【太平洋汽車網 導購頻道】渦輪增壓發動機近些年大行其道，特別是自主車企紛紛推出自己的渦輪機頭，而有意思的是，各家又十分默契的主推1.5L排量的渦輪增壓發動機，所以當大家看上去都一樣的時候，總會讓消費者犯上選擇困難癥，今天小編就為大家來排解下“疑難雜癥”，看看兩款如今熱門緊湊車長安逸動和比亞迪速銳1.5T有何不同。

　　為什么說這兩款車熱門？因為兩款車在2013年逸動賣了9萬輛、速銳則是12萬輛，兩者相加超過了20萬輛，對于自主品牌來說，這都是讓領導們喜笑顏開的銷量了。而2014年一開始，長安就給逸動裝上了那臺在致尚XT用的1.5T發動機，而速銳則是上市之初就用上了1.5T發動機+6速雙離合變速器的“TID黃金組合”，這個對比有點意思。

● 外觀：不同的是設計取向 相同的是耐看大方

　　逸動在2013年沒有1.5T車型的情況下就賣出了90000+輛，我想很大程度上不錯的外觀設計是幫了忙的，而其實兩款車在車身尺寸上十分接近，甚至有相同的軸距和相同的車高，再加上同樣主攻家用車市場，所以整體的設計來看都是耐看大方的，但是看看細節，也能體會出兩車的不同定位。

　　首先一個細節就是前臉的設計，特別是在中網的造型上，逸動設計師絕對算別出心裁了，這樣的波浪形中網賦予了前臉動感。而思銳也給比亞迪設計師正名了，不再是只會抄襲了事，整體呈U型的前臉看上去很接地氣、很耐看。這也給兩車定了個基調，逸動偏運動，速銳偏沉穩。

　　從側面線條更容易看出兩車在設計取向上的差異，這種差異并不是說誰就一定比誰漂亮，而是兩車設計之初就對消費人群定位有所不同。而話又說回來，逸動有些運動取向有并不是非常激進的，速銳樸實沉穩但又不顯得呆板。

　　而逸動和速銳的尾部設計也算是對整車外觀設計一個較好的收官，沒有任何的不協調，帶一點個人色彩來看，我會更喜歡逸動的設計，但是速銳是那種很多年看上去都不顯得過時的車。

　　說到外觀配置方面，盡管長安逸動的1.5T 豪華型售價都達到了10.79萬，但是要想和速銳1.5TID 旗艦型較量，還是差了些，自動大燈與后視鏡一鍵折疊是兩樣實用性很高的配置。另外速銳的這款頂配車型還有同級少見的電子駐車，并配備了全尺寸備胎，這還僅僅是逸動被虐的開始，下面的具體配置對比更“觸目驚心”……