【太平洋汽車網 導購頻道】在中國豪華SUV市場中，40萬元級的中型SUV受眾最廣，并且銷量還在逐年增加，原因在于這一細分領域的車型滿足了消費力旺盛的中產階級們對“有面子又有里子”的需求。也正因如此，全球主流豪華車廠商紛紛加入到這場角逐當中，于是如今中國消費者的選擇相當豐富。哪怕有些人追求低調有內涵，實在不想買奧迪Q5L、奔馳GLC或者寶馬X3，也還有很多其他選擇，比如接下來要介紹的這三款。

　　林肯品牌開啟國產化戰略之后，影響力和產品口碑蒸蒸日上，已經進入到越來越多中國消費者的視線當中，甚至成為了豪華品牌里不容小覷的選手。航海家是林肯旗下的第三款國產車型，也是中流砥柱產品，它在顏值、舒適、科技、動力等各方面都極具亮點，深刻詮釋了“豪華自有其道”的品牌內涵。

　　外觀方面，航海家并未隨大流走運動路線，而是保持著端莊沉穩的形象，具備品牌獨特魅力。可以看到，它的車身沒有花里胡哨的線條，也沒有刻意彰顯潮流的冗余處理，但是寬大、厚重的車頭以及圓潤飽滿的輪廓，卻賦予其強大的氣場，透露出君王般的不怒自威。

　　今年11月初剛剛推出的航海家加州海岸限量版采用瀚金黑涂裝、亮黑色星輝格柵等黑色元素，另外還在發動機蓋前端搭配了專屬的典藏騎士星徽標，進一步提升尊貴感。林肯星輝車標位于格柵正中間，非凡的金屬質感和立體感，讓它仿佛夜空中最亮的一顆星。

　　前大燈采用全LED光源，分體式的設計有助于提升整個車頭的層次感，另外，該大燈組集成了自動開閉、自動遠/近光燈切換、自動水平調節等功能。

　　航海家的車身尺寸為國內同級別SUV之最，長寬高達到4849/1934/1693mm，軸距為2850mm。側面造型呈現出修長穩健之姿，在強大氣場之余兼顧親和力。另外，它還配備了大尺寸的十輻亮黑色輪轂，足足有20寸，與之匹配的是規格為245/50 R20的馬牌輪胎。

　　還值得一提的是，駕駛位一側B柱上配備了林肯品牌標志性的車門密碼鎖，只需在感應區域輸入五位密碼就能打開車門，方便快捷的同時，也有滿滿的儀式感。

　　車尾部分橫向元素豐富，于是極具層次感，其中最醒目的便是貫穿式尾燈，當它亮起時，仿佛地平線上出現了一對窺視世界的眼睛，極其生動、矚目。另外，以平行四邊形為裝飾的雙邊雙出排氣口也頗有檔次感。

　　內飾方面，林肯的設計師們遵循令人平靜的地平線原則，大量運用橫向長直線條，通過簡約設計給人以舒緩敞闊之感。而針對豪華感和科技感的營造也很有造詣，車內不乏美式豪華元素以及符合數字化時代的智能科技功能。

　　中控臺上立著一塊12.8英寸大小的中控屏幕，具備1920*1080全高清畫質，在硬件水平上和一臺主流平板電腦沒有太大差距。而在軟件層面上，它更是十分接近我們日常對電子產品的使用習慣，包括UI界面設計和操作邏輯，所以非常易上手，學習時間成本極低。

　　屏幕內置林肯為中國消費者量身定制第三代SYNC+ 智行互聯系統，系統集成了智能AI語音、智能導航、在線娛樂（愛奇藝、QQ音樂等）、在線生活服務（訂外賣、訂餐廳、找停車場等）、智能互聯、OTA在線升級等一系列前沿功能，無論是功能豐富度，還是功能的體驗效果層面，都超越了BBA等其他豪華品牌。

　　儀表盤部分，航海家全系標配12.3英寸全數字液晶儀表，界面設計非常素雅，在方向盤上的操作很便捷。另外，屏幕防反光做得也相當不錯，這點很重要。

　　航海家的座椅采用半苯胺真皮包裹，最大程度保留真皮的天然毛孔，帶來柔軟質感和自然紋理，被盛譽為“會呼吸的真皮”，同時，它還通過特殊工藝處理，具備了健康、耐污、耐磨等特性。林肯始終相信，在真皮座椅上一次性的投入，不僅可以帶來無與倫比的乘坐享受，更會在后期使用上減少維護的時間和成本。

　　座椅功能方面，筆者推薦的加州海岸限量版的前排主/副駕位均支持10向電動調節，加熱、通風以及主駕位記憶功能也一應俱全。需要補充說明的是，方向盤也有加熱和電動調節功能。要知道，其他同級別車型起碼40萬元以上的高配才能同時滿足這些功能，由此可見，航海家在舒適配置方面真的很慷慨。

　　航海家車內還具備能夠有效過濾94%的PM0.3微米顆粒物、 96%的PM1.0和PM2.5的Auto Air Refresh新風管家，同級獨有的智能通風功能使得車內能夠一直保持空氣清新。

　　至于聽覺享受方面，加州海岸限量版享有哈曼旗下頂級的REVEL銳威音響系統，全車共13個揚聲器，并配備12通道功放，帶來純凈的立體環繞音效。

　　得益于同級最大車身尺寸，航海家的后排空間令人無可挑剔，而且座墊長度理想，很體恤高個子們。后排地板中間僅有微小凸起，使得所有乘客都有舒適的坐姿。座椅靠背角度支持18°調節，有利于長途中后排乘客舒舒服服地睡覺。不僅如此，加州海岸限量版還提供了后排座椅加熱，這個價位的同級別SUV極少做到這般誠意。

　　后備廂部分，一眼望去縱深可觀，而且非常規整，儲物容積高達739L，裝載能力一流。而在細節之處可以看到，它貼心地提供了后排座椅電動折疊，以及12V電源和小巧實用的掛鉤。

　　動力方面，航海家入門即是2.0T高功率發動機，最高配的兩個車型更是搭載了同級獨有的2.7T V6發動機。其中，作為銷售主力的2.0T高功率發動機車型最大馬力為180kW（245PS），最大扭矩達到390N·m，發動機低扭表現優異，渦輪遲滯也不大，無論是起步，還是后段加速，都游刃有余。

　　傳動部分，全系標配8AT變速箱，它與發動機的配合得極為默契，換擋迅速，動作順暢，無論什么時速下都不容易感到頓挫。

　　底盤搭配前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛，結構運用了不少鋁合金材質。行駛中，整副懸掛有很好的韌性，回彈速度很快，處理顛簸干凈利落，而面對高速變道或過彎時，也能夠提供充分的支撐性，做到了駕控與舒適兩不誤。

　　在駕駛輔助與主動安全功能方面，航海家提供了一套林肯 Co-Pilot360智能助駕系統，系統功能包括高清倒車影像、EAPA主動泊車以及駛離輔助、ACC全速域自適應巡航、PCA防碰撞輔助、EBA緊急制動輔助、PIB碰撞后主動制動、BLIS盲區監測系統、LDW盲區監測、LKA車道保持輔助、DAS駕駛員疲勞警示等。毫無疑問，該系統功能的豐富程度和保障能力在同級別當中屬于前列。

　　車型小結：

　　林肯航海家是一臺面面俱到的車型，它的顏值吸引力、空間實用性、配置豐富度、科技應用和動力表現等各方面都處于同級領先水平。而且非常重要的一點是，它的中國本土化做得極好，許多功能都是特別針對中國消費者的習慣和喜好進行開發，所以大家用起來格外稱心如意，尤其車機系統部分，這是其他豪華品牌接下來應該跟進學習的。

　　凱迪拉克和林肯都是典型的美式豪華代表，不過林肯的品牌形象更多是莊嚴沉穩，而凱迪拉克則偏粗獷運動。XT5是凱迪拉克品牌國產化的頭號先鋒，它曾經一炮而紅，連續月銷量破萬，盡管如今市場熱度有所滑落，但也依然穩居主流行列。

　　凱迪拉克XT5外觀采用了凱迪拉克家族式“鉆石切割”設計風格，盾型的前進氣格柵看起來十分大氣。前大燈則是與CT6樣式接近的“星瀑式”LED燈組，更晶瑩剔透的燈殼、熏黑的底色，與鍍鉻飾條包裹的LED日間行車燈條相得益彰，并且跟下方的霧燈區域呼應，達成較強的前臉立體感。

　　側面部分，XT5體現出凱迪拉克式的剛勁觀感，有相當一部分中國消費者喜歡這樣的派頭。車身尺寸方面，長寬高分別為4813/1903/1682mm，軸距為2857mm，與前面的林肯航海家只有細微差距。本文推薦版本配備18寸輪轂，這對它的體格和造型來說稍顯小氣。

　　車尾造型同樣較為粗獷，而且融入了盾型元素，與前臉遙相呼應。另外，標志性的垂直尾燈組也做了熏黑處理。排氣口部分，它采用四邊形的雙邊共雙出形式。

　　內飾方面，凱迪拉克XT5的設計風格不算出彩，但用料方面倒是無可挑剔，以大面積皮革包裹的中控臺十分寬大，頗具美式豪華韻味。

　　中控觸摸屏采用內嵌式布局，大小只有8英寸，以當下行業水平來衡量已經算是比較小了。不過，它同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife兩種主流第三方互聯，倒是加了一些分數，而且還有通用引以為傲的安吉星。值得一提的是，這套車機系統還支持NFC一觸適配的功能，免去了輸入密碼的繁瑣操作，與電子產品的配對更為便捷。

　　音響系統的供應商是BOSE，全車共有8個揚聲器，效果不算同級優異水平，但也可圈可點，而且值得一提的是，它跟林肯航海家一樣全系標配ANC主動降噪功能。

　　寬大的皮質座椅柔軟度不錯，但包裹性一般。座椅功能方面，28T 四驅豪華型配備主/副駕位10向電動調節、座椅加熱和主駕位記憶。

　　在后排乘坐表現上，凱迪拉克XT5的橫向空間和縱向空間都比較寬裕，并且它采用了劇院式的階梯坐姿，對身材較高的體驗者來說很友好。另外，后排地板中央凸起部分極低，幾乎可以忽略不計，三名乘客都能夠有正常坐姿。

　　后備廂空間方面，縱深和規整度都還不錯，開口比較大，平面離地距離也偏低，并且能夠實現后排座椅放倒后全平，因此，儲物功能有保障。

　　凱迪拉克XT5全系搭載LSY 2.0T發動機+通用自產9AT變速箱的動力總成，發動機最大功率174kW（237PS），最大扭矩350N·m，參數不算特別出色，但它具備閉缸技術和48V輕混，前者在低負載工況下可實現雙缸運轉，有助于提高車輛的燃油經濟性。

　　底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛這個常規組合，調校風格偏向于運動，整副懸掛支撐性優良，與此同時，方向盤指向性和阻尼感都很好。不可否認，在中國市場上的主流豪華中型SUV當中，除了寶馬X3以外，操控最好的恐怕就是它了。

　　駕駛輔助方面，凱迪拉克XT5全系搭載ESS智能守護安全系統，但分為了入門套餐和高階套餐，推薦車型所配的入門套餐包含了前方碰撞預警、前方行人探測預警、低速自動剎車、跟車距離提醒、震動駕駛員座椅、車道保持輔助系統等功能，雖然不及前面的林肯航海家那般豐富，但也算得上主流水平。

　　車型小結：

　　以當下的眼光來看待凱迪拉克XT5這臺車的話，會覺得少了一些亮點，主要是因為它如今處于產品生命周期末端，車內豪華感和科技感不如后面推出的車型。不過，這臺車的機械素養是值得肯定的，如果追求性價比的話，有大幅終端優惠的它不失為一個好選擇。

　　XC60是沃爾沃品牌在國內最受歡迎的車型，哪怕前有豪強后有黑馬，它都始終能夠在市場中占有一席之地，可見產品實力和群眾基礎都不容小覷。就在今年6月份，該車剛剛完成了中期改款，正處于這一代產品生命周期的當打之年。

　　外觀方面，沃爾沃XC60分別提供豪華版和運動版兩種不同的外觀套件，整體變化不大，只是進氣格柵等細節上有所調整。本文推薦的B5 四驅智逸豪華版采用的是直瀑式進氣格柵，顯得比較端莊，保險杠兩側小面積的鍍鉻飾條點綴恰到好處，既讓前臉的觀感更為精致，又不會顯得浮夸。而“雷神之錘”前大燈自然不必多說，這應該會是品牌較長一段時間內的標志性元素。

　　車身側面屬于簡約風格，其線條設計比較常規，肩線從后門延伸至車尾，顯得輕描淡寫；大五輻18寸輪轂沒有過多細節工藝處理，顯得極為樸素。車身尺寸方面，其長寬高為4708/1902/1658mm，軸距為2865mm，在同級別SUV當中，體型并無優勢。

　　車尾處，尾燈順應車肩造型往外延伸，與尾門上橫向布置的車燈塑造出XC60經典的“維京之斧”尾燈，擁有極高的辨識度。大量橫向線條聚集于車尾的下半部分，有效降低了車尾視覺重心，消除了“翹臀”的感覺。

　　在內飾設計方面，沃爾沃無疑是個功力深厚的老手，即便這套內飾在這3年多以來并沒有作出大修改，但現在看來各處設計處理都能經得住推敲。它的內飾線條設計雖然簡單，但在層次感的表現上十分優秀，而且還通過木紋飾板營造出輕奢的氛圍。

　　這塊9英寸中控豎屏相信大家并不會陌生，畢竟也是沃爾沃品牌特色。就實際體驗而言，其系統功能豐富度相當出色，只不過，操作方式上還是需要一段時間來適應，有些功能并不太符合大多數中國消費者的習慣。

　　儀表盤部分，沃爾沃XC60全系標配12.3英寸全液晶儀表，顯示效果頗有科技感，而且有關安全的信息警示相當醒目，讓人想不注意都難，真不愧是以安全為核心競爭力的品牌。

　　B5 四驅智逸豪華版的音響系統來自于普通品牌，共有10個揚聲器。有一點比較遺憾的是，那套音質極佳的15揚聲器Bowers & Wilkins寶華韋健音響只有指導價40萬元以上的車型才能夠選裝。

　　座椅方面，推薦車型采用仿皮進行包裹，除了環保材質沒有異味這個優點以外，它對人體各部位的承托性也是值得稱贊的。不過座椅功能就有點寒磣，只有主/副駕位10向電動調節和主駕位記憶，缺乏北方用戶所在意的加熱功能（可選裝）。

　　后排的乘坐表現有點差強人意，一來是座椅坐墊偏硬偏單薄，并沒有那種如同“大沙發”一樣的乘坐感受；二來是后排地板中央凸起比較嚴重，對后排第三名乘客并不友好。

　　后備廂方面，沃爾沃XC60的儲物空間不如上面的林肯航海家和凱迪拉克XT5，這不僅因為它的體型較小，還跟車尾造型設計處理有關。當然，正常來說也足夠日常使用。

　　動力方面，中期改款后的XC60全系采用了沃爾沃最新的2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，并且加持了48V輕混動力技術。

　　B5屬于2.0T高功率版本，其最大功率為184kW（250PS），最大扭矩為350N·m，雖然參數與凱迪拉克XT5很接近，不過實際開起來，它明顯更為輕快，官方給出的0-100km/h加速時間為7.1s，而凱迪拉克XT5是8.3s，我想應該跟整備質量的差距有較大關系。

　　底盤采用前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛的組合，其調校得有點硬，雖然通過顛簸時動作干脆，但是車內能感受到明顯的跳動，舒適性方面不如前面兩臺車，尤其是林肯航海家。

　　駕駛輔助方面，沃爾沃XC60全系標配了City Safety城市智能安全系統，這套系統的功能與凱迪拉克XT5的ESS智能守護安全系統大同小異，都是一些當下主流的輔助功能。

　　車型小結：

　　沃爾沃XC60官方定價偏高，不過目前終端優惠力度挺足的，所以還是具備一定的性價比。在產品競爭力方面，這臺車的配置和乘坐舒適性在同級別車型當中多多少少有點劣勢，但它對于環保、健康、安全的追求，著實能俘獲不少顧家精英人士的心。

上述三款車都是能夠憑實力從BBA口中分蛋糕的狠角色，林肯航海家作為豪華中型SUV細分市場的后浪，擁有著相當明顯的后發優勢，車型亮點一個接一個，而且滿足了面面俱到，其中，科技智能更是走在前列；凱迪拉克XT5則沒有那么多亮點，但憑借好開+優惠大，依舊能夠吸引到不少用戶；沃爾沃XC60依托品牌的獨特造車理念和自身優惠后的性價比，同樣也能圈起一片市場空間。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張華）