【太平洋汽車網 導購頻道】在前段時間看的Top gear第20季第五集中，大嘴杰里米與龜速船長梅終于做了一期“親民”的節目，體驗了一番城市SUV。不過很顯然，向來大手大腳慣的他們依舊不能理解這類車型出現的意義何在。于是乎，他們就反復做了印象中此類車主該做的事--購物以及倒垃圾。對此我只能說，還好他們是在英國，不然在中國這個神奇的國度里，人們對SUV的狂熱估計會讓杰里米更加抓狂。

　　當然，美英帝國這些家家戶戶備兩三臺車不嫌多的人是不會懂得我們的幸福生活的，奉行節儉以及熱愛環境的我們，一輛車能搞定的事就不會去考慮第二輛車（真實原因，你懂的）。因此，這種所謂的城市型SUV就得到了大行其道的機會，裝載量大、通過性比一般轎車好、看起來大氣，配置動力也是越來越高端。而在今年，各種帶著不俗賣點的SUV也是處于井噴狀態，為原本就相當熱鬧的市場添油加醋，唯恐天下不亂。在此就挑選幾款近期火熱的車型，以換代RAV4為首，都看看它們有什么好東西展示。

一汽豐田新RAV4
指導價：18.38～27.28萬
上市時間：2013年08月26日（上市現場報道）

　　剛上市的第四代RAV4目前熱度依舊，已經有不少鄉親父老們向我打聽新款的消息。而對于這次換代，雖然變化不小，但對于一些關鍵方面比如車身尺寸上，RAV4并沒有做出太大的妥協。不可否認地是，新款在外觀內飾質感上得到了相當大的提升，而且發動機方面也進行了革新。如果說老款RAV4是不被途觀等重視的對手，那新一代上市后，它們可真要當心了。

● 亮點一：外觀更運動，內飾做工很好

　　以我個人而言，我喜歡新款的前臉跟老款的尾部。始終覺得有個懸掛式備胎會更有SUV的氣概，不過新RAV4為了適應城市使用的需求，將這一特征抹去了。新款秉承著“KEEN LOOK”的新家族式風格，的確在視覺上給予了不小的沖擊，對年輕一族來說更具吸引力。但就想剛開始說的，它的尺寸與老款相比，數據上有減無增（主要還是少了個外掛備胎的緣故），這可不是一個好事。

　　而內裝的變化的確可以說是翻天覆地，古典融入時尚再搭配細膩，這是全新國產RAV4上所能看到，也能感受到的。而中控臺采用皮革包裹的做法，在這級別車型中幾乎找不到第二款，這檔次的確可以讓買RAV4的人暗爽。

● 亮點二：動力全面革新

　　這一代RAV4更換上全新的動力總成，2.0升6ZR-FE發動機取代原有的1AZ-FE，而2.5升5AR-FE則取代原有的2.4升2AZ-FE。在調教方面，全新的發動機在動力輸出上較上代有小幅提升，但與同級別競品相比，這樣的產品只能說是比較保守。

　　更靠譜的當然就是換上符合時代需求的全新變速箱，2.0升車型會提供6MT與S-CVT兩款變速箱，其主要目的在于“節能”。而2.5升車型會提供6AT手自一體變速器，以此提升低扭以及匹配扭矩數值。在目前而言，豐田常用的愛信4AT也接近退役邊緣。

● 亮點三：配置還真不錯

　　說到新一代，必須得提到配置的升級，新RAV4雖然沒有翼虎的各種高科技電子產品，不過它重在全方位的周全性。口說無憑，先看下面的表格。

　　選取的車型是RAV4購車手冊最為推薦的車型，且看其配置都達到了日常使用較高的水準，而從之前車市組做的與CR-V的對比來看（點擊跳轉觀看對比），新RAV4的配置也是有著比較明顯的優勢。

　　跟潮流的特色裝置：盲區檢測系統以及軌道偏移預警系統，不過這裝置只在頂配車型出現，的確讓人不爽！

　　 車型點評：新RAV4相較舊款的確有質的進步，動力配置、內飾做工等都讓人記憶深刻。不過新款依舊有些讓人搞不清的情況，比如后備箱隆起的隔板，低配不配備VSC電子穩定系統，尺寸空間也沒有提升等等。

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長安馬自達CX-5
指導價：16.98～25.28萬
上市時間：2013年08月16日（上市現場報道）

　　進口版的CX-5上市之初，所搭載的創馳藍天技術著實讓各大媒體瘋狂了一陣，但車本身卻由于過高的售價并沒在市場上掀起任何波瀾，同事也直截了當的在購車手冊中給出了“進口版競爭力一般”的評價。而在國產之后，CX-5的價格一舉給拉低到17萬左右，直接投身到了競爭最激烈的緊湊型SUV市場，和眾多的實力派形成了最直接的競爭。

● 亮點一：創馳藍天技術可達到6.6L的百公里油耗

　　馬自達認為，只有從最普及的汽油自然吸氣發動機上做文章，才可能真正的做到節能減排。于是馬自達在發動機、變速箱、車身、底盤等方面作了官方稱之為“創馳藍天”的技術創新，讓發動機的燃油經濟性提升了15%以上，但卻絲毫不削弱駕駛樂趣。依靠著這項革命性的技術，國產的CX-5最低油耗可以達到驚人的6.6L/100km。

● 亮點二：同級別中最好的操控體驗

　　在試駕完CX-5之后，它的平順性給我們留下了深刻的印象，起步既不會拖泥帶水也不至于“興奮過度”，加速的過程非常線性。而油門踏板的設置也很合理，行程的末端還有個強制降擋的觸發鍵，將油門踩到底后，變速箱的響應會變得更加積極和迅速。

　　經過馬自達工程師的悉心調校，CX-5的底盤和懸掛在彎道中表現的非常從容，車身的側傾不嚴重不說，還刻意調校成了傾向于安全性更高的轉向不足，在ESC電子系統的輔助下CX-5在彎道中的操控樂趣極佳。

● 亮點三：“魂動”理念打造的外觀動感時尚

　　國產CX-5的外觀完美地移植了進口版車型原汁原味的“KODO魂動”設計，無時無刻都在詮釋著“優雅”和“動感”這兩個名詞。也正因為如此，盡管CX-5的部分尺寸要比大眾途觀、本田CR-V等競爭對手要大，但在視覺效果上，CX-5還是很好的保留了一個完美身材。

　　車頭部分的設計簡潔有力，一點兒都不累贅，馬自達爐火純青的線條運用能力讓CX-5的外觀靈動了起來。中網部分的魂動之翼設計之巧妙，真的有被它給驚艷到。

　　從側面來看，盡管圖片中的車是白色的噴涂，但我們依然能夠看到它應用了不少柔美的曲線，讓車身變得更有層次感。同時，扁平的車身設計還讓它更具有運動氣質。

　　車尾部分仍然可以說是SUV上少見的動感設計，甚至都不輸給自家的兩廂星騁。尾燈組的布局相對比較獨特，但也具有一定的辨識度，微微向外凸出的燈罩能起到增強立體感的效果。

　　車型點評：馬自達CX-5搭載的“創馳藍天”技術帶來的出色油耗，無疑會讓它在高油價的今天大放異彩，但畢竟這個市場中已經有太多優秀的作品，途觀、翼虎等這些市場上的大熱都要比CX-5更有賣點。不過這些車煩人的加價行為已然讓很多消費者們不滿，他們也急需一款高性價比的產品來沖擊這個市場，這是CX-5最大的契機。

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長安福特翼虎
指導價：19.38～27.58萬
上市時間：2013年1月22日（上市現場報道）

　　其實往前數兩代翼虎就已經在國內開賣了，不過這個名字真正的火起來也就在這一代翼虎1月上市之后。這款緊湊型的城市SUV不管是外觀、配置亦或是操控方面都展現出了強大的實力，而更讓買家瘋狂的是它各方面都強的同時整體卻又相當的均衡，也難怪它一上市就能“享受”幾年前途觀上市一樣的加價銷售待遇。

● 亮點一：擁有同級別中眾多的罕見配置

　　在眾多的競爭車型中，翼虎在性價比方面做得非常出色，同時在一直宣傳的高科技配置方面也占有絕對的優勢，而且其中還有很多是同級別中獨有的配置（見下表），這可能也是翼虎一上市就賣到要加價才能買到的原因之一。

　　低速行車安全系統有地兒類似于沃爾沃的城市安全系統，即當車速以低于30km/h行駛時，系統會自動啟動，如果遇到前方車輛等障礙物，車輛會自動制動，這在機動車和非機動車混合的“危險路況”確實非常有用。

　　盲區監測系統通過安置在車輛后部兩側的雷達傳感器，來確認駕駛員視線盲區內是否有車輛，并通過后視鏡上的LED閃爍以及儀表警示信息來提示駕駛員注意。而對于車道兩旁的樹木，護欄等物體，系統不會發出警示。

　　自動感應式遠近光調節，在中間沒有隔離帶的雙向車道中如果識別到對面有車過來時，會自動將駕駛員一側的燈光調節為近光燈，避免燈光直射對面的駕駛員，于此同時右側的遠光燈依然能提供較好的視野。

　　翼虎的感應式后備箱也是個同級別中獨有的配置，車主只需攜帶鑰匙，在后杠中央擺動腿部，后備箱便會直接打開。實現這個功能的前提是必須攜帶鑰匙，這也避免了貓貓狗狗的從車底經過時，后備箱自動彈開的問題。

● 亮點二：同級別中最強大的動力系統

　　除了讓人眼花繚亂的各種高科技配置外，翼虎強大的動力系統也是其他競爭對手難以望其項背的，尤其是它搭載的一臺2.0L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機，雖然源自蒙迪歐-致勝，但在些許的小改動之后，能提供高達178kW(240Ps)的最大功率和350N•m的最大扭矩，光看數據就讓人不禁咂舌。

● 亮點三：一點兒都不含糊的越野能力

　　作為一款城市SUV，本來也沒期望它能帶著我們翻山越嶺的，但追求均衡的翼虎在這方面的表現依然可圈可點，經過同事們的體驗，翼虎不僅僅只有出色的公路性能，其越野能力應付常見的非鋪裝路面也毫不含糊。

　　泥漿池里的水對于最大涉水深度在450mm的翼虎而言是沒有難度的，但濕滑的泥漿卻非常考驗車輛的脫困性能，擁有多片離合器式四驅系統和眾多電子輔助的翼虎，在這個項目中非常輕松的完成了。

　　在我們的極限測試中，翼虎的表現也相當出色，開啟了前后兩個滑輪組讓翼虎的右前輪與左后輪處于打滑狀態后，翼虎依然可以脫困。兩側打滑車輪開始空轉后大約2秒鐘，系統就會對空轉輪實施強力制動，雖不能完全鎖止打滑車輪，但依靠著傳遞到有摩擦力車輪的有限扭力，最終翼虎還是緩慢地擺脫了困境。

　　車型點評：翼虎絕對是今年SUV車型中最大的一匹黑馬，雖然最黑的仍然屬于頂配車型，但去掉了頂配車型上那些華麗的裝備后，主打車型依然表現的全面、均衡而又出色。

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就是誘惑你買高配 福特翼虎購車手冊
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甩掉途觀 試駕福特翼虎2.0 GTDi尊貴型
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東風標致3008
指導價：15.97～21.67萬
上市時間：2013年01月08日（上市現場報道）

　　今年出現的黑馬的標致3008也算是其中之一，據說在各地都出現了提車難的情況，可見其火熱程度。除了一眼看上去很優雅的外觀外，其各方面的表現都有出色之處，當然，首先其價格，就讓眾多選手感到汗顏...頂配不足22萬，途觀、翼虎等可是想都不敢想的事了吧？

● 亮點一：動力表現很靠譜

　　標致3008給了2.0L自吸以及1.6T渦輪增壓發動機選擇，不過如果要想得到標致3008的精髓所在，就必須上1.6THP版本，這個與寶馬共同合作研發的發動機的確可以讓你體驗輕輕一腳就動力蓬勃的快感。

 　　變速箱同樣也有5速手動和6速手自一體變速箱可選，這手動擋也是上市的時候臨時加入的，可提升駕駛樂趣，不過遺憾的是，1.6T車型僅有自動擋可選擇。

 　　不同于硬派的SUV，3008定位于緊湊級SUV這個細分市場，雖然它裝配了多路況適應系統(Grip Control)，但你千萬不要以為有了它的幫助就可以為所欲為了。因為標致3008畢竟還只是一款前置前驅車型，再強大的電子系統也要比四驅效果差上很多，不過應付一些城市周邊崎嶇坑洼的路段還是小意思的。

● 亮點二：內飾猶如戰機艙/尾廂門有意思

　　法國車的內飾總是特立獨行，3008也不例外，戰機駕駛氛圍還真不是蓋的，坐進駕駛位后整體的內飾環抱包裹性很強，在同級別車型中絕對是難以體驗到。更難得是整個內飾的質感，無論是材質還是做工都超越的這個級別，恰到好處的鍍鉻裝飾更是點睛之筆，皮革包裹的中控臺更是一大亮點。

　　后備廂容積也是比拼的一個關鍵項目，而3008在這里也做了一番文章，首先是Hobby分體式尾門提高日常使用便利性，其次分段式隔板增強空間利用率和私密性，不過需要告訴大家的是3008的后備廂在后排不放倒的情況下也只有503L的容積。

● 亮點三：同價位配置有優勢

　　標致3008的厚道之處還在于配備了很多實用性的配置，在差不多價位的情況下，可以說是秒殺途觀、CR-V等熱門車型。ESP、HUD數字抬頭顯示、電動天窗、自動空調等都應有盡有（跳轉查看購車手冊）。

　　車型點評：喜歡3008的理由在于它各方面都搭配得很好，1.6T發動機排量小但動力充沛；整體配置很高但價格卻偏低，不僅如此，在內飾做工等方面它與同級別對手相比也是不遑多讓的。法系品牌在知名度不及大眾、福特等品牌的情況下，在其它方面的確做出了不少的彌補。

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車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	豐田RAV4 2013款 2.5L AT 四驅精英版	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅運動型	馬自達CX-5 2013款 2.5 AT 四驅豪華型	標致3008 2013款 1.6THP 羅蘭加洛斯版
官方價：	23.98萬	26.28萬	22.98萬	21.67萬
廠商：	一汽豐田	長安福特	長安馬自達	東風標致
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2013-08	2013-01	2013-08	2013-04
發動機：	2.5L L4	2.0T L4	2.5L L4	1.6T L4
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	180	242	196	163
最大扭矩(N·m)：	234	350	252	240
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4570×1845×1670	4524×1838×1695	4555×1840×1710	4428×1840×1652
軸距(mm)：	2660	2690	2700	2613
最高車速(km/h)：	180	-	184	210
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	9.9
實測0-100km/h加速(s)：	-	8.19	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	40.35	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.7	8.8	7.7	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	兩年或6萬公里
車身結構：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4570	4524	4555	4428
寬度(mm)：	1845	1838	1840	1840
高度(mm)：	1670	1695	1710	1652
軸距(mm)：	2660	2690	2700	2613
前輪距(mm)：	1570	1563	1585	1531
后輪距(mm)：	1570	1565	1590	1525
最小離地間隙(mm)：	173	200	215	178
車重(kg)：	1615	1756	1609	1565
車門數(個)：	5	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	60	60	58	60
行李廂容積(L)：	1142	960-1915	-	503
發動機型號：	5AR-FE	-	-	10FJBZ PSA5F06
排量(mL)：	2494	1998	2488	1598
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	180	242	196	163
最大功率(kW)：	132	178	144	120
最大功率轉速(rpm)：	6000	5500	6100	6000
最大扭矩(N·m)：	234	350	252	240
最大扭矩轉速(rpm)：	4100	3000	4000	1400-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10.4	9.3	13	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	90	-	-	-
行程(mm)：	98	-	-	-
發動機特有技術：	VVT-i	-	Dual S-VT	CVVT連續可變正時系統
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國IV(京V)	國Ⅳ	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	6	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置前驅
四驅形式：	適時四驅	適時四驅	適時四驅	-
中央差速器結構：	多片離合器	多片離合器	多片離合器	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿	可變形橫梁式半獨立后懸架
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電子液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	電子駐車
前輪胎規格：	225/65 R17	235/50 R18	225/55 R19	225/50 R17
后輪胎規格：	225/65 R17	235/50 R18	225/55 R19	225/50 R17
備胎規格：	全尺寸	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	22	-	-
離去角(°)：	-	28	-	-
縱向通過角(°)：	-	18	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	173	200	215	178
最小轉彎半徑(m)：	5.3	-	5.5	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	-	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	-
無鑰匙進入系統：	-	●	●	-
自動駐車/上坡輔助：	-	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	●	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	●	-	-
后備廂感應開啟：	-	●	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達：	-	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	●
ECO節能模式：	●	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	-	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●	●
副駕駛位電動調節：	-	-	-	-
第二排靠背角度調節：	●	●	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	●	-	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	-	●	-
氙氣大燈：	●	●	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	-	●
自動頭燈：	●	●	-	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	-	-
車內氛圍燈：	-	●	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	●	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應雨刷：	-	●	-	●
GPS導航系統：	-	-	-	●
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
人機交互系統：	-	●	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	6	9	6	6
自動泊車入位：	-	●	-	-
發動機啟停技術：	-	-	●	-
并線輔助：	-	○	-	-
車道偏離預警系統：	-	○	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	○	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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