斯巴魯 XV
官方指導(dǎo)價：19.98-23.28萬元
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　　印象中斯巴魯是有點(diǎn)兒技術(shù)控的一個品牌，水平對置發(fā)動機(jī)和左右對稱四驅(qū)系統(tǒng)這兩項獨(dú)門秘笈無一不是對運(yùn)動的執(zhí)著表現(xiàn)，也是斯巴魯翼豹車系能成功的關(guān)鍵。而豐田插一腳進(jìn)來后，斯巴魯?shù)娘L(fēng)格出現(xiàn)了明顯的轉(zhuǎn)變，對于舒適性的訴求和運(yùn)動性平起平坐，于是從斯巴魯翼豹的平臺上誕生了斯巴魯翼豹XV，進(jìn)而演化出了眼前的這臺略顯怪異的斯巴魯XV。

● 選擇理由一：獨(dú)特的水平對置發(fā)動機(jī)

　　世界上僅有兩個品牌依然鐘愛水平對置，一個是保時捷，一個就是斯巴魯，得益于結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，水平對置發(fā)動機(jī)在平順性方面優(yōu)于常規(guī)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)。而發(fā)展到第三代的水平對置發(fā)動機(jī)，斯巴魯則通過調(diào)整氣門夾角及缸徑/行程等手段，讓發(fā)動機(jī)的缸徑行程從原來的92x75mm改為84x90mm，從原來高轉(zhuǎn)發(fā)力設(shè)計改為注重低扭輸出，同時油耗水平也相應(yīng)降低了10%。

　　如果說水平對置發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)是先天優(yōu)勢，那么CVT變速器的使用則是后天的努力，為的只是得到最上乘的平順性。斯巴魯XV配備的Lineartronnic無級變速器可模擬出6個前進(jìn)擋，自動擋模式下的調(diào)教跟豐田的CVT車型很相似，響應(yīng)性很好，運(yùn)動性也不至于完全磨滅，動力輸出非常順滑。

● 選擇理由二：與生俱來的操控體驗

　　雖然斯巴魯XV的底盤調(diào)教的很舒適，舒服得讓人完全喪失了開快車的欲望。不過畢竟運(yùn)動的底子還在，只要來幾個快速變線或者過彎，就能明顯地感受到，水平對置發(fā)動機(jī)以及左右對稱全時四驅(qū)的威力，而低重心的設(shè)計也彌補(bǔ)了車身高、懸掛軟的SUV通病，即使四條輪胎發(fā)出尖銳的叫聲，但出色的四驅(qū)系統(tǒng)依然能夠把抓地力充分調(diào)配，把車輛hold在正確的行駛軌跡上。

　　在底盤與操控系統(tǒng)上與斯巴魯力獅相仿，即無級變速器LINEARTRONIC+主動扭矩分配式全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的組合。這套左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)可通過實時調(diào)整前后輪的扭矩分配以應(yīng)對多種路況。懸掛系統(tǒng)不用猜都知道會與斯巴魯翼豹車型相同，只是在行程的設(shè)置上長得多，舒適性有所提升，而且離地間隙也提高到了220mm，SUV的通過性也被保證了。

● 選擇理由三：另類個性的外觀

　　無論你喜不喜歡WRC賽事，都不能平緩斯巴魯翼豹所帶來的那種腎上腺素急劇上升的情緒。為什么提到斯巴魯翼豹？因為這款斯巴魯XV基本上就是通過升高底盤而來的。所以突然看到長高的它，剛開始可能會有些許的不習(xí)慣，但再盯上個幾十秒，你就會理所當(dāng)然地接受了這種變化。

　　另外，斯巴魯XV采用的輪轂非常惹眼，花哨的造型設(shè)計看起來有些眼花繚亂。對于這款輪轂出現(xiàn)在斯巴魯上，大多數(shù)人都用不認(rèn)可的態(tài)度做為回應(yīng)，但不得不說的是，它確實能夠又快又深的讓人們記住它，單看輪轂?zāi)憔湍苤肋@是什么車了，它已經(jīng)成為了斯巴魯XV的一種標(biāo)識。

● 選擇理由四：乞丐版就有不錯的配置

　　從《斯巴魯XV的購車手冊》就可以知道，哪怕是入門級車型，配置就已經(jīng)相當(dāng)可觀：ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排雙氣囊+膝部氣囊；而對于減緩壓抑感的利器，電動天窗也自然少不了，還有自動空調(diào)，真皮方向盤等等，要知道這可是一臺20萬不到的進(jìn)口車哦。

● 車型點(diǎn)評：雖然外觀略顯另類，但我們還是一致認(rèn)為斯巴魯XV是款非常不錯的車型，日常代步非常理想。其實對于斯巴魯來說，斯巴魯XV顯然比斯巴魯翼豹更能適應(yīng)中國市場，銷量就是最好的證明，所以把斯巴魯XV從斯巴魯翼豹車系中獨(dú)立出來是明智的決定。最后如果斯巴魯XV能夠國產(chǎn)并對價格有所調(diào)整，那么競爭力無疑要更上一層樓。

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