【太平洋汽車網 導購頻道】之前一直在說“科技照進現實”，隨著大腦風暴的席卷，越來越多的高科技應用在日常生活中逐漸普及，真沒有你做不到，只有你想不到...這在汽車界也一樣，各種安全舒適配置如ACC自適應巡航、低速安全防碰撞系統、人機交互系統等等應用得越來越廣泛。當然，這些配置一般出現在價格不菲的車型上，那在15萬元比較親民的價格里，有沒有什么值得說的地方？

　　答案當然是肯定的，此篇的主題是就一起瀏覽下該價位車型里，都有哪些配置值得你去關注。

榮威550
指導價：9.98～18.28萬
配置賣點：雙離合+自啟停、InkaNet智能交互系統

　　榮威550新款推出后，的確往“高端大氣上檔次”道路上更近了一步。要動力有1.8T+TST雙離合，要空間有2705mm的軸距支持，要省油有自啟停功能，要智能化還有InkaNet...榮威試圖將550打造成多功用全能車型的信心還真不小啊。

　　全新榮威550外觀變化并不大，只不過大燈設計方面更加犀利，相比老款更多了運動感官。而內飾的布局簡單得體，雖然設計亮點不多，但出色的質感才是你最值得去體會的。

● 動力：1.8T+TST雙離合

　　全新榮威550依然采用1.8L和1.8T渦輪增壓兩款發動機，我們今天的試駕車是1.8T型號，搭配新引入的6速油冷TST雙離合變速器。1.8T引擎的輸出數字跟之前一樣，最大功率是118kW（160Ps），唯一變化就是最大扭矩提前500rpm達到，也就是2000-4500rpm之間都能輸出215Nm的最大扭矩，目的很明顯，更加貼近市區的實際用車情況。

　　最大的亮點還在于6速油冷TST雙離合變速器。由著名的博格華納公司和上汽共同研發，并由上汽持有知識產權。廠方介紹這臺TST雙離合變速器的傳動效率高達90%，最大承受扭矩達到360Nm，所以對于榮威550的動力來說是擁有很大寬容度了。而且關鍵在于采用油冷設計，所以耐熱負荷和使用壽命上都有保障。

　　還有一點值得一提的是，全新榮威550身上還帶有兩大節油利器，一個是自動啟停系統，另外就是制動能量回收系統（使用的是低滾阻輪胎）。其實大家都已經耳熟能詳，但在緊湊車級別里面，這兩個東西可真是不多見。

● 配置：安全/舒適不落下（購車手冊）

　　被動安全不外乎安全氣囊和堅固的車身，榮威550在安全方面也非常重視主動防護。都有哪些裝備？反正大家看看下圖就知道了，在這個級別里面應該有的都有了，不應該有的，也都有了。在安全性方面榮威550還提供了ASL主動限速功能，在防止超速的同時還為安全提供了護航。

　　而舒適性以及便利性方面就更不用說了，畢竟也是十來萬的車，什么電動調節真皮座椅、自動雙區空調+后排出風口（Forest Air森林活氧系統）、電動天窗、InkaNet 3G行車系統、氙氣大燈+清洗功能等應有盡有，豪華反而做得特別充足。

　　前麥弗遜后多連桿獨立懸掛依然沒有縮水，不過調校方面才是真正顯現實力的地方，榮威550的底盤經過中/英60多位頂尖底盤工程師歷時36個月調校優化而來，榮威550的底子給人感覺足夠歐系，那是一股貫徹到底的扎實，濾震的水平尤為出色。

　　點評：乍一看下榮威550的價格與同級別車型相比的確不算低，但只要你花點時間精力親自去體驗一番，你就能感受到榮威550的價值以及誠意所在。

傳祺GA5
指導價：10.58～20.18萬
配置賣點：1.8T+出色底盤調校，安全配置豐富

　　傳祺GA5在南方地區（尤其在廣州）能見度很高，作為一款高端自主品牌車型，其賣點自然不少。比如開題說的安全配置，我就想起同事在雪地里試駕它的瀟灑模樣，當然，也有賴于來自阿爾法羅密歐的出色底盤技術加持。

　　GA5的外觀已經被提及太多了，新款改掉了原本軍刀狀的中網，換成了翅膀模樣，看起來整體感更強了些。整體有點日系車的范，這或許與廣汽和日本兩大廠商合作有點關系。而內飾設計沒有像老款那般商務氣息濃厚，有了更多的運動感官，但整體設計還是延續了簡約的風格，啞光色中控臺以及銀白色裝飾條有著畫龍點睛的功效。

● 動力：1.8T動力位于主流之列

　　這初來乍到的1.8T發動機數值很給力，比前面說的睿騁還要強那么一點點。最大馬力高達177匹，而渦輪在1700轉開始就介入工作，并將237牛米的最大扭矩延續到5250轉，這個數據的風頭輕而易舉就蓋過了大眾的1.8T。

　　與之匹配的是5速手自一體變速箱，來自日本愛信，個性比較溫和，由淺至深輕踩油門換擋的動作很順滑，但如果遇到急性子，它就會表現得有些“倔”。粗暴地踩油門，它會本能地進行反抗，待確認了駕駛員的加速需求不可違背，才會迅速降檔完成加速。不過我想，喜歡暴躁駕駛的人估計也不會樂意折騰這個車子。

　　酒香不怕巷子深，好東西是藏不住的。GA5的底盤是個亮點，來自于阿爾法166平臺，前后懸掛均大量使用鋁合金件，的確不惜工本。前懸掛為高位斜置雙Y型擺臂獨立式，后懸為帶垂向控制臂多連桿獨立式，后懸部分使用鋁合金副車架設計對操控性、和舒適性都有明顯提升。使用鋁合金材質能有效降低懸掛的非簧載質量，提高響應速度，唯一不好的地方就是造價較高。駕駛風格是很典型的歐式感覺，無論是對坑洼路面產生的顛簸還是高速過彎的側傾，都抑制得比較好。

● 配置：安全配置很不錯(購車手冊)

　　高配GA5匹配了第九代博士ESP車身穩定系統，同時還有6安全氣囊/氣簾輔助，再加胎壓監測、倒車影像等輔助，讓你安全無憂。

　　與此同時，舒適性上有電動調節真皮座椅、座椅加熱、自動雙區空調、氙氣大燈、GPS導航等功能也是異常豐富。

　　點評：傳祺GA5比較明顯的優勢在于不錯的車身尺寸以及配置等，但其品牌影響力還未廣泛得到認可，而且其賣點比如底盤操控等也不是每個人都能很快體會到的。

納智捷5 Sedan
指導價：10.88～17.58萬
配置賣點：人性化配置特別多

　　說到配置，不能不提的就是納智捷的產品了，當初大7 SUV出來的時候就讓人驚嘆不已。而前段時間上市不久的納智捷5 Sedan（下稱S5），配置亮點則是有過之而無不及，人性化的設計還特別多。

　　外觀方面，它已經完全沿用了家族史的臉譜，大嘴、鍍鉻中網、樸刀式大燈等，看起來的確威勢十足。而內飾則依舊是一派科技范，線條大開大合如大鵬展翅，懸空中控臺上掛著超大的屏幕同樣很奪眼球。感覺整個座艙都是由電子設備打造而成一般。

● 動力：2.0T+6AT

　　2.0T發動機最大馬力170匹，輸出相對顯得有些保守，但對比起同級的自然吸氣陣型，這款發動機在數據上還是占有一定的優勢，而且競爭對手車型發動機排量多數集中在1.6L和1.8L之間，這對于追求更大排量的消費者有著不小的吸引力。變速箱是來自愛信的6速手自一體，但只有這款頂配車型才享有，1.8T車型匹配的均為5AT。

　　納智捷S5的后懸掛，官方稱之為半獨立懸掛，實際上卻是非獨立結構，不免有些坑爹。但好在車身比較扎實，懸掛調校偏向舒適性路線，減震器比較軟，韌性很好，過彎的時候能夠有效抑制側傾。

● 配置：360°全景影像+HUD抬頭顯示（購車手冊）

　　納智捷5 Sedan的高配車型在基礎配置方面它是非常完善的，特別是剎車系統不僅有BAS剎車輔助，還有BOS剎車優先，而舒適性方面也是有無鑰匙進入及啟動。

　　納智捷5 Sedan是全系配備電子駐車的，這在緊湊級車型中是鳳毛麟角的，而HUD抬頭顯示更是高端大氣上檔次+實用性高，360°全景倒車影像更是極為少見的配置，百萬豪車都不見得有，有了它你還會怕倒車刮蹭嗎？另外，蝴蝶式頭枕雖不是科技含量高的配置，但是對于舒適度的提升那是非常明顯的。

　　點評：來自寶島臺灣的納智捷S5，絕對有著沖刺該級別高端定位的實力，且看它一身不可多得的配置，對于一些電子控來說無疑是非常大的吸引力。而且不僅如此，其人性化的設計也是相當給力，比如蝴蝶頭枕、座椅喇叭等等，全方位的駕乘感受都被很細膩地照顧到了。

本田凌派
指導價：11.48～14.98萬
配置賣點：智能互聯系統

　　就在住的小區里，已經有人開著臺白色的凌派，剛開始小編乍看一下還以為是雅閣，這貨的形象定位看起來的確可以上升一個檔次。

　　凌派的外觀設計完全脫離了思域的風格，更偏向于雅閣，整體棱角分明，前臉那大量使用的鍍鉻裝飾條也專為中國消費者設定（第九代雅閣亦是如此）。而內飾也重新回到傳統工整的設計思路，兼顧家用與商務。

● 動力：注重高速油耗

　　凌派的動力搭配凌派還是使用本田的成熟技術，一臺1.8L i-VTEC發動機，最大功率為104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。變速箱也是5擋手動和5擋自動，都與熟知的思域、鋒范同宗同源，不過也是有新的調校。油耗控制依舊是它的亮點，具有ECO駕駛模式，自動擋百公里也僅6.7L。

　　凌派有一點要吐槽的就是后懸并沒有使用思域的雙橫臂獨立懸掛，而是改為復合扭力梁半獨立懸掛。只能說，價格低，總是得付出代價的。

● 配置：很均衡（購車手冊）

　　相較思域，凌派的配置要豐富得多，安全上主要有車身穩定系統、6安全氣囊/氣簾，還有倒車雷達+影像等。

　　而舒適性比較豐富，真皮座椅、無鑰匙啟動+進入、LED大燈、自動空調、中控大屏幕以及可連接手機使用的智能互聯系統等。

　　點評：凌派作為本田為中國專門打造的新兵，必然擁有著比思域等更高的性價比以及實用性，當然，外觀的爭議會隨著時間的推移而變得不那么重要（CR-V就是一個很好的例子），更何況，喜歡凌派大氣棱角分明風格的，還真不少...