【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】就在今年4月18日，寶馬iX終于來(lái)到了國(guó)內(nèi)。對(duì)于這款號(hào)稱(chēng)有史以來(lái)最智能的寶馬，相信很多人是很感興趣的。它將炫酷、電動(dòng)化的可持續(xù)發(fā)展做到了一個(gè)新的高度，還將智能化做到了極致。在它身上除了寶馬近7年來(lái)在電動(dòng)化和智能化道路上的研發(fā)成果，更體現(xiàn)了寶馬對(duì)于未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃與愿景，而就在此時(shí)，一個(gè)二線豪華品牌的異軍突起，不僅讓寶馬IX有了新的挑戰(zhàn)，更是將純電豪華車(chē)型的陣營(yíng)壯大了不少，它，就是凱迪拉克LYRIQ（詢(xún)底價(jià)|查參配）。

　　寶馬IX的外觀風(fēng)格與過(guò)去的寶馬大不一樣，過(guò)于繁雜的線條被設(shè)計(jì)師全部丟棄，轉(zhuǎn)而使用曲面設(shè)計(jì)來(lái)體現(xiàn)車(chē)身造型的立體感，所有的設(shè)計(jì)元素都為智能化和減阻服務(wù)，并且加入了全新家族外觀樣式的設(shè)計(jì)后，整車(chē)在視覺(jué)沖擊力上又進(jìn)入到了一個(gè)新的臺(tái)階。

　　而基于全新純電平臺(tái)打造的凱迪拉克LYRIQ則呈現(xiàn)出的是另一個(gè)造型，不光造型摒棄了此前保守的設(shè)計(jì)，就連車(chē)身線條以及細(xì)節(jié)的勾勒都完全靠攏了純電車(chē)型的樣子。這對(duì)于年輕消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大亮點(diǎn)。新車(chē)高度沿襲了概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，將可發(fā)光的中網(wǎng)完全照搬到了量產(chǎn)車(chē)上。除此之外，前傾的C柱造型營(yíng)造了一個(gè)非常動(dòng)感的溜背造型，在面對(duì)寶馬IX和奧迪e-tron的雙重夾擊下，它在外觀上就已經(jīng)年輕了10歲。

　　雖然看似簡(jiǎn)單，但寶馬IX巨大的雙腎中網(wǎng)內(nèi)部卻暗藏玄機(jī)，除了擁有眾多菱形所組成的科技感外，還內(nèi)置了攝像頭、雷達(dá)以及傳感器等多項(xiàng)電子元件，為了保證在極端工況下的正常工作和運(yùn)轉(zhuǎn)，其內(nèi)部還增加了加熱和清潔系統(tǒng)，不得不說(shuō)，這是一輛武裝到牙齒的怪獸。

　　反觀LYRIQ，雖然缺少了高集成度所帶來(lái)的科技感，但單憑一張碩大的發(fā)光中網(wǎng)就足以圈粉不少年輕人，而LOGO也是可以發(fā)光的，當(dāng)夜幕降臨的時(shí)候，開(kāi)上一輛LYRIQ可能要比一輛IX更有感覺(jué)，也會(huì)收獲路人更多的回頭率。

　　對(duì)于尾部的設(shè)計(jì)，同為豪華定位的兩個(gè)不同品牌當(dāng)然有著自己獨(dú)特的見(jiàn)解，拿寶馬IX來(lái)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)手法在寶馬的設(shè)計(jì)師手中被運(yùn)動(dòng)得爐火純青，后風(fēng)擋下沿處開(kāi)始向上收窄的造型無(wú)疑是Bimmer們喜聞樂(lè)見(jiàn)的。而凱迪拉克LYRIQ的溜背造型更像是一臺(tái)升高底盤(pán)的旅行車(chē)，它的流線型和運(yùn)動(dòng)感相比寶馬IX要更加獨(dú)特，加上凱迪拉克對(duì)線條燈光的執(zhí)念，讓LYRIQ得以擁有與寶馬IX截然不同的視覺(jué)感受。

　　不過(guò)不用擔(dān)心，因?yàn)樗鼈兊氖鼙娙后w可能并不是同一群人。

　　寶馬為了使IX的車(chē)內(nèi)成為一個(gè)移動(dòng)的會(huì)客廳，“極簡(jiǎn)主義”成功地霸占了這款新車(chē)內(nèi)飾的主旋律，而一些不必要的，或是有可能被優(yōu)化的按鈕則被設(shè)計(jì)師全部清除，所以便有了成為了整個(gè)內(nèi)飾最重要的元素——雙聯(lián)屏。

　　只不過(guò)當(dāng)它面對(duì)凱迪拉克LYRIQ時(shí)，橫平豎直又略帶生硬的屏幕外框顯然略微遜色了一些，反觀LYRIQ，它在屏幕造型以及UI設(shè)計(jì)方面甚至面對(duì)奔馳S級(jí)有過(guò)之而無(wú)不及，視網(wǎng)膜屏幕外加與儀表盤(pán)無(wú)縫銜接的中控屏讓它在這一點(diǎn)上超越了一眾同級(jí)對(duì)手，而在擁抱純電時(shí)代所提倡的科技感的同時(shí)，也不忘保留那些最原始、出場(chǎng)率最高的常用按鍵。

　　如果我們單單以設(shè)計(jì)和體型來(lái)看待這兩款車(chē)型的空間時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)寶馬IX無(wú)論從體量感還是空間感方面都要比凱迪拉克LYRIQ做得更加突出，但實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后，同樣身高178cm的體驗(yàn)者卻在后排空間上找到了驚奇之處。雖然寶馬IX的坐姿更適合長(zhǎng)途駕駛，但擁有溜背設(shè)計(jì)的LYRIQ的頭部空間卻反而與IX相差無(wú)幾，如果單憑坐姿與空間來(lái)判定兩者到底誰(shuí)更優(yōu)秀，我只能說(shuō)難分伯仲，不過(guò)較高的后排坐墊讓IX呈現(xiàn)出的高坐姿，會(huì)在長(zhǎng)途行駛時(shí)擁有更好的適應(yīng)性和舒適感。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展）