【太平洋汽車網 評測頻道】7座是一臺SUV車型永遠繞不開的話題，似乎購買SUV的消費者都是追求性價比的瘋子，在同時擁有了高通過性、大空間以及高視野之后，讓一家老小都坐進車里成了它們唯一的目標。奔馳GLB是奔馳推出的一款緊湊型7座SUV，也是豪華品牌首次推出該定位車型。

　　此次筆者有幸來到云南西雙版納，在這里試駕剛剛上市的奔馳GLB，1.3T的7座SUV這個以前從未聽過的名詞如今已經變成真車停在我面前，掐了自己一把確認過這不是夢以后便開始了我的體驗。

　　除了7座，奔馳GLB還有很多產品點都被一直關注著，1.3T的發動機便是其中之一，雖然這臺1.3T的發動機有著120kW（163PS）的最大功率和250N·m的峰值扭矩，但是卻依舊抵擋不住它是一臺超小排量的發動機，或許現在只有4個缸才能保證那一點尊嚴了。

　　很多人說家用車，動力弱點也可以接受，但是也要看這“家用”二字是如何定義的，倘若是作為保姆車，每天只用來接送老婆孩子，那是否為三缸，是否為小排量，這都無傷大雅；但要以GLB這樣一個年輕、時尚、SUV的定位，不得不說，這動力還是有些令我失望。

　　深踩下油門，等待個一兩秒鐘，你會聽到發動機的確已經豁出去了，此時似乎車子已經不在乎那尊貴的三叉星徽標，只為了滿足你那對速度的渴望。但很遺憾，我的身體唯一能夠感受到動力、速度等詞的器官，恐怕只有我的耳朵了。

　　好吧，既然動力已經不需要再討論了，我們就再來看看一臺入門級奔馳開起來應該是什么感覺吧。提到奔馳，S級的魅力不言而喻，那簡直已經成為了豪華D級車的代言詞，厚重的底盤和對付任何路面都坦然自若的懸掛讓所有愛車之人向往，遺憾的是入門級的奔馳從來都是形似神不似，在駕駛GLB行駛在坑洼路面時，細碎的震動不斷地通過地板和坐墊傳遞至我的身體，若不是手里握著的方向盤上有著巨大的品牌Logo，我真的很難想象這是一臺來自于奔馳的車型。

　　或許這臺7速雙離合變速箱能夠給我心靈上一些慰藉，通過奔馳工程師的悉心調校，這臺變速箱在日常駕駛時存在感極低，這絕對是一個褒義的形容詞，不管是加速還是制動，這臺變速箱一直都是從容不迫，每一個擋位都換的恰到好處，雖然趕不上大眾、奧迪和保時捷的雙離合水平，但是達到同級別上游水準已經不是問題了。

　　既然是豪華品牌，那么行駛過程中車內豪華感的營造自然十分重要，而這其中最重要的隔音部分，很遺憾GLB并沒有交出一份高分答卷。除了急加速時發動機帶來的吶喊聲，即便是在日常駕駛中，路噪、風噪依舊是綿綿不斷，此時唯一能做的，就是將音響聲音開大，畢竟這柏林之聲的音響效果還是令人滿意的。

　　至于轉向部分嘛，既然是一臺SUV，又不是性能取向的版本，我也不會去要求它有多精準多細膩的手感，而GLB既然來自于奔馳，這種隨便從一臺優秀的車上拆下一臺轉向系統的簡單而又便捷的操作方式，奔馳這種國際大品牌自然不會做錯。輕盈、舒適以及阻尼細膩這些家用車SUV轉向手感的褒義詞都被體現的淋漓盡致。

　　不過，當我還在跟車上人吐槽著這臺GLB在駕駛方面給我的感覺比我的預期稍差的時候，旁邊超過去的一臺同行的GLB讓我瞬間收了聲。那一瞬間我明白了奔馳GLB存在的意義，也明白了即便是有著種種缺點但它依舊會受到大部分人歡迎的原因。

　　這是一臺奔馳，還是一臺SUV，方方正正的外觀以及類似于GLS的輪廓讓它在街道上有著極高的回頭率，不管是什么年齡階層的路人似乎都會被這樣一臺車吸引，恰到好處的尺寸也讓不同技術的駕駛員能夠快速上手，沒錯先期上市的車型中沒有2.0T和四驅，動力和通過性的確不占優勢，但是年輕人開著一臺奔馳SUV行駛在街上的那種底氣，才是GLB存在的真正意義。

　　奔馳GLB存在的意義，不在于它的7座，不在于它恰好位于GLA和GLC之間的定位，而在于讓更多的人在面對形形色色的車型面前，能夠去選擇一臺給足自己和家人面子，同時在配置以及空間方面又能拿得出手的車型，奔馳GLB或許不是這個級別最好的車，但卻是一臺你選擇了它卻不會后悔的車。