內飾方面，C40 Recharge在整體設計方面與XC40 Recharge保持一致，內飾采用全黑色色調，海外版C40 Recharge是沃爾沃唯一一款沒有采用任何皮革的車型，貫徹企業的環保理念，而國產版本似乎將方向盤和座椅上的皮革材質又拿回來了。此外，官方還公布了車內頭部空間數據，C40 Recharge的前排坐墊至車頂的高度為100cm，比XC40 Recharge的95.5cm略高，而后排為93.2 cm，空間比XC40 Recharge略小。新車將會內置一套Android Automotive信息娛樂系統，在中國預計也將適配更適合中國用戶使用習慣的車機系統。

　　動力方面，C40 Recharge采用單電機和雙電機四驅兩套系統，單電機采用150kW，雙電機最大輸出功率為300kW，單電機版預售價26.7萬起，雙電機版預售價32.8萬起。相比XC40 Recharge單電機版本的C40 Recharge動力減少了20kW。續航方面，沃爾沃C40（詢底價|查參配） Recharge單電機版本電池容量69kWh，WLTP綜合續航434km，快充情況下，10%-80%的補電時間為32分鐘，雙電機版本電池容量78kWh，WLTP綜合續航420km。

　　沃爾沃C40 Recharge和XC40 Recharge相比差距真的很小，價格上基本完全重疊，C40 Recharge只是沒有燃油版本，甚至不能算是全新純電平臺開發的新車。傳統廠商都會走上這一條電動化的道路，打造全新純電平臺，慢慢的純電動產品線都會豐滿起來，沃爾沃明顯步伐緩慢，C40 Recharge也更像是救急湊數的，名義上的里程碑意義更重一些。

　　C40 Recharge預示著沃爾沃走上純電動道路的決心，從實際的產品力來說，和目前同級別純電動產品相比還是有一定差距的，續航中規中矩，電氣化程度也不高，更說不上什么智能座艙，預計市場表現應該會延續XC40 Recharge的情況。

　　以主打安全、環保起家的沃爾沃，在純電動領域只剩下了環保屬性，而在車機方面沃爾沃從來就沒擅長過，沃爾沃想要真正打造出讓市場認可的純電動產品，不止需要在外觀設計和內飾環保方面努力，更需要在智能座艙等方面擁有核心競爭力。電動車馬力越來越不值錢，運動性能越來越勁爆，Polestar極星也面臨著同樣的問題，所以C40 Recharge最多只能算一個及格的開始。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）