● 比亞迪 秦
指導價：18.98-20.98萬
工信部百公里綜合油耗：1.6L
性價比：★★★★（深圳各種補貼性價比很高，出了深圳買就呵呵）

　　如果說評選今年最重磅的國產(chǎn)車型，比亞迪秦必然會位于這個榜單的前列。作為在電池技術方面具有相當優(yōu)勢的廠家，比亞迪在混動系統(tǒng)方面的造詣目前在國內(nèi)還沒有什么敵手。而采用第二代DM雙模混動技術的比亞迪秦，官方給出的5.9s百公里加速、1.6L/100km的綜合油耗這倆個最大的噱頭，都足矣吸引相當一部分群體的目光。

● 點睛亮點：技術先進的插電式混動

　　比亞迪秦是一臺采用的DMⅡ代動力系統(tǒng)，可以初步理解成是汽油版的速銳和純電動的e6的合體車型。它采用1.5T汽油渦輪增壓發(fā)動機和一個永磁同步電機的動力組合。相比于之前比亞迪F3DMⅠ的那臺1.0L自然吸氣發(fā)動機要勝很多籌。在系統(tǒng)電池沒電時，照樣可以通過這臺汽油發(fā)動機驅(qū)動行駛，你可以認為此時的秦就相當于一臺速銳。

　　混合動力模式下0-100km/h加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185km/h，百公里綜合油耗不到2L。秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛70公里，完全能滿足日常代步需求。

　　你心里可能會有一個疑問，搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的秦百公里油耗才1.6L?事實上，對于插電混合動力的油耗是有獨特的算法的。算法如下：

　　其實你也不必追究它有多深刻的物理意義。我們只要知道以下結(jié)論就對了：

　　混動模式下，控制邏輯可以最大程度的降低整車的燃油消耗。即便長途旅行電量耗完后也可用1.5TID黃金動力總成單獨驅(qū)動，突破了新能源車續(xù)駛不足的瓶頸。

●外形很前衛(wèi) 內(nèi)飾很居家

　　比亞迪秦的造型基于速銳，但整體上還是與豐田卡羅拉有些相似，不過在一線自主品牌不斷進步的今天，模仿的痕跡已經(jīng)漸漸淡化。秦的整個車身外形設計完全是由比亞迪正向開發(fā)而成，線條和造型比卡羅拉更為動感和流暢。在尺寸上，秦也比卡羅拉要長一些。另外軸距的增加，使得秦的后排有不錯的腿部空間。

　　量產(chǎn)版秦的前臉與半年前的試制版作了一些細節(jié)上的修改，尾部的“秦”標識也改為了顯眼的紅色，并且一體式尾燈的形狀非常惹眼，整體來說前后部分設計乍一看還是相當科幻的。

　　比亞迪秦的內(nèi)飾采用了比較前衛(wèi)的藍白黑配色，整體風格較為年輕。中控臺采用的材質(zhì)偏硬，但門板手肘的位置有柔軟的皮質(zhì)裝飾。在電動功能方面，電動座椅、電動方向盤、座椅記憶、電動折疊后視鏡等一應俱全。

●為什么TA的性價比好？ 答：出類拔萃的插電式混合動力 深圳地區(qū)優(yōu)惠7萬

　　正如開篇所說，比亞迪秦在電池技術方面還是有相當強大的優(yōu)勢的，除了整車質(zhì)感還需進步外，插電式混動結(jié)構(gòu)能夠很好解決純電動車充電不便，續(xù)航里程短的弊端。盡管官標的1.6L/100km在正常行駛中很難達到，但秦的正常油耗也足夠出色。

　　上各地對于新能源車的政策支持不一，但比亞迪老家深圳地區(qū)，秦在原價基礎上享受高達七萬元的補貼，頂配車算下來也差不多16萬就能包牌落地，這個價格對于買國產(chǎn)混動車的消費者來說是完全可以接受的。

如果想了解比亞迪秦的詳細情況，請點擊以下鏈接：

鐵電池混合動力 比亞迪秦坪山工廠試駕
//www.jufengyuan.com.cn/pingce/304/3040159.html

開創(chuàng)混合動力新紀元 比亞迪秦技術介紹
//www.jufengyuan.com.cn/tech/358/3586384.html