● 座椅空間和老款相差不大

　　君越寬大厚實(shí)的座椅很有美式車的味道，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)且?guī)в洃浌δ堋３诉@些常規(guī)的項(xiàng)目外，我們體驗(yàn)的高配車型前排座椅還配備了座椅按摩、通風(fēng)、加熱，功能之豐富令人嘆為觀止。另外新車相比老車，一個(gè)小細(xì)節(jié)的提升非常值得一提：新車增加了一個(gè)腿部支撐延長(zhǎng)模塊，在長(zhǎng)途駕駛時(shí)能極大的緩解腿部的疲勞。

　　由于空間和老款相比基本沒有差別，我們?cè)诖艘膊毁樖觥５故俏覀兇蜷_后備箱時(shí)一個(gè)細(xì)節(jié)引起了我們的注意，新款的后備箱支撐桿比老款細(xì)了不少，之前我們就吐槽過老款君越的后備箱被這個(gè)支撐桿占去了不少，新款終于對(duì)這個(gè)小細(xì)節(jié)進(jìn)行了處理。

　　另外，由于中控臺(tái)上變速箱位置的后移，新君越擋把后面的儲(chǔ)物空間變小了一些。其他方面倒沒什么太大影響，但根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)，少了一個(gè)杯架后，飲料什么的門上儲(chǔ)物格還能應(yīng)付一下，但帶把手的杯子就真得副駕駛自己拿著了。

● 動(dòng)力沒有亮點(diǎn) 隔音及操控性明顯提升

　　新君越搭載的這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率在老款的基礎(chǔ)上增加了25kW，最大扭矩倒沒什么變化，但最大扭矩的輸出范圍被往后推了1000rpm，使發(fā)動(dòng)機(jī)在5000rpm的時(shí)候才結(jié)束最大扭矩輸出。雖然新車的動(dòng)力數(shù)據(jù)確實(shí)比較有誘惑力，但由于車身自重的原因其實(shí)開起來差異并沒有數(shù)據(jù)那么明顯，主要的區(qū)別其實(shí)還是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面，如隔音方面的表現(xiàn)。

　　而與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速箱，在換擋的平順性與響應(yīng)速度、油耗等方面的表現(xiàn)都有了改善，尤其是換擋的邏輯，終于“正常”了。而且新君越在檔把的質(zhì)感上也有所提升，另外老款不知道是不是舊車的原因，換擋老有咔咔的異響，新款則完全沒有這種問題。

　　新車的底盤依然采用了CDC全時(shí)主動(dòng)液力減震系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過底盤的傳感器掃描路面，并根據(jù)不同駕駛模式實(shí)時(shí)對(duì)懸掛進(jìn)行精確地控制，可以達(dá)到操控性和舒適性兼?zhèn)涞哪繕?biāo)。

　　新君越在低速時(shí)可以明顯感覺到電子助力的介入，比如原地打輪等動(dòng)作和老款一樣輕松自如。但在行駛中，新車的轉(zhuǎn)向和老款就有不同了，老款還是和低速時(shí)一樣依然輕松；新款則沉穩(wěn)了許多，而且轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，不過兩款車開起來后都是完全感覺不到這是一輛長(zhǎng)達(dá)到5米的中級(jí)車。

● 對(duì)比總結(jié)：通過新老君越的對(duì)比我們看到，新車比起老款車型在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面都有所升級(jí)。其中豐富的配置給我們留下了深刻的印象，也讓我們看到了別克君越向高端沖擊的決心。而車輛在做工、隔音等細(xì)節(jié)方面的完善也看出了別克對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的重視程度。而且從我們?nèi)斓捏w驗(yàn)結(jié)果來看，這次君越的升級(jí)真的是非常給力，如果老款還在賣的話，我們也會(huì)像大家推薦購(gòu)買新款車型。