●Jeep指南者
官方售價：20.19-28.09萬

 　　Jeep的名號自然不太多闡述，一句“不是所有吉普都叫Jeep”的slogan已完殺許多向往自由狂野的成年男性的玻璃之心。指南者是Jeep家族的最入門車型，盡管它在野性方面不及牧馬人之類，但是依舊保留了很不錯的可玩性，同時在舒適性以及人性化方面，也比老款指南者更適合城市人群。

●為啥推薦TA?  有樂趣，越野性也不差

　　指南者是一款很有意思的車，它并沒有完全朝著舒適化方向妥協，開起來輕快但懸掛轉向系統也會給你一種“緊繃繃”的感覺。同時高配車的9揚聲器Boston Acoustic音響還+尾門外掛式音箱，這完全就是為了野外Party而存在的嘛。

　　新指南者采用的是可以鎖止中差的Freedom-Drive四驅系統，盡管沒有海外版Freedom-DriveⅡ系統增大傳動比的功能，但它依舊擁有軸距短、接近角、通過角大的優勢，再加上電子系統輔助，應付難度不大的越野路況壓力不大。在我們的實際測試中，也將它定義為“實至名歸”型。（點此進入越野時代6交叉軸測試對比）

外觀/內飾：外觀變化不大 內飾煥然一新

　　其實指南者作為家族中的小弟，以及其城市SUV的定位，它的外觀已經是家族中最為“柔弱”的了，但是筆直的線條以及經典七孔格柵依然制造出了個性十足的外觀，通常我們把這種個性叫做“硬派”，在20多萬的SUV中還有誰比它更硬呢？

　　內飾的風格很硬朗很美式，雖然在處理上加入不少年輕和時尚的元素，讓人感覺不會老氣，但顯得有些單調和沉悶，尤其缺乏立體感（其實比老款好多了），不過這樣的純粹也不乏成群的追求者。

空間/動力：空間有點小 動力夠用

　　指南者的長度只有4.4米多，而且很大一部分長度還分給了車頭，所以它的乘坐以及儲物空間在緊湊級SUV里算不上出色——應付兩三人的長途出行還是綽綽有余的，滿載就比較吃力了。 

　　Jeep指南者的動力系統和自家兄弟自由客是一模一樣的，2.0升的直列四缸發動機，最大功率為115kW(156PS)，峰值扭矩為190Nm，這個排量的車全是兩驅。2.4L的直列四缸發動機，最大功率為125kW(170PS)，峰值扭矩為220Nm，

　　傳動方面，取代老款車的CVT變速箱之后，新指南者全系都是采用的是同一款的6速手自一體變速器，這多少有利于在面對惡劣路寬時的可靠性以及低扭輸出。

　　編輯小結：沒有倒車雷達、沒有一鍵啟動、座椅半電動調節、中控屏相當原始、做工空間一般，這些在我們看來都應該是缺點，但考慮到大洋彼岸的美帝人民是不在乎這些東西的，這反倒證明指南者并沒有為國內市場而妥協——畢竟價格擺在這里。盡管它叫作城市SUV，但指南者有著鮮明的個性和樂趣，如果大家都是熱愛生活的年輕人，選指南者是個很棒的決定。 

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