動力方面，全新紅旗H5（詢底價|查參配）提供了三種動力方案，分別是1.5T版本、2.0T版本和1.5T HEV版本。可以說在動力配置上，全新紅旗H5有著極其豐富的選擇，基本能夠覆蓋絕大多數消費人群的需求。

　　其中1.5T版本車型主打“經濟”和“能效”。該引擎采用了高壓縮比米勒循環燃燒、350bar精確燃油噴射等核心技術，最大功率為124kW，峰值扭矩258N·m。光從數據來看，1.5T版本的動力數據就要比一眾小排量渦輪引擎更加亮眼。

　　但該明星引擎（“中國心”十佳）最大的亮點在于熱效率。全新紅旗H5 1.5T版本的最高熱效率達到了39.06%，遠遠高于雅閣的38%、凱美瑞的38.3%和邁騰的37%。

　　2.0T版本車型搭載的同樣是2019年度“中國心”十佳發動機，主打“強勁動力”，匹配8AT變速箱，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，百公里加速時間可以做到7.8s。動力參數和破百時間全面領先2.0T邁騰。

　　值得一提的是，1.5T HEV動力的加入是全新紅旗H5的一大看點。該版本車型更像是1.5T版本和2.0T版本的結合體，既擁有比1.5T車型更出色的經濟性，又擁有媲美2.0T車型的動力輸出。

　　在對比雅閣2.0L HEV和凱美瑞2.5L HEV時，全新紅旗H5亦能在各項參數上獲得領先。除了電機的動力輸出占優，紅旗H5 1.5T HEV的節油率達到了31.9%，雅閣混動和凱美瑞混動分別為27%和26%。

　　在車輛安全性方面，可以說全新紅旗H5樹立起了安全新標桿。首先在結構安全方面，全新紅旗H5首創正碰三路徑吸能和相容性保護結構，同時材料上全新H5用上了2Gpa強度的熱成型鋼板，可以實現輕量化、結構安全的雙提升。

　　關于車身先進高強度鋼板的使用比例，紅旗H5也以68.1%的成績勝過同級競品（邁騰65%、凱美瑞68%、雅閣66%）。憑借于此，全新紅旗H5可以完全滿足2021版C-NCAP五星安全標準。

　　除車身材料外，9個安全氣囊的全面防護也筑牢了被動安全防護的“外墻”，同級熱門車型中奧迪A4L和本田雅閣僅搭載了6個安全氣囊，小鵬P7也只有7個。同時，雙級預警+鎖止鎖舌+限力式安全帶的“組合防護”也大大降低了碰撞發生時人體受沖擊帶來的負面影響。

　　全新紅旗H5還周全地在信息安全方面下了不少功夫，針對網聯化的信息傳輸路徑，全新紅旗H5設定了云安全、管道通信安全、外網接入防護墻等6重防護，以實現對車主信息的高度保障。全新紅旗H5當前的最高防護程度達到了Level 4，為行業領先水平。

　　在座艙方面，全新紅旗H5奉行健康座艙、舒適座艙和智能座艙三步并行的戰略。一方面新車內飾使用的是8項低揮發和低氣味的材料；另一方面，車內還配備了負離子與PM2.5凈化系統，用戶可以在中控屏中選擇相關的空氣優化菜單。相比起在健康座艙方面輕描淡寫的同級車型，全新紅旗H5照舊拔得頭籌。

　　座艙舒適性方面，全新紅旗H5有2920mm的軸距，軸距表現力壓雅閣、凱美瑞等對手，因此車內有充分的駕乘空間；同時，大屏幕、大天窗和8點按摩的航空級座椅再一次夯實了全新H5的同級地位，要知道雅閣、凱美瑞的頂配中控屏也不過10英寸出頭，且均不支持座椅按摩功能。

　　在智能座艙方面，全新紅旗H5在同級車型中首次搭載了“五感聯動”功能。系統可以通過調動音樂、香氛、氛圍燈和座椅等系統，讓駕乘者在視覺、聽覺、觸覺、知覺和嗅覺上獲得相互聯動的沉浸式體驗。

　　另外，在配置水平上，全新紅旗H5的智能輔助駕駛配置相對突出。新車搭載了同級首個SACC高級巡航功能，能在150km/h內根據車輛行駛方向和車道線情況，自動實現對車輛縱向加減速和橫向轉向的控制；與此同時，像全自動泊車、遠程控車等功能都是大幅領先同級的存在，畢竟即便是凱美瑞的頂配車型也并無自動泊車的配置。

　　內部基礎功能性配置方面，紅旗H5有三線圈40W的快充方案，可以適配小米、華為、OPPO等終端設備進行快充；反觀雅閣僅有普通無線充電，凱美瑞依舊沒有搭載無線充電功能。

　　多媒體配置層面，凱美瑞頂配搭載了JBL的音響，雅閣并未使用品牌音響，但紅旗H5則是使用更注重音質、音色的丹拿音響。

　　全新紅旗H5能否在B級車市場上演“王者歸來”的戲碼？根據上文的分析，全新紅旗H5在設計、配置、豪華、安全等領域有著越級的表現，確切地說紅旗H5贏面很大。新產品、新文化、新思路融匯在一起，為全新紅旗H5奠定了相對較高的起點，加上民族品牌本身自帶的高性價比、高呼聲，邁騰、雅閣、凱美瑞勢必將迎來一位重量級對手，新一代的B級標桿到底“花落誰家”這出大戲將變得更加撲朔迷離。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）