【太平洋汽車網 導購頻道】全新一代廣汽傳祺GS8（詢底價|查參配）作為GPMA廣汽全球平臺模塊化架構下的首款旗艦級SUV，全新設計風格的外觀不禁讓人眼前一亮，車身尺寸的加長與更魁梧霸氣的外觀設計，相比現款車型有了非常大的提升。作為首款搭載2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統的中國品牌車型，新車也是來勢洶洶，更是有恃無恐。目前新車已上市，共推6款車型，官方指導價為18.68-24.68萬元。那這6款車型中哪款最值得入手？我們一起來研究一下。　 

　　兩驅豪華智聯作為全新一代傳祺GS8的入門版，除了6/7座座椅布局不同外，其他配置完全一致。當然，整體配置方面相比其他同級的競品車型會更豐富。不論是在舒適配置、安全配置方面和其他智能配置方面，都可圈可點。與其余版本車型相比，缺失了前排座椅通風、副駕駛座椅老板鍵、方向盤加熱等功能。

　　兩驅尊貴版和兩驅豪華智聯版也均提供了6/7座座椅布局，尊貴版相比豪華智聯版升級了10揚聲器阿爾派音響系統、前排座椅加熱、前大燈自動高度調節；且得到的配置也更豐富，如增加了AQS空氣質量傳感器、副駕駛座椅老板鍵、DOW開門預警、后方車輛穿行警告等，舒適性和安全性配置方面得到進一步提升。

　　 兩個版本車型同樣提供了6/7座座椅布局，而四驅至尊版配置方面是所有版本車型中最豐富的，相比其余版本車型多了RAEB后向主動制動輔助、FCTA前方車輛穿行警告、高速公路自動變道輔助、IMR后排乘員監控雷達等功能，智能駕駛輔助上也得到進一步提升。

　　 四驅尊貴版相比兩驅尊貴版主要是前輪驅動升級為E-Four四驅系統，另外8揚聲器也升級為10揚聲器阿爾派音響系統。而其他配置方面，兩個版本基本一致。另外，混動版這兩款車型均提供了6/7座座椅布局供消費者選擇。

　　雙擎版兩款車型與其余版本最大的差別是，搭載豐田第四代THS混合動力系統，這是豐田混動系統首次與2.0T發動機組合，更是豐田首次授權給非豐田品牌使用其混動技術。需要強調的是，全新一代GS8混動版并不是拿豐田的老系統來用，而是與漢蘭達同步采用最新的第四代THS混動系統。

　　第四代THS系統最大的變化在于將此前的串聯電機變為平衡軸，從而優化了整套系統的體積和摩擦問題，目前這套系統已經全面應用在豐田TNGA架構下所有雙擎車型。

　　實際上豐田起初并不同意傳祺用其他發動機來匹配THS混動系統，畢竟這是累積了豐田混動技術20多年和全球超過1500萬用戶積淀而來的成果，換了其他發動機，可靠性沒有經過長久的檢驗。

　　但廣汽的工程師認為他們自研的2.0TM發動機擁有適合匹配混動系統的特性，這個米勒循環發動機的熱效率最高可達40.23%，并擁有350bar高壓缸內直噴、電控可變機油泵、GCCS燃燒控制、低慣量廢氣渦輪增壓系統、低壓EGR等等技術，甚至比豐田的2.5L阿特金森循環發動機更具優勢。

　　在動力參數方面，GS8混動的前后驅動電動功率和扭矩都與漢蘭達一致，前驅動電機最大功率134kW，最大扭矩270N·m，后軸電機功率40kW，最大扭矩121N·m。前后電機共同構成電動四驅，前后輪扭矩分配比例也和漢蘭達雙擎一致，可以在100：0和20：80之間進行動態調節。

　　兩臺車的動力系統除了發動機之外，其他都完全一樣。GS8混動所采用的2.0TM發動機，最大功率140kW，與漢蘭達雙擎141kW相差無幾，但最大扭矩320N·m，就比漢蘭達雙擎的238N·m要大得多，這也就是GS8混動加速比漢蘭達更快的原因。

　　電池方面，GS8混動也同樣保留了豐田成熟的鎳氫電池，這種電池適合淺充淺放，并且安全可靠壽命長，在極端條件下也不容易起火。另外，對于首任車主，傳祺提供電池終身質保，非首任車主則為8年20萬公里質保。

　　GS8這套混動系統可以說是站在巨人的肩膀上，基于豐田20余年的混動技術積累，融入了自己的技術創新，實現比漢蘭達雙擎更大的扭矩輸出，并通過大慣量曲軸減震皮帶輪、雙平衡軸系統、正時靜音鏈、平分式缸體等技術實現比雙擎系統更優的NVH表現。