外觀方面，全新思域（詢底價(jià)|查參配）采用了本田最新一代的家族設(shè)計(jì)，“Sokai Exterior 爽快”設(shè)計(jì)理念，相比現(xiàn)款車型有了明顯的變化，放棄了現(xiàn)款車型標(biāo)志性的溜背車尾和“C型”大燈，轉(zhuǎn)而采用了三廂轎車造型而非老款接近兩廂掀背的感覺，整體風(fēng)格更趨向于穩(wěn)重，與自家大哥雅閣更接近。

　　內(nèi)飾采用了當(dāng)下日本設(shè)計(jì)最主流的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)思路，更多橫向線條搭配懸浮式中控屏，細(xì)節(jié)方面機(jī)蓋的降低讓風(fēng)擋玻璃的下沿與側(cè)車窗完全齊平，整個(gè)橫向視野更具連貫性也更為寬闊，搭配極低的超跑坐姿，前排的視野感受非常特別。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)軟硬件方面也是全面提升，互聯(lián)科技與導(dǎo)航的體驗(yàn)追上了主流水準(zhǔn)，高清屏幕的分辨率和響應(yīng)速度特別好評(píng)。

　　動(dòng)力方面，全新第十一代思域國(guó)產(chǎn)版新車全系均采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低功率版和高功率版，最大功率分別是95kW（129PS）和134kW（182PS），對(duì)應(yīng)尾標(biāo)分別為“180TURBO”和“240TURBO”，與之匹配的均為CVT變速箱，手動(dòng)擋確認(rèn)全部取消。放棄了老款的三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，入門款改為四缸的低功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在同級(jí)別中算是非常低的，擁有“渦輪減壓”的戲稱。而高功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則表現(xiàn)相當(dāng)完美，可以說是目前市面上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿之作了。

　　綜合來看，售價(jià)為14.29萬元的240TURBO勁動(dòng)版成為小編最為推薦的車型。作為高功率的入門版本，它搭載的Honda SENSING和Honda CONNECT 3.0擁有了頂配絕大部分的功能，相比起低配車型非常"齋"的配置清單，勁動(dòng)版平衡了價(jià)格和科技水平；不過也并非沒有缺點(diǎn)，后排座椅空調(diào)出風(fēng)口、杯架、比例放倒等實(shí)用性功能的缺失，也可能令對(duì)后排要高要求的人士有所卻步。不過繼續(xù)往下看，比它貴7000元的燃動(dòng)版也沒有彌補(bǔ)這些配置，只是多了少許運(yùn)動(dòng)套件，若果真要面面稱心，就要去到次頂配（15.89萬）和頂配（16.39萬）了，但真要用這個(gè)價(jià)格買車，外面的誘惑力又實(shí)在太多了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）