【太平洋汽車網 導購頻道】目前國內新能源領域一片欣欣向榮的景象，而大部分消費者在選購純電動車時，都會看重續航里程。更多車企也在與時俱進不斷提升純電車的續航里程來解決消費者的里程焦慮，所以，目前市面上續航500km的純電車已經見慣不怪了，因為續航超1000km的純電動新車最近也陸續有來。下面，這10臺2022年即將上市的純電選手，讓你告別里程焦慮。

　　1月5日，廣汽埃安AION LX（詢底價|查參配） PLUS正式上市，新車共推出4款配置車型，售價區間為28.66-45.96萬元（其中80 智尊版為補貼后售價28.66萬元）。作為改款車型，新車采用了最新的家族式設計語言，與AION Y的前臉有些相似。動力方面，新車配備“海綿硅負極片電池”，在CLTC工況下續航可達到1008km。

　　外觀方面，新車前臉的變化較為明顯，在取消前格柵設計的同時，采用了與AION Y相似的設計風格，兩側的大燈組則延續了現款車型的樣式，大燈尺寸有所增加，整體看起來更加的動感。底部通風口的設計也比較富有設計感，并提供了多種個性化的配置可選，例如雙色車身、多種輪圈樣式、外后視鏡等。

　　車身側面對于立柱進行了黑化處理，搭配貫穿整個車頂的鍍鉻飾條，再加上極為酷炫的輪圈，搭配隱藏式門把手的設計，營造出十分運動的車身姿態。

　　車尾方面，新車與現款車型基本保持一致，同樣是貫穿式的設計，具有一定的辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4835/1935/1685mm，軸距為2920mm。在長度上相比于AION LX的4786mm有所增加，但是軸距方面保持了一致。

        值得一提的是，AION LX Plus擁有同級最強硬件組合。其搭載行業最多的35顆頂級智能駕駛硬件，包括3個第二代智能可變焦激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、8個自動駕駛高清攝像頭、4個環視攝像頭和2個獨立高精定位模塊；配合200TOPS高算力智能駕駛計算平臺，可為用戶帶來同級獨有的城市NDA領航輔助駕駛體驗。

       新車內飾中控屏幕尺寸達到15.6英寸，集成了ADIG4.0智能物聯系統，可實現無感啟動、全新AR實景導航、DMS+OMS座艙監控等功能，座艙系統芯片則來自高通8155芯片。配置方面，高配車型有10個揚聲器音響系統、NAPPA皮座椅、后排腿托等配置。

　　關于電池方面，新車作為全球首款CLTC工況下續航超1000km的純電動車，采用了海綿硅負極片電池技術，這一技術可以讓電池變得更小、更輕，在同等電量情況下，可實現體積減小 20%、重量減輕 14%。

　　動力方面，新車將提供不同的電機，最大功率分別有180/360kW動力版本，峰值扭矩為350N·m和700N·m。續航方面，根據配置不同綜合工況續航里程分別為600km、650km和1008km。

       編輯點評：AION LX PluS作為改款車型，雖然外觀看著變化不大，但實際技術上的提升是不小的，加入高通8155座艙芯片、3顆第二代可變焦激光雷達、144.4kWh海綿硅負極片技術電池、百公里加速2.9秒，這些光環加特下，會讓LX車系重新找到自己的定位。

　　蔚來宣布智能電動旗艦轎車ET7將于2022年1月20日開啟鎖單，3月28日開啟交付。ET7設定了自動駕駛算力與傳感器的標準，標配超過100項舒適、安全、智能化配置，在量產準備過程中20余項全新配置和功能得到了增強，包括零到百公里加速提升至3.8秒，風阻系數優化至0.208等。蔚來ET7（詢底價|查參配） 此前已公布其補貼后的售價為44.8-52.6萬元。

　　此前蔚來ET7首批預生產車已經下線，這意味著該生產線開始對車輛的小批量生產能力進行驗證，以確保所有零件達到可銷售狀態，這一階段結束之后就將迎來ET7的最終量產。

　　外觀上，新車采用蔚來最新一代的家族設計語言，3D立體造型極具辨識度，并提供兩種外觀飾件主題。新車前臉完美融合蔚來超感系統，分體式格柵依舊具備極高的辨識度。兩側的一體式大燈組這采用了雙層矩陣式LED布局，其中上層為日行燈和轉向燈，而下層為遠近光燈。

　　車身側面，蔚來ET7繼承了家族元素的天際線和雙波浪腰線，一條修長的腰線從車頭沿著車身貫穿至車尾，配合溜背式設計和智能無框感應開合門，不僅提升了車身整個側面的立體感，還兼顧一定的空氣動力學表現。此外，新車的智能充電口蓋進行全新布置，采用鵝頸式開啟，可智能感應開合。

　　來到車尾，蔚來ET7的設計同樣保持了極簡風格，微微翹起的尾部，可以很好地承接車頂和車身腰線，同時也讓整個車始終呈現出戰斗俯沖狀態；而貫穿式心跳尾燈的造型則與大燈相呼應，燈體均為矩陣式LED，并由一條鍍鉻飾條將兩燈相連。

　　內飾方面，全新的內飾設計配合環繞式瀑布64色氛圍燈+營造出精致、有溫度的全新移動智能空間。新車采用了2+3的5座布局，其中前排座椅標配了14向電動調節、飛航頭枕、可調側翼以及創新通風技術等，而后排座椅設有27°舒適靠背角度，并配備寬大中央扶手、加熱/通風/按摩等功能。

　　智能配置上，新車采用了第二代智能座艙，性能全面提升，基于智能座艙平臺和通信模塊，蔚來獨立研發智能座艙域控制器，讓新車擁有車載領域最豐富的通訊方式，帶來豐富的車內應用和沉浸體驗。而全新升級12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR數字儀表屏，尺寸、分辨率和對比度大幅提高，色彩更豐富，顯示更細膩；而內嵌系統為NOMI Mate 2.0，性能持續進化。

　　動力部分，新車采用全新材料打造的第二代高效電驅平臺，前永磁+后感應的雙電機四驅組合，前180kW/后300kW的電機布局，輸出總功率480kW，可實現0-100km/h加速3.9s以內。續航方面，搭載70kWh電池包的車型，續航超過500km（NEDC）；搭載100kWh電池包的車型，續航超過700km（NEDC）；而搭載首創150kWh電池包的車型，可實現超過1000km（NEDC）的續航表現。

　　編輯點評：蔚來ET7不論是時尚的外觀，還是充滿質感的車廂都為新車增色了不少，加上擁有最高可超過1000km的綜合續航里程以及強大的自動駕駛能力。單從賬面數據來看，ET7不僅僅是未來旗艦轎車那么簡單，更是新能源汽車領域的領頭羊新車之一。值得一提的是，配備150kWh固態電池的1000公里的版本，最快也要到明年（2022年）四季度，甚至是更晚。想入手的消費者，要留意一下了。

　　2021年12月18日，蔚來在#NIO Day 2021上正式亮相了全新車型ET5。新車定位略低于此前發布的ET7，整體風格繼續延續了ET7身上諸多設計亮點，最高續航里程可超1000公里。另外，蔚來同時公布了ET5的官方整車售價區間為32.8-38.6萬元，以及多重用戶服務權益，如終身免費換電、終身免費車聯網等。

　　外觀方面，新車采用了蔚來標志性的X-Bar前臉設計，不過取消了大尺寸的六邊形進氣格柵和一些復雜的套件，整體看上去更加顯簡潔和前衛。整車設計融合了蔚來超跑基因與“為自動駕駛而設計”的理念。同時，封閉式前臉、X型保險杠和Double-dash日間行車燈的加入也讓新車的前臉風格更顯科技感。

　　值得注意的是，蔚來ET5（詢底價|查參配）提供9種車身顏色，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍也將搭載在ET5上。新車側面的設計，也與ET7一樣采用溜背短尾的設計，自然是能夠吸引一群"顏控"消費者。

　　內飾方面，蔚來ET5延續了ET7第二起居室的理念進行座艙空間設計。12.8英寸的AMOLED中控顯示屏、運動型座椅、隱藏式出風口、簡潔的儀表臺、門拉手、電控解鎖按鍵、車門扶手、隱藏式揚聲器，都為ET5的內飾增添了不少精致感、溫度感。

　　音響方面ET5非常值得期待，新車將搭載23揚聲器、7.1.4沉浸聲系統；音響功率達到一千瓦，引入了杜比全景聲技術，通過 Dirac Pro 領先的空間聲學算法，營造出廣闊的聲場空間和真實的臨場感。

　　另外在安全性方面ET5也可謂下足了功夫，ET5按照C-NCAP和Euro NCAP五星安全標準設計，采用超高強度鋼鋁混合車身，整車抗扭剛度達34,000N·m/deg。ET5整車重心高度僅為482.6mm，配合1,685毫米超寬輪距，抗側翻系數達1.7，超美國NHTSA五星標準。

　　配置方面，ET5全系標配Aquila，蔚來超感系統；全系標配ADAM，蔚來超算平臺。Aquila強大的感知能力，和ADAM強大的算力，將帶來更易用、更安全的輔助駕駛功能；另外，ET5將標配19項輔助駕駛功能，可謂亮點頗多！

　　動力方面，ET5將延續蔚來高性能基因，零到百公里加速4.3秒，采用蔚來自研的高性能四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，百公里到零制動距離33.9米；風阻系數低至0.24，配合應用了碳化硅功率模塊的新一代高效電驅平臺，搭載標準續航電池包（75kWh）CLTC續航超550公里，搭載長續航電池包（100kWh）續航超700公里，搭載超長續航電池包（150kWh）續航超1000公里。

　　編輯點評：在蔚小理“新勢力”之中，蔚來可以說是高檔調性營造得最下重本的一員。早在2017年就開始用ES8來搶占國產高端新能源市場，價格高達44.8-54.8萬元。要知道在當時，國內新能源市場良莠不齊，"騙補"的工業垃圾滿眼都是，自主品牌純電車在大部分消費者眼里還是個笑話，蔚來居然敢率先派出40萬以上的豪華SUV來征戰這個市場，實在是勇氣可嘉。經歷了4年多，蔚來也用優秀的成績單向世人證明他們的成功。

　　ET5的出現，將進一步下探蔚來車型的價格，這種前期用高價車型建立形象+后期用低價掠奪市場份額的做法，頗為似曾相識，到底它能否復制Mode 3的成功呢？