【太平洋汽車網 導購頻道】上周，大眾高爾夫7正式上市，無疑這是年底車壇一件喜大普奔的事。不過認真看看售價，再望一望自己不怎么鼓的荷包，想必不少人眉頭頓時就皺了起來，果然大眾車在市場上是具有標桿意義的，售價亦是！當然，小編相信會有人有能力也愿意掏錢買高爾夫7，畢竟它是一輛能滿足大多數人需求的車，但如果你真的沒那么多預算，那也可看看其他幾款兩廂緊湊車。

　　這次推薦的車，除了市場標桿的高爾夫7，另外三款緊湊兩廂家用車在市場上同樣很熱門，而且這三款車同時還有三廂可選，這其中福克斯兩三廂銷量相加已是緊湊級銷量冠軍，而世嘉則是價廉物美的代表，科魯茲掀背也是一款新車，尾部設計十分性感。

● 大眾 高爾夫7
官方指導價：12.19～18.29萬元
推薦車型：1.4T 手動舒適型（14.09萬，購車手冊）

　　此前我們就高爾夫7做了詳細的測試（點此查看），也做了新老對比及老車主體驗（點此查看），當然還有與最強對手福克斯的對比（點此查看），而無論高7是更好還是更壞了，它的整體價格是比高6更高了，而且短時間內它是不會出現什么優惠的，對于預算有限的朋友這是比較郁悶的。

● 外觀：依然是套娃臉 但細節線條更硬朗

    對比車身尺寸，其實即使是車身尺寸有所增長的高爾夫7也未能在同級車型身上占到便宜。但這并不足以為內部空間而擔心。相反，高爾夫的粉絲們應該興幸，它并沒長成一個胖子，依然車身緊湊身手敏捷。

● 內飾配置：細節設計提升 整體檔次提升

    這一代高爾夫內飾變化最大的并不是布局方面，而是整體的質感與細節的提升，整個氛圍的感覺比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業產品風格，不敢說德國人在情感方面終于開竅，但起碼這幅內飾對得起潮流。

　　完備的安全配置一直是大眾家族車型的賣點，高爾夫7更是用上了一套最新安全裝備，而在其他方面，所推薦的舒適型也不會比同級對手差。

● 空間：增長的59mm有效果 但達不到質的飛躍

　　前排的空間與上一代沒有絲毫差異，圖中的體驗者身高為175cm，在正常坐姿下，頭部的空間為1拳左右，如果算上開啟天窗的空間部分的話，那么可以達到兩圈的空間，這樣的空間對于國內的大部分消費者來說，還是非常充裕的。

　　尾箱的大小比起上一代容積要增加了30升，但實際測量的長寬高變化不大，其中令筆者費解的地方是，第七代的高爾夫在軸距和長度方面都有增加，但遺憾的是，放倒第二排座椅之后，整個儲物空間反而沒有上一代那么出色，這一代只是達到了1270升，而上一代是1305升，整整縮水了35升。

● 動力：發動機升級為EA211

　　發動機方面，一汽-大眾高爾夫7全系升級為大眾最新的EA211動力系統，共有三款發動機可供選擇，分別是1.6L發動機、1.4TSI標準功率版發動機和1.4TSI高功率版發動機。變速箱方面，推薦車型搭配5速手動，而1.4T自動變速箱依然是7速DSG。

　　高爾夫7最大的爭議點之一，便是它的后懸掛由四連桿獨立式變為了整體式的扭力梁，從結構上講這種節約成本的行為會導致它的極限有所下降——不過從誕生起就被當作的家用車的高爾夫來說，其實也沒必有有太大的糾結，能把這方面的成本轉換成更出色的性價比才是正經兒。

　　點評：高爾夫7因為后懸的變化引來了很大爭議，而事實對操控有多大影響你一定要去開了再說，其實作為同級標桿車型，高7幾乎在所有方面的表現都很好，只是售價依舊不那么友好。