【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】在奔馳GLB（詢底價|查參配）推出之前，在30萬元這個預算價位能買到豪華品牌入門SUV車型，一般都是5座車型。直到梅賽德斯-奔馳GLB SUV的推出，打破了該細分市場的格局，讓奔馳在與寶馬、奧迪的競爭中先拔頭籌，甚至對同價位的漢蘭達形成側(cè)面的影響。那么奔馳GLB對比同級的奧迪Q3（詢底價|查參配）、寶馬X1（詢底價|查參配）實力如何？我們一起來看一下。

　　三款車型均采用了自家目前最新的家族語言，寶馬X1與奧迪Q3的外觀設計整體偏向運動，棱角分明的線條造型在觀感上更加激進。而奔馳GLB的風格有別于寶馬、奧迪，奔馳將很多硬派越野車的很多元素都用在GLB上，方正的外觀設計正是向奔馳大G致敬。

　　鏤空的銀色雙鍍鉻飾條鑲嵌在碩大的前格柵上，配合上豪氣十足的奔馳“三叉星徽標”，奔馳GLB對于氣場的拿捏十分到位。寶馬X1與奧迪Q3均采用了大尺寸格柵設計，其中寶馬X1通過加大標志性“雙腎“進氣格柵的尺寸來提升前臉的視覺張力，而奧迪Q3則通過銳利的線條烘托出運動的氛圍。

　　方形的元素在奔馳GLB上隨處可見，其方形的前大燈組配備了LED燈源，同時還提供了奔馳遠近聞名的幾何多光束LED大燈供選配。雖然寶馬X1與奧迪Q3均提供了LED大燈，但并未提供更高階的矩陣LED或激光大燈進行選配。

　　來到側(cè)面，奔馳GLB的車身造型依舊“一方到底“，平整的側(cè)面線條可以看到老大哥GLS的影子。同時，平直車頂線以及幾乎垂直的D柱，毫無疑問保證了第三排座椅的頭部空間。相比之下，寶馬X1與奧迪Q3均采用了擁有一定傾斜角度的D柱設計，從觀感上提升車輛的運動感。

　　作為奔馳GLB最大的殺手锏，第三排座椅并非只是“花瓶”，得益于方正的車身設計以及更大的車身尺寸和更長的軸距，奔馳GLB的第三排座椅可以在滿座7人的情況下保證第二、第三排都擁有舒適的乘坐空間。即便將第三排折起，把GLB當作5座車型使用，更大的車身尺寸以及可滑動的第二排座椅可以讓其后排擁有不俗的空間表現(xiàn)。同時奔馳GLB是三款車種唯一一款采用5+2座椅布局的車型。

　　在尺寸上，奔馳GLB也是三款車型中三圍尺寸以及軸距數(shù)據(jù)最大的車型，作為7座車型，理論上能保證了車內(nèi)擁有不錯的空間表現(xiàn)。

　　除了車身造型的神似，奔馳GLB的尾燈設計也與奔馳GLS一脈相承，方形的燈帶在點亮時辨識度極高。寶馬X1依舊延續(xù)了寶馬車型不規(guī)則尾燈的神韻，L型燈帶能讓人一眼便能識別這是一款寶馬車型。奧迪Q3的尾燈組造型與前大燈向呼應，兩段式LED剎車燈條，以及立體感十足的燈腔外部輪廓，提高了車尾的凌厲感。

　　奔馳出品的內(nèi)飾一直都都在大部分人的審美之上，奔馳GLB也是如此，其內(nèi)飾對于科技感與豪華感的融合恰到好處，懸浮式雙12.3英寸聯(lián)屏洋溢著極高的科技感。銀色飾板配合鋼琴烤漆飾板提升了車廂的質(zhì)感。相比之下，寶馬X1的內(nèi)飾雖然也擁有大尺寸屏幕助陣，但就觀感而言，質(zhì)感與奔馳GLB仍有差距。而奧迪Q3，其內(nèi)飾對科技感的營造十分到位，配合翻毛皮以及銀色飾板，質(zhì)感并不差，但少了一絲豪華的氣質(zhì)。

　　奔馳GLB握感飽滿的真皮方向盤3/9點布置著豐富的多功能按鍵，為駕駛員同時操作兩塊屏幕提供了便利。但值得一提的是，其中的多向選擇鍵采用了觸控的形式。而寶馬X1與奧迪Q3的多功能按鍵則依舊采用撥桿/滾輪+按鍵的形式，但在功能性上不如奔馳GLB來得豐富。

　　除了寶馬X1保留了機械儀表外，奔馳GLB與奧迪Q3都用上了全液晶儀表和大尺寸的中控屏，設計上奔馳GLB的雙12.3英寸高清觸摸屏更為出色，畢竟這一設計是眾多車型爭相模仿的對象。其中，寶馬X1的10.25英寸中控屏內(nèi)置的車機系統(tǒng)相對老舊；奧迪Q3 10.1英寸的中控屏內(nèi)置了目前奧迪最新的Asterix安卓應用平臺，擁有一定的智能互聯(lián)功能。而奔馳GLB則標配了智能手機互聯(lián)系統(tǒng)、MBUX智能人機交互系統(tǒng) 包括自然語言理解功能，在智能化方面更進一步。

　　奔馳GLB最新MBUX智能人機交互系統(tǒng)的12.3英寸中央觸控屏就是重要的體現(xiàn)，支持“Hey Mercedes（你好，奔馳）” 自然語音助手，能夠識別普通話、粵語以及四川話，讓用戶體驗到“能動口就絕不動手”的便利，輕松控制QQ音樂、查詢航班/高鐵信息以及進行語音成語接龍等，未來還可通過OTA升級接入智能家居等功能。此外，無Phone導航能擺脫使用手機導航的困擾，免去分心，即使來電，導航也一直在線，雙聯(lián)大屏同步展示地圖及路況信息。奧迪Q3搭載第三代MIB3信息娛樂系統(tǒng)，采用安卓車機平臺Asterix，支持自然語音控制及CarLife與CarPlay手機互聯(lián)。而寶馬最新的iDrive 7.0尚未普及至X1之上，因此寶馬X1在智能交互方面，在三款車中處于劣勢。

　　奔馳對于車廂氛圍的營造十分到位，64色環(huán)境氛圍燈把車廂內(nèi)的氛圍拿捏得恰到好處。對比寶馬X1與奧迪Q3的“燈帶“，奔馳GLB的氛圍燈是真正起到烘托氛圍的作用。

　　在座椅舒適度上，奔馳GLB提供了豪華型座椅，該座椅在舒適性方面基本挑不出毛病，側(cè)翼也擁有良好的支撐性。在座椅配備上提供電動調(diào)節(jié)，并提供8向電動調(diào)節(jié)以及座椅加熱選配。寶馬X1的主駕座椅在電動調(diào)節(jié)的基礎上提供了座椅記憶，而奧迪Q3的座椅則加入了翻毛皮的包裹，讓整張座椅在觀感上更為運動。

　　三款車型的第二排座椅均保持了前排座椅的做工水準，同時第二排座椅也均配備了后排出風口以及USB充電接口，由于奔馳GLB為7座車型，因此其第二排座椅支持前后滑移，滑移的幅度并不小。

　　值得一提的是，奔馳GLB全系標配雙天窗，而寶馬X1、奧迪Q3為全景天窗。不管哪個車型配置，都能很好地照顧后排的乘客，帶來了極佳的前后排采光效果，提升車內(nèi)的視覺感受，大大降低車內(nèi)的壓抑感。

　　奔馳GLB全系搭載1.3T發(fā)動機，根據(jù)車型配置的不同提供高低功率發(fā)動機，其中前驅(qū)車型均匹配7速雙離合變速箱，而四驅(qū)車型則匹配8速雙離合器變速箱。寶馬X1根據(jù)車型不同提供了一款1.5T三缸發(fā)動機以及一款2.0T四缸發(fā)動機，其中sDrive車型均匹配7速雙離合變速箱，xDrive車型匹配8速手自一體變速箱。奧迪Q3根據(jù)車型不同提供一款1.4T發(fā)動機以及一款2.0T發(fā)動機，兩款發(fā)動機均匹配7速雙離合變速箱。

　　奔馳GLB所搭載代號為M282的4缸發(fā)動機采用了NANOSLIDE®缸壁鍍膜技術的堅硬氣缸，表面更潤滑，使磨損大幅減少；配合CAMTRONIC可變氣門升程技術，能使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更高效，行車更節(jié)能。

　　奔馳推出GLB對于寶馬以及奧迪無疑是一擊重錘，在相近的價格區(qū)間，提供7座的座椅布局無疑戳中不少消費者的痛點，即便是在5座的狀態(tài)下，同級中更大的車身尺寸、更長的軸距也能讓奔馳GLB的空間表現(xiàn)更加優(yōu)異。奔馳的品牌號召力以及車廂滿滿的豪華感，會讓不少家庭成員較多，喜歡全家出行的潛在消費者將目光放在GLB身上。加上奔馳GLB全新的設計語言、更先進的科技配置以及更智能的車載系統(tǒng)等，在各個維度的表現(xiàn)都能讓同級競爭對手心服口服。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）