【太平洋汽車網 導購頻道】又是一年年底將至，各大熱門車型的銷量數據也顯示出了一年的表現，大眾依舊在總銷量上占有明顯優勢，不過11月的當月銷量表現卻被日系搶了風頭。客觀的看日系車確實有著諸多優點，不然在銷量上日系車怎么可能達到逆襲。接下來我們就來看看11月排名前十的中級車，這些車型中，有靠真功夫的“硬漢”，也有靠大幅優惠誘惑你的“軟妹子”，不管是哪一類型的，總之被市場接受就是有道理的。

　　今年11月的汽車銷量確實令人驚訝，不光在中級車市場被日系奪冠，連競爭更大的緊湊級市場也被軒逸登頂，看來確實是日系逆襲成功。今天我們就對中級車前十名做一個簡單的介紹與點評。

● 廣汽豐田凱美瑞
指導價：17.98-32.98萬（點擊查看凱美瑞最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：18888輛
2013年1-11月累計銷量：161840輛
擴展內容：購車手冊/論壇

　　這次日系車逆襲的頭號功臣，凱美瑞本月銷售量比第二名的大眾邁騰多了將近三分之一，看來某些“非市場因素”并沒有持續下去，不過凱美瑞的翻身并不能單方面考慮某些因素，其自身較高的綜合實力以及品質也值得我們肯定。

　　凱美瑞有何能耐逆襲成功呢？外觀算是主要點，新款的凱美瑞不再像以前那樣臃腫呆板，更年輕時尚的設計讓它更符合汽車設計的潮流，凌厲的線條讓它更富活力動感，整體的造型依然可以做到讓人過目不忘。并且按風格分為普通版、駿瑞（運動版）和尊瑞（混合動力）三款，很好的迎合了不同人的需求。

　　內飾的設計與做工也是凱美瑞成功逆襲的一點，日系精致細膩的做工凸顯家居風格，高配車型加入高端木紋的設計又增添了一絲商務高端范，而新推出的2014款更是提供了全黑的內飾供大家選擇，一改家用走起了運動風，黑色內飾的添加也是凱美瑞逆襲的一個重要原因，深深地了解和抓住了國內消費者的心里。

　　盡管凱美瑞的軸距不算長，但是其在空間方面方面的表現則非常的突出，寬闊的內部空間在同級別中都占有一定優勢。

　　動力方面， 2.5L發動機是一個亮點，搭配6AT變速箱，讓其最大功率達到了135kW，最大扭矩為235N.m，相比老款的2.4L發動機，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而據官方信息顯示，油耗降低可達24%，并且百公里加速實測僅8.74秒。根據我們的編輯實測，凱美瑞120-130km/h的高速跑起來可以低至6L/100km，市區的表現也在9-10個左右，雖然沒有渦輪增壓，但是發動機的動力輸出也很澎湃，油門響應靈敏，提速很給力。

車型點評：作為豐田的一款全球性車型，凱美瑞在各國市場表現都不錯，固然凱美瑞是有這個實力的，大氣好開大空間，省油并且保養方便等等的一切都是其最大的賣點，與歐美車型相比，凱美瑞在性能和舒適性方面取得了很好的均衡，畢竟開著好才是真的好，逆襲肯定是有一定道理的。

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● 一汽-大眾邁騰
指導價：19.98-33.48萬（點擊查看邁騰最新優惠或詢問同城最低價）
11月銷量：14725輛
2013年1-11月累計銷量：175663輛
擴展內容：購車手冊/論壇

　　與帕薩特同源的邁騰，11月算是保持了榜眼的位置，并且銷量超過了帕薩特。就算同樣的外觀內飾、同樣的底盤技術、同樣的動力支持，還有同樣方便的保養，如今的邁騰偶爾當月勝出外，總銷量始終不及帕薩特。不知道是11月帕薩特萎靡還是邁騰崛起了，總之這兄弟倆始終引領著國內中級車的銷量。

　　外觀上真不知道怎么形容了，大家也應該非常熟悉，因為現在能看到的大眾車基本都是一個樣子，也都大氣時尚，畢竟大眾的套娃式設計已經達到了爐火純青的技術，不過似乎也聽到有人說過，如果大眾銷量下降，那么一定是套娃臉造成的。

　　內飾方面，邁騰依然是家族模塊化的套娃設計，可以感覺到幾乎全系幾乎一致的設計風格，整體偏保守低調，沒有什么特色。

　　動力方面，邁騰在售車型可為配置豐富，含有1.4T、1.8T、2.0T、3.0L等4種排量， 匹配7DSG、6DSG兩種傳動系統，豐富的選擇滿足了不同需求的消費者，這一點絕對讓其他車型嘆為觀止，也是邁騰為什么有如此好銷量的原因之一。只是7速DSG的疼目前依然歷歷在目，為安全起見，建議考慮配備6速DSG的車型。

車型點評：大眾作為進入中國市場最早的品牌，幾十年都一如既往的高銷量，或許從桑塔納以及捷達等先入為主的觀念深深地影響著國內用戶，只是外觀和內飾設計能不能再給用戶帶來點新意呢？

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