【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】許多人都極易進(jìn)入一個(gè)誤區(qū)，會(huì)覺得有操控樂趣的好玩的車型非得是小鋼炮或性能車。這部分人會(huì)理所當(dāng)然地將“馬力”、“聲浪”視為駕控快感僅有的源泉，但事實(shí)上“馬力”、“聲浪”絕非等同于駕駛樂趣。就好比原廠MINI的馬力不算大，更談不上有什么聲浪，但鮮少會(huì)有人去否認(rèn)MINI“駕駛者之車”的身份；就像BRZ，雖然沒有超跑V8、V10的澎湃引擎，但依舊不影響其給駕駛愛好者帶來的源源不斷的操控趣味。無獨(dú)有偶，同樣是斯巴魯旗下以駕控著稱的SUV車型—斯巴魯XV（詢底價(jià)|查參配），所展現(xiàn)出的操控性能以及駕控之外的均衡基因堪稱當(dāng)前緊湊型SUV市場(chǎng)的一股清流，也是給“虛標(biāo)黨”、“情懷黨”、“樣子貨”橫行的同級(jí)陣營(yíng)祭出的重拳。

　　那么斯巴魯XV到底是如何用最硬氣的實(shí)力鑄打最堅(jiān)固的鐵呢？斯巴魯XV有何亮點(diǎn)能叫板同級(jí)一眾緊湊SUV？斯巴魯XV又憑什么能與鋼炮齊名，共譽(yù)“性能操控”之美名呢？

　　看到斯巴魯?shù)腟UV，時(shí)常浮現(xiàn)于腦海的都會(huì)是“健壯硬漢”的形象。為什么會(huì)有這種現(xiàn)象？仔細(xì)想來，斯巴魯在拉力賽場(chǎng)創(chuàng)下過的佳績(jī)，斯巴魯賽車風(fēng)馳電掣的身影，以及乘用車陣營(yíng)像傲虎、森林人包括XV車型都是清一色的硬朗外形，沒有一絲矯揉造作。

　　目光回到斯巴魯XV身上，它的車頭設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，中網(wǎng)使用了黑色蜂窩網(wǎng)狀的設(shè)計(jì)，雖然尺寸不大，且沒有過多的花哨修飾，但卻格外耐看，屬于不易過時(shí)的設(shè)計(jì)。

　　斯巴魯XV頭燈的風(fēng)格偏于犀利，整體屬于簡(jiǎn)潔的構(gòu)型，不拖沓，不做作，但足夠“有神”，可以算得上是前臉部分的點(diǎn)睛之筆。值得一提的是斯巴魯XV 2021款2.0i智擎旗艦版EyeSight車型上配備了LED遠(yuǎn)近光燈。

　　斯巴魯XV的車身尺寸為4495/1800/1615mm（智擎旗艦版高1595mm），軸距2665mm，車側(cè)的造型時(shí)尚，透露著生機(jī)，給硬朗的整體“車設(shè)”融入了一些青春的活力。此外，斯巴魯XV擁有水晶珠光白、冰光卡其灰、天際珠光藍(lán)、午夜珠光藍(lán)、都市紅、摩登珠光黃等多種潮流配色，充分滿足年輕人的個(gè)性化需求。

　　外后視鏡一如整車的簡(jiǎn)約造型，但銀色涂裝的造型則讓車側(cè)的氣勢(shì)發(fā)生了質(zhì)的躍升。簡(jiǎn)單回想，腦海中習(xí)慣使用“銀耳”的車型多為奧迪的S系列或者大眾曾經(jīng)的R36，而這些角色可都是曾經(jīng)公認(rèn)的“性能車”，或者說褪去了相當(dāng)一部分的“買菜”、“家用”屬性。無論如何，如此的設(shè)計(jì)都在向外界宣誓，斯巴魯XV是一名有足夠個(gè)性和運(yùn)動(dòng)定位的強(qiáng)勁選手。

　　另外在后視鏡功能方面，斯巴魯XV也是一應(yīng)俱全，新車支持外后視鏡倒車自動(dòng)下翻、電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、記憶和電動(dòng)折疊功能。

　　斯巴魯XV全系都采用了225的胎寬，除入門車型使用的17英寸的輪轂，其余車型輪轂尺寸均為18英寸。另外，斯巴魯XV采用了市面罕見的銀色花式的輪轂，視覺效果非常動(dòng)感。

　　車尾方面，斯巴魯XV依然是硬朗風(fēng)格，硬朗中又夾雜著一絲力量感，配合極具設(shè)計(jì)感的尾燈，頗有些觀賞感，能給人以“XV有個(gè)性，非‘善茬’”的感覺，但說到底外觀的表現(xiàn)永遠(yuǎn)都是配合車輛內(nèi)核的“表演”，個(gè)人看來所有的硬派風(fēng)尚都是為了凸顯車輛的操控性。