智己L7（詢底價|查參配）的內飾設計可以看得出來，是有高人指點過的，完全擺脫了某汽網紅設計總監作品的影子，時尚、前衛、簡約、大氣，點線面的比例融洽，細節追求極致。在這個基礎之上，智己暴發戶式的材質堆料就顯得沒有那么土壕了，極高質感的實木、頂級的真皮在這套設計語言之下并不是各唱各的戲，而是充分融合在了一起，我很貴也很壕但我也舍得很低調。

　　余承東的發布會上“百萬豪車”這個詞似乎有些濫用了，甚至從此掛上了一絲詭異的貶義，極氪001雖然廣受詬病但機械素質卻依舊廣受好評，說明消費者的眼睛還是雪亮的，靠騙是騙不出“百萬豪車”的。上一次在天馬山有機會首次試到智己L7的動態，令人印象極其深刻，在之前我也深度體驗極氪001很多次之后，試過智己L7之后，國產電動車機械素質之王可能要換車了。極氪001空懸+電磁的組合的確帶來極佳的舒適體驗，但電磁+后輪轉向的智己L7擁有遠遠碾壓其上的動態性能，極氪001一繞樁基本上就控制不住重心了，而智己L7則憑借后輪轉向完美的控制車身姿態，電動車車重大的缺點似乎對智己L7來說，反而只有降低重心和均勻配重的優點了。當然威廉姆斯的調校決定令人稱道，智己L7一上手給人的感覺就是一臺調校極其成熟極其細膩的產品。上汽集團旗下調校最好的兩臺車一臺是找保時捷調的Marvel-X，另一臺就是找威廉姆斯調的智己L7了。

       對智己L7賽道體驗感興趣的朋友可以點擊下方圖片，在賽道和場地試駕體驗中，能夠對智己L7極致的運動性能和調校有全面的了解，也能夠詳細了解智己L7后輪轉向的秘密。

　　智己從品牌發布到L7產品一步一步亮相再到量產，說實話受到市場的冷遇了，智己似乎也把時間都放在了發明定語格外長的新名詞上了，什么新世界駕控旗艦、流光疊影前后交互燈、巨幅沉浸式智慧場景屏、定制黑標版高功率鎂合金直瀑油冷電機，如果讓我出鏡拍視頻念這些名詞絕對是一場噩夢，對消費者來說也是對記憶宮殿的一場考驗了。

　　往往在過分華麗的詞藻下會失去最寶貴的真實，那下面讓我們來還原最真實的智己L7。

　　智己L7產品力強嗎？強。

　　用料是特別的豪華嗎？是。

　　機械素質真的那么好嗎？好。

　　天使輪定價40.88萬值嗎？值。

　　車機屏幕邊框真的很窄嗎？一點兒都不窄。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）