智能化時代，大屏和實體按鍵的大幅削減顯然是中控功能布局的主調，因此eπ008的中控布局也沒有獨立獨行，8.8英寸液晶儀表可實時顯示行車狀態—能耗、里程、導航、播放等。而15.6英寸高清中控屏，提供壁紙/導航雙切換，桌面內容靈活自定義，多場景用車智能推薦，打造個性智能中控交互體驗。

　　整個座艙擁有大面積皮質包覆，官方表示，新車內飾選用環保材料，低氣味、低VOC、高安全性，座艙皮革100%環保水性表面處理。此外，儀表板護板、座椅靠背、坐墊等區域，還額外提供有機硅膠軟包，它是嬰兒奶嘴同類型材料，安全阻燃，又耐污耐用。

　　全車開放40個模塊，127個接口，300多個自定義場景，提供例如小憩模式（一鍵進入休息環境，座椅、音樂、鬧鐘、遮陽簾等聯動調整）、冥想模式（車機提供3種冥想音樂，引導用戶平復心情，釋放壓力）。

　　作為一款family car，eπ008也不例外地為后排乘客安排了一塊智能后排娛樂屏，它支持無線投屏和一鍵飛屏同步兩塊屏幕的內容，前后排乘客都可以共享同樣的節目。融合手勢、語音、觸控三種方式，座艙內能夠實現前后6屏智慧聯動。

　　全車配備20個揚聲器和WANOS全景環繞音效，2個主駕私享頭枕揚聲器方便駕駛，還有獨立的車外揚聲器，全天候全方位帶來全景娛樂體驗。

　　厚重和包裹感是坐上eπ008的座椅之后首先在腦海里蹦出的詞，前排頭部空間達54mm，而座椅支持電動調節帶記憶、音箱頭枕、電動腰托、通風加熱等功能。

　　第二排的獨立座椅是eπ008的重中之重，此處的舒適性功能相當豐富，新車標配二排右側腿托、二排右側小桌板、二排車窗遮陽簾、座椅通風、加熱等一應俱全。

　　啟動零重力模式之后，第二排右側座椅并不是立刻把靠背躺下，而是先把座椅往車廂中部位置挪動一定的距離，方便乘客的手臂有更寬裕的活動空間，然后才緩緩下降靠背、展開腿托。

（副駕靠背會往前折疊一定角度，為后面乘客騰出更多腿部空間。）

　　第二排在舒適的同時，還兼顧乘坐空間，頭部空間49mm，膝部空間45mm，180mm超寬過道，二三排隨意通行。

　　零重力座椅的啟動按鈕位于右下方，左起分別為零重力啟動、按摩、座椅恢復，需要長按才能激活。

　　第二排小桌板也是二排右側乘客專屬，無論是桌板的厚度、材質、調節阻尼均手感不錯，從這些細微之處可以看到開發團隊對細節體驗的用心。而左側座椅雖然沒有小桌板，但擁有一個可翻轉收納的小掛鉤，方便固定零散的袋子，例如剛剛去便利店買完零食飲料回到車上，就可以有個順手掛袋子的地方。

　　要問到小編eπ008車廂中最欣賞的巧思，肯定要數這個冷暖兩用移動冰箱（5-50°C），除了能夠一鍵打開抽屜之外，還可以一鍵使其滑動到第二排座椅的中后部位置，好玩又實用。

(第三排乘客視角)

　　第三排座椅在填充物的厚度、舒適度等方面都絲毫沒有偷工減料，并且可以調節幅度較為明顯的靠背調節，而得益于面積較大的第三排側窗，乘客的視野和光線也不會令人有壓抑感。此外，車頂一樣為第三排乘客提供空調出風口和照明閱讀燈。

（第三排座椅靠背調節角度展示）

　　第三排扶手處甚至同樣提供用料厚實的軟性包覆，還有兩側各有兩個杯架，相當貼心，還有一個USB充電插口，不過鑒于目前不少手機用戶都已經轉向使用Type-C充電線，若此處能增加或替換成Type-C插口就更好了。

　　后備廂的活動機能方面，eπ008同樣有巧思，用戶可以輕松抽出一塊地板，架在中間兩側的槽位，一下子就變成了雙層置物空間。與此同時，后備廂下面也騰出了下沉空間，可以裝載更多物件。

　　動力方面，eπ008提供純電和增程兩種動力可選。純電版搭載馬赫E電驅，擁有高溫域高效熱泵系統，單電機最大功率200kW，采用東昱欣晟的磷酸鐵鋰電池組，官方表示其擁有14.7kWh/100km的低能耗表現，CLTC續航達636km。

　　增程車型將搭載1.5T渦輪增壓發動機作為增程器，發動機最大功率108kW，其搭載中創新航的磷酸鐵鋰電池組，純電續航154km，綜合續航1300km，饋電油耗5.55L/100km。至于更多的動力系統數據，則還待東風奕派進一步披露更多細節。

　　eπ008全系標配L2+級智能輔助駕駛，支持LAPA超視距記憶泊車、高速NOA領航輔助駕駛，硬件方面包含32顆高精感知硬件的高階輔助駕駛，內含黑芝麻A1000芯片、13顆攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個高精定位單元。

　　三排座中大型家庭SUV是國內車壇的一大熱門領域，奕派eπ008的競爭對手或要面對問界M7、理想L6/L7、小鵬G9等在智能駕駛領域均有建樹的勁旅，而且它們的品牌形象也早已在消費者根植起來。eπ008同樣提供了彩電冰箱大沙發，在不少舒適性配置和細節設計上也極富心思，而且可以看到新車暫時未提供激光雷達，也有助于新車能夠打出比對手更低的價格，搶占更多蛋糕。閣下認為東風奕派eπ008應該定價多少，才更有競爭力？歡迎留言討論。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳啟貞）