新捷達(dá)VS5（詢底價(jià)|查參配）的內(nèi)飾整體依然給人以濃厚的質(zhì)感、實(shí)用感，這是德系車特有的科技與務(wù)實(shí)交織的感覺(jué)。

　　新捷達(dá)VS5延續(xù)了家族經(jīng)典的環(huán)抱式布局，做工用料方面也十分嚴(yán)謹(jǐn)，例如，門(mén)板的仿皮扶手，空調(diào)出風(fēng)口、擋把邊緣的鋼琴烤漆，空調(diào)調(diào)節(jié)鍵的觸碰反饋，方向盤(pán)上的按鍵布局和觸感，拼色座椅的皮質(zhì)和縫線、柔軟度和包裹性，都讓人體會(huì)到了什么叫“德國(guó)工藝”。新捷達(dá)VS5隨處可見(jiàn)的無(wú)不是合資產(chǎn)品該有的細(xì)膩和質(zhì)感。

　　新車依然使用了大眾家族經(jīng)典的平底三輻式皮質(zhì)方向盤(pán)，造型、握感和二三十萬(wàn)的大眾車型無(wú)異。

　　新捷達(dá)VS5的中控屏幕也采用了8英寸的設(shè)計(jì)，中控區(qū)域略微朝向駕駛者一側(cè)，駕駛者在閱讀中控屏信息時(shí)將變得異常輕巧，在人機(jī)工程學(xué)方面，捷達(dá)顯然有著非常人性化的考量。

　　值得一提的是，彩色中控大屏的UI設(shè)計(jì)、清晰度、靈敏度表現(xiàn)也都非常出色，同時(shí)又有過(guò)硬的功能配置。新捷達(dá)VS5配備的J-Link全新手機(jī)互聯(lián)，支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)，另外導(dǎo)航、音樂(lè)、信息、電話這些必要應(yīng)用也都有搭載。對(duì)于蘋(píng)果用戶，除了可以手機(jī)互聯(lián)CarPlay以外，還可以通過(guò)互聯(lián)J-Link系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音免喚醒，在線收音機(jī)，優(yōu)惠加油、積分商城等便捷實(shí)用功能，并可實(shí)時(shí)接受活動(dòng)信息。

　　新捷達(dá)VS5不光提升了車機(jī)端和移動(dòng)端的互聯(lián)互通，還在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)上有了新的建樹(shù)，對(duì)于一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)別的德系SUV來(lái)說(shuō)，顯然已經(jīng)做得夠多了。

　　新捷達(dá)VS5的座椅采用了皮質(zhì)包裹，其中前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)及座椅加熱功能，并且座椅填充物十分扎實(shí)?？臻g方面，參考現(xiàn)款車型，得益于短懸長(zhǎng)軸式比例設(shè)計(jì)，其腿部空間相當(dāng)充裕，長(zhǎng)途乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感，而且支持后排座椅4/6比例放倒，可進(jìn)一步拓展后備廂使用空間，整體的實(shí)用性可以打一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)。

　　輔助駕駛和安全配置方面，新捷達(dá)VS5同樣誠(chéng)意滿滿，像倒車影像、前后雷達(dá)、ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞系統(tǒng)等等均有配備，足以滿足日常駕駛需求。

　　新捷達(dá)VS5基于大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)打造，在一定程度上，平臺(tái)決定了產(chǎn)品的下限。就MQB平臺(tái)而言，誕生出的明星車型數(shù)不勝數(shù)，像鋼炮鼻祖高爾夫、最美大眾轎跑CC，甚至包括奧迪TT等等皆是MQB平臺(tái)的產(chǎn)物，因此，我們完全有理由相信新捷達(dá)VS5的駕控潛力。

　　有人說(shuō)，新捷達(dá)VS5的出身背景就奠定了這臺(tái)車注定有不錯(cuò)的駕控基礎(chǔ)和濃郁的德味。不過(guò)駕控調(diào)校從來(lái)都不是玄學(xué)或全主觀的問(wèn)題，至少需要納入核心部件以框定主觀感知的范圍。

　　掀開(kāi)新捷達(dá)VS5的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋你會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)它身上裝載的可是大眾家族廣泛列裝且成熟度極高的1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是愛(ài)信6AT變速箱，最大功率110kW，峰值扭矩為250N·m。

　　關(guān)于這樣一臺(tái)服役多年，為大眾家族立下赫赫戰(zhàn)功的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)撐起了大眾家族近幾年銷量的半邊天，因此可靠性層面，新捷達(dá)VS5絕對(duì)能讓人安心。

　　坐擁極其龐大的用戶規(guī)模，但EA211卻又能有堅(jiān)若磐石的用戶口碑，沒(méi)有任何詞藻比現(xiàn)實(shí)更具證明力。雖然EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有著異常出色的可靠性和口碑，但更令新捷達(dá)VS5出彩的還是要屬引擎的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)。

　　要說(shuō)新意，EA211并不能詮釋當(dāng)前最前沿的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，但要說(shuō)大眾集團(tuán)的調(diào)校功底，足以讓這款引擎勝過(guò)眾多虛標(biāo)參數(shù)的小排量渦輪引擎，這也是為什么新捷達(dá)VS5搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在大眾家族以及“虛標(biāo)黨”盛行的小排量渦輪市場(chǎng)經(jīng)久不衰、屹立不倒。

　　讓人驚喜的不只是發(fā)動(dòng)機(jī)，從第三代愛(ài)信6AT變速箱與大眾集團(tuán)其它車型的匹配效果來(lái)看，無(wú)論是可玩性、平順度、可靠性以及換擋速度都能有所兼顧，不夸張地說(shuō)這是10萬(wàn)級(jí)別為數(shù)不多能在各方面找到平衡的變速箱。

　　當(dāng)然，平臺(tái)架構(gòu)和動(dòng)力總成確切來(lái)說(shuō)仍然只是為新捷達(dá)VS5打好基礎(chǔ)的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)之一，亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止于此。

　　像新捷達(dá)VS5所搭載的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架、高強(qiáng)度車身以及熱成型、激光焊接和空腔注蠟技術(shù)都成為了提高車輛整體剛性、提升車輛操控性能的錦上添花的加分項(xiàng)。放眼10萬(wàn)同級(jí)市場(chǎng)，要在新捷達(dá)VS5之外找到同時(shí)具備優(yōu)質(zhì)平臺(tái)架構(gòu)、成熟動(dòng)力總成、德系底盤(pán)調(diào)校、嚴(yán)苛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)嚴(yán)謹(jǐn)制造工藝的產(chǎn)品極其困難。

　　一汽-大眾捷達(dá)有德系品牌所特有的品牌精髓和底蘊(yùn)，這是立企的精神食糧，是釋放情懷、吸引中年消費(fèi)者的文化瑰寶。而新捷達(dá)VS5又融入了大量的年輕化、時(shí)尚化元素，為的是將德系制造帶來(lái)的駕控魅力、運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣用年輕人喜愛(ài)的方式傳遞給年輕一代?？煽康漠a(chǎn)品力和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力以及超越同級(jí)的性價(jià)比則是同時(shí)滿足中青年消費(fèi)爽點(diǎn)的利器。如此看來(lái)，新捷達(dá)VS5有太多吸引用戶的亮點(diǎn)，足以讓人期待。如今新車即將開(kāi)啟預(yù)售，有興趣的朋友不妨親自去到附近的4S店試駕體驗(yàn)一番。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）