隙也傲視同級。另外納智捷優6還盡可能的縮短前懸與后懸的到車頭車尾的距離，在給車子營造出更好的通過離去角的同時也同時還提供了讓人驚喜的大空間。

 　　前臉優6繼續采用了納智捷的家族式臉譜設計，圓潤飽滿的車頭秉承了大7的風格，反正一眼過去你就會知道這是納智捷的車，倒梯型的進氣格柵看起來十分的大氣。

　　大燈是一款車是否犀利的靈魂所在，優6的大燈設計看上去十分的自然，但是細節方面卻很考究，參照了鉆石切割的浮凸設計效果，不同的角度看上去有不同的視覺效果，頂配車型還配備了HID氙氣投射式高亮度頭燈，并且具備AFS水平自動調整功能，較為可惜的是目前的臺灣車型全系未能配備自動大燈的功能，并且霧燈方面，低配車型也是同樣不具備的，希望在我們大陸上市的車型能夠增加這樣的配備。

　　優6上的納智捷的車標logo制作很巧妙，立體式的浮雕造型很上檔次。

　　納智捷 優6的腰線設計很巧很花心思，上下兩道凹槽加上突起的門把手線條，從前方延伸到尾燈的線條從小變大的線條前后呼應，凹凸有致的線條使得U6即便是在靜止狀態也有跑起來的動感。另外為了增加駕駛員的視野，優6還盡可能的將窗戶拉長，增加C柱位置的可視面積，提升安全性。

　　如果說納智捷大7適合40-50歲的人群，那么優6則適合20-30歲的人群，整體的設計年輕運動個性，為了營造出輕量化的運動感覺，優6在中網、前后下檔板均采用了類似碳纖維紋路的噴涂效果，盡管不是真的碳纖維，但是營造出來的視覺效果是非常討人喜歡的，抓住了許多年輕人的心理。

　　從前翼子板往車門延伸的凹槽腰線經過了尾燈后再與尾部的鍍鉻條相連，形成了整車的環繞，搭配上上翹的擾流尾翼和類似碳纖維紋路噴涂的下護板，讓整個尾部看上去也同樣是十分的飽滿動感。全LED的尾燈設計緊跟潮流，設計和實際的燈光效果都是很不錯的。

　　由于優6的高配車型提供了360度環景影像系統，車頭與車尾只有一共4個輔助雷達，而攝像頭方面則總共有8個攝像頭，這也是從大7開始便成為主打的配置。

　　高配的車型配備了電動尾門的支持，完全開啟的高度不算高，即便是女性用戶也可以輕松的掌控。

　　納智捷優6全系配備了17寸的輪轂，最低配備的在設計造型上會有所不同，高配的雙彩旋風設計不論靜態還是動態效果都很不錯，215/55 R17的輪胎對于這個級別的SUV來說則算是中規中矩的配置。

穿裙子上車便利性：

　　一般的SUV車型由于離地間隙較高，納智捷優6當初設計理念就是全家人的車型，因此專門針對平時穿裙子（特別短裙）的女性用戶做出了優化，降低了車身和座椅的高度，讓穿裙子的女性車主也可以像進入轎車一樣輕松，完全沒有SUV那種上車難的感覺，解決了女性用戶因為裙子問題不喜歡開SUV的難題。