【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】不久之前，J.D.Power and Associates公司(以下簡(jiǎn)稱J.D.Power)公布了2013年度的中國(guó)新車質(zhì)量報(bào)告（IQS），研究顯示，自主品牌的質(zhì)量問(wèn)題提升比較明顯，與國(guó)際品牌的差距越來(lái)越小?？吹阶灾髌放频倪M(jìn)步當(dāng)然是值得高興的事，至于如何得出這個(gè)數(shù)據(jù)，又有什么車型值得關(guān)注，還得接著看下去。

J.D.Power介紹

　　相信還有網(wǎng)友不太熟悉J.D.Power是干什么的，簡(jiǎn)單的說(shuō)，它成立的目的（1968年成立），主要就是進(jìn)行顧客滿意度、產(chǎn)品質(zhì)量、和消費(fèi)者行為等方面的調(diào)研，在全球各地都算是比較有公信力的存在。而本篇文章說(shuō)提到的，就是新車質(zhì)量方面的調(diào)研。

　　新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)：新車質(zhì)量調(diào)研衡量新車車主購(gòu)車后2-6個(gè)月內(nèi)遇到的問(wèn)題。新車質(zhì)量問(wèn)題被清楚地劃歸為兩大類—設(shè)計(jì)質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量（包括產(chǎn)品缺陷和功能故障）— 分為八大類別：車身外觀；駕車經(jīng)歷；配置、操控和儀表板；音響；娛樂(lè)設(shè)備和導(dǎo)航系統(tǒng)；座椅；空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）；車身內(nèi)裝；發(fā)動(dòng)機(jī)及變速系統(tǒng)。綜合得分以每百輛車所出現(xiàn)的問(wèn)題（PP100）來(lái)衡量，分?jǐn)?shù)越低，表明發(fā)生故障的頻率越小，質(zhì)量也越高。

J.D.Power新車質(zhì)量2000-2013年對(duì)比

　　從這10多年的統(tǒng)計(jì)表來(lái)看，中國(guó)自主品牌車型的問(wèn)題數(shù)量逐漸減少，與國(guó)際品牌的差距不斷拉近，直到2013年，兩者的問(wèn)題數(shù)差距僅有51，這與2000年的接近400的數(shù)據(jù)來(lái)比，的確可以說(shuō)是翻天覆地的變化了。

J.D.Power2013年新車質(zhì)量排行表

　　2013年度的新車質(zhì)量報(bào)告，國(guó)際品牌中雷克薩斯與奔馳以及斯巴魯獲得了前三名，而自主品牌中品質(zhì)超過(guò)平均值的有廣汽傳祺、啟辰、榮威以及納智捷，其中傳祺的數(shù)值為97，要比行業(yè)平均值好不少，品質(zhì)提升幅度明顯。

PS：數(shù)值越低表示品牌車型問(wèn)題越少，質(zhì)量越好

J.D.Power質(zhì)量調(diào)查部分車型一覽

　　為了更好地了解各品牌車型的評(píng)級(jí)細(xì)則，在此小編就挑選了一些比較熱門以及有代表性的車型進(jìn)行簡(jiǎn)單地羅列分析，如果有疑問(wèn)或者有選車問(wèn)題，都可以到我的博客（林振金）留言，我會(huì)第一時(shí)間回復(fù)，謝謝支持。

● SUV車型
本田CR-V
指導(dǎo)價(jià)： 19.38～26.28萬(wàn)

　　本田CR-V作為征戰(zhàn)沙場(chǎng)長(zhǎng)盛不衰的老將，其品質(zhì)也是飽受注目的存在，從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，CR-V的故障率表現(xiàn)比較出色，不過(guò)在設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題就比較大了，看來(lái)下一次換代，CR-V得在這方面下點(diǎn)功夫了。

PS：圓點(diǎn)數(shù)越多，表明消費(fèi)者滿意度越高，質(zhì)量問(wèn)題越少

　　不過(guò)CR-V也算是全球熱賣車型，這不，美國(guó)已經(jīng)上市了2014款的新CR-V（跳轉(zhuǎn)看新聞），新款的特點(diǎn)就是...沒(méi)什么改變...

大眾途觀
指導(dǎo)價(jià)： 18.98～31.58萬(wàn)

　　每月不愁銷量的神車途觀，在質(zhì)量報(bào)告中表現(xiàn)比較均衡，你或許看不到特別出彩的地方，但這種中庸的風(fēng)格絕對(duì)是中國(guó)消費(fèi)者最為推崇的。

　　為了增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，途觀還真沒(méi)停下步伐，7座SUV日漸在國(guó)內(nèi)興起的趨勢(shì)下，它也琢磨著為中國(guó)市場(chǎng)推出7座版本（跳轉(zhuǎn)看新聞），如此這般，是要搶漢蘭達(dá)的市場(chǎng)嗎？

傳祺GS5  
指導(dǎo)價(jià)：12.38～22.98萬(wàn)

　　廣汽傳祺拿到了自主品牌新車質(zhì)量報(bào)告第一名的成績(jī)著實(shí)不易，當(dāng)然，相比其它自主品牌，其更高的定位也得到了印證。旗下傳祺GS5的調(diào)查報(bào)告來(lái)看，還真是讓人比較吃驚，低故障率以及不錯(cuò)的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格都得到不錯(cuò)的認(rèn)可。

　　當(dāng)然，GS5算是廣汽傳祺里比較走量的車型，中型車GA5以及新加入的緊湊車型GA3都尚未被廣泛認(rèn)可。堅(jiān)持以質(zhì)取勝這條路是對(duì)的，只不過(guò)還是需要更長(zhǎng)的時(shí)間去驗(yàn)證而已。

長(zhǎng)安CS35
指導(dǎo)價(jià)：7.89～9.29萬(wàn)

　　長(zhǎng)安CS35也算是近年的新起之秀，外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)都頗為出色，編輯部的李喆同學(xué)（@他的博客）也拜倒在其“石榴裙”下。不過(guò)從調(diào)查報(bào)告來(lái)看，整體表現(xiàn)都比較一般，唯獨(dú)在零配件的使用設(shè)計(jì)上拿到了不錯(cuò)的分值。

　　CS35也的確是有些坎坷，上市不久便深陷發(fā)動(dòng)機(jī)“乳化”門，這也是其動(dòng)力/傳動(dòng)設(shè)計(jì)拿不到好成績(jī)的原因。但瑕不掩瑜，長(zhǎng)安這兩年的進(jìn)步非常大，比如新出的致尚XT，就真是一個(gè)非常出眾的貨色。

● 緊湊型車
大眾速騰
指導(dǎo)價(jià)：13.18～22.58萬(wàn)

　　速騰的調(diào)查評(píng)級(jí)質(zhì)量很高，甚至拿到了一項(xiàng)“非常好”的評(píng)價(jià)，那就是動(dòng)力以及傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配。其實(shí)試駕過(guò)大眾的車型后，也的確會(huì)有這個(gè)感覺(jué)，尤其是1.4T+7DSG的組合，動(dòng)力傳輸非常平順，當(dāng)然，這全得建立在這個(gè)DSG不出問(wèn)題的前提下。

　　速騰的關(guān)注度就不用說(shuō)了，長(zhǎng)軸距、大空間，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配也讓其比朗逸的定位高那么一點(diǎn)。哦，差點(diǎn)忘了，還有一個(gè)特別能裝的性能版本--速騰GLI。

英朗GT/XT
指導(dǎo)價(jià)：12.99～18.73萬(wàn) 

　　別克英朗GT/XT一直走的都是品質(zhì)路線，外觀內(nèi)飾做工用料都非常扎實(shí)，而質(zhì)量報(bào)告也的確顯示了，在車身和內(nèi)裝質(zhì)量那塊，極少出現(xiàn)雜音，接合度等方面都獲得了非常高的評(píng)價(jià)。不過(guò)在動(dòng)力以及變速箱的調(diào)節(jié)上評(píng)分比較差，也能理解，別克的6速自動(dòng)變速箱的換擋邏輯的確有點(diǎn)怪。

　　英朗家族式外觀確實(shí)讓它看上去像更高一級(jí)的B級(jí)車一般大氣，這也極大的契合了國(guó)人的消費(fèi)心理，而且出色的用料做工也是同級(jí)別車型很難企及的。

比亞迪速銳
指導(dǎo)價(jià)：6.59～9.99萬(wàn)

　　一向以配置作為賣點(diǎn)的比亞迪，在速銳身上也砸了不少有意思的玩意，比如下雨天用來(lái)泡妞的遙控車技術(shù)。在新車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告中，沒(méi)有特別的問(wèn)題也沒(méi)有特別高的評(píng)價(jià)，這點(diǎn)還算比較奇特。

　　速銳的進(jìn)步是明顯的，除了做工與細(xì)節(jié)的進(jìn)步之外，比亞迪新承諾的IQS10體系以及四年或10萬(wàn)質(zhì)保確實(shí)讓消費(fèi)者放心了不少。

榮威350
指導(dǎo)價(jià)：8.97～12.87萬(wàn)

　　有著羅孚技術(shù)的榮威車型也是不可小覷的，此次調(diào)研報(bào)告中，其車身內(nèi)裝以及零配件質(zhì)量的設(shè)計(jì)方面都獲得了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，靠人性化去打動(dòng)消費(fèi)者還是比較靠譜的。

　　不得不說(shuō)的是榮威全系車的價(jià)格確實(shí)要比其他的國(guó)產(chǎn)品牌要貴，要想能撐得起這個(gè)價(jià)格，就必須在質(zhì)量方面把關(guān)抓嚴(yán)，口碑的傳播可是非常重要的。

● 中型車
別克君越
指導(dǎo)價(jià)：22.69～36.99萬(wàn)

　　外觀霸氣的君越的確是商務(wù)人士的最愛(ài)，而且實(shí)際體驗(yàn)后，其內(nèi)飾做工在同級(jí)別中真心很難有對(duì)手。在新車質(zhì)量調(diào)查中也能看到，幾乎所有項(xiàng)目都拿到了非常高的評(píng)價(jià)；不過(guò)掉分的地方與英朗GT/XT一樣，都是變速箱惹的禍啊。

　　這款來(lái)自美國(guó)的車型，中期改款上市時(shí)間中國(guó)要比美國(guó)要早一個(gè)月，足可見(jiàn)對(duì)此市場(chǎng)的重視程度。其寬大的車身尺寸、豐富的配置以及出色做工，要爭(zhēng)做同價(jià)位中的標(biāo)桿還真不是什么難事。

雪鐵龍C5
指導(dǎo)價(jià)：17.69～29.89萬(wàn)

　　一向給人很穩(wěn)重感覺(jué)的雪鐵龍C5，在質(zhì)量調(diào)查報(bào)告中并沒(méi)有像君越那樣獲得夸張的成績(jī)。最大的問(wèn)題依舊存在于動(dòng)力以及變速系統(tǒng)上，這估計(jì)是法系車一貫以來(lái)給人“較費(fèi)油/技術(shù)偏舊”的影響所致。而在零配件人性化設(shè)計(jì)中，倒是拿到了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。

　　雪鐵龍C5并非是主流一線的選擇，但它的確讓人省心省力，法國(guó)人對(duì)產(chǎn)品成熟度的把控相當(dāng)嚴(yán)實(shí)，盡管很多技術(shù)看似老舊，但可靠度極高，只要你體驗(yàn)過(guò)，相信你也會(huì)喜歡那種感覺(jué)。

大眾帕薩特
指導(dǎo)價(jià)；18.38～32.28萬(wàn)

　　不得不說(shuō)，在這個(gè)質(zhì)量報(bào)告里，帕薩特的表現(xiàn)非常慘淡。也不知道是不是保有量過(guò)高的緣故，問(wèn)題也特別容易被發(fā)現(xiàn)。除了動(dòng)力以及變速系統(tǒng)得到普遍認(rèn)可外，其它方面反饋都很一般。

　　帕薩特憑借大眾這個(gè)響亮的品牌影響力，再加上自身深厚的歷史沉淀以及外在形象，大多商務(wù)人士或者行政企業(yè)都會(huì)將其當(dāng)成首選車型，當(dāng)真是低調(diào)的神車。

豐田凱美瑞
指導(dǎo)價(jià)：17.98～32.98萬(wàn)

　　作為日系中型車的標(biāo)桿式車型，凱美瑞在新車質(zhì)量調(diào)查里面的評(píng)估算是相當(dāng)不錯(cuò)的，日系車省油省心省力的特點(diǎn)還真是展現(xiàn)出來(lái)了。從表格來(lái)看，其低故障率的評(píng)價(jià)非常高，不過(guò)在車身質(zhì)量設(shè)計(jì)上的分值就有些低了。

　　凱美瑞的銷量一直在中級(jí)車中排名前三，出色的油耗以及舒適性還有那均衡的表現(xiàn)是其最本質(zhì)的東西。消費(fèi)者喜好的，可不僅僅是外觀好不好看而已。