20萬級別MPV實力選手 現代庫斯途競爭力分析
結合庫斯途的售價、定位、尺寸等條件，別克GL8（售價23.29萬起）和本田奧德賽（售價22.98萬起）這兩款車型的入門配置版本將會與庫斯途的中、高配產生直接競爭關系。此前，GL8與奧德賽一直是它們所在價位區間公認的綜合素質最突出的車型，稱霸國內MPV市場多年。想要更深入地了解庫斯途的真實產品力，GL8和奧德賽正是最好的試金石。
別克GL8 陸上公務艙 652T 舒適型（指導售價23.29萬）
空間表現是MPV車型的側重點，查閱官方資料，庫斯途在第二排腿部和整體頭部空間的數據上對比GL8、奧德賽具備一定優勢，整體空間表現令人滿意。
| 三車尺寸/空間數據對比 | |||||||||
| 車型 | 長/寬/高（mm） | 軸距（mm） | 第一排腿部（mm） | 第二排腿部（mm） | 第三排腿部（mm） | 第1排高度 （mm） | 第二排高度 （mm） | 第三排高度（mm） | 承載空間長度 （mm） |
| 現代庫斯途 | 4950/1850/1710 | 3055 | ~1038 | ~1128 | ~790 | 1029 | 1040 | 959 | 三排499 二排1242 |
| 別克GL8 | 5238/1878/1776 | 3088 | 835~1050 | 680~980 | 480~770 | 1005 | 1000 | 960 | 三排647 二排1511 |
| 本田奧德賽 | 4847/1820/1702 | 2900 | - | ~995 | ~815 | - | - | - | 三排366 二排1140 |
作為7座MPV車型，經常需要面對滿載及長途出行等高負荷工況，更充沛的動力能讓駕駛更加輕松愉悅，應付路況的變化也更將更加游刃有余。庫斯途中/高配版本及GL8均搭載2.0T渦輪增壓引擎，奧德賽則是全系2.0L油電混動的配置。
庫斯途這臺2.0T發動機讓人眼前一亮，能夠迸發出236Ps、353N·m的動力，基本達到了主流豪華品牌2.0T高功率發動機的水準。同時其擁有寬廣的峰值扭矩平臺，進而保證了MPV車型最需要的強勁低扭，中高轉速下發力也更加持續。
別克GL8搭載代號LSY的2.0T發動機，賬面數據與庫斯途相差無幾，傳動部分匹配9速手自一體變速箱，動力系統的整體水準與庫斯途相近。
奧德賽搭載的是本田i-MMD油電混動系統，這套動力系統的設定是在加速和中/低速巡航時，驅動力只來自驅動電機，只有在高速巡航才轉為2.0L發動機直驅，其余時刻發動機基本只負責為驅動電機和蓄電池供電。因此奧德賽的駕駛感受偏向純電動車，動力系統綜合最大馬力215Ps，亦能提供充沛的動力表現。
與更高定價的GL8和奧德賽相比，庫斯途的2.0T動力系統展現出的水準絲毫不落下風，結合該車20萬的價位來看，提供如此動力配置的稱得上誠意十足。
配置方面的對比，我們選取售價最為接近的庫斯途380TGDi 智愛旗艦版 TOP Premium、GL8陸上公務艙 652T 舒適型和奧德賽銳·混動 2.0L 銳·舒享版，庫斯途為高配車型，另外兩車則為入門配置版本。從參數配置可直觀看出，同價格下庫斯途的各方面配置均有顯著優勢。
庫斯途及競爭車型部分配置對比 | |||
| ● 標配○ 選配- 無 | |||
| 車型圖片： | | | |
| 車型信息： | 庫斯途 2021款 380TGDi 智愛旗艦版 TOP Premium | 別克GL8 2021款 陸上公務艙 652T 舒適型 | 奧德賽 2021款 銳·混動 2.0L 銳·舒享版 |
| 官方價： | 21.88萬 | 23.29萬 | 22.98萬 |
| 輪胎規格： | 225/55 R18 | 225/60 R17 | 215/60 R16 |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 | ●胎壓報警 |
| 車道偏離預警系統： | ● | - | - |
| 疲勞駕駛提示： | ● | - | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 遙控升降車窗： | ● | - | - |
| 遠程啟動： | ● | ● | - |
| 無鑰匙啟動系統： | ● | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● | - | ● |
| 巡航系統： | ●全速自適應巡航 | - | - |
| 前/后雷達： | 前● / 后● | 前- / 后● | 前- / 后- |
| 泊車影像系統： | ●360度全景影像 | - | - |
| 上坡輔助： | ● | ● | ● |
| 天窗類型： | ●雙天窗 | - | - |
| 側滑門： | ●電動 | ●雙側手動 | ●雙側手動 |
| 方向盤材質： | ●真皮 | ●塑料 | ●塑料 |
| 方向盤換擋： | ● | ● | - |
| 手機無線充電： | ●前排 ●后排 | - | - |
| 前排座墊傾角調節： | ●駕駛席 | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 后排座椅調節： | ●靠背調節 ●前后調節 ●腿托調節 ●左右調節 ●高低調節 | ●靠背調節 ●前后調節 | ●靠背調節 ●前后調節 ●左右調節 |
| 后排小桌板： | ● | - | - |
| 后排座椅電動調節： | ● | - | - |
| 電動座椅記憶： | ●駕駛席 | - | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后● | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通風： | 前● / 后● | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 整體放倒 | 比例放倒 |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 空調調節方式： | ●自動 | ●自動 | ●自動 |
| 后排獨立空調： | - | - | ● |
| 后座出風口： | ● | ● | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | - | ● | ● |
| 車載空氣凈化器： | ● | - | - |
| 近光燈光源： | LED | LED | 鹵素 |
| 遠光燈光源： | LED | LED | 鹵素 |
| 自適應遠近光燈： | ● | - | - |
| 日間行車燈： | ● | ● | - |
| 自動頭燈： | ● | ● | - |
| 大燈高度可調： | - | ● | ● |
| 大燈延時關閉： | - | ● | ● |
| 車內氛圍燈： | ● | - | - |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | ● | - |
| 后視鏡電動調節： | ● | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● | - | - |
| 后視鏡電動折疊： | ● | - | - |
| GPS導航系統： | ● | ● | - |
| 實時路況信息顯示： | ● | ● | - |
| 手機互聯/映射： | ●CarLife | ●CarLife | - |
| 車聯網： | ● | - | - |
| 道路救援呼叫： | ● | - | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● | - |
| 車道保持輔助系統： | ● | - | - |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙 | ●遙控鑰匙 | ●遙控鑰匙 |
| 語音識別控制系統： | ●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 | - | - |
安全配置是庫斯途的一大亮點，官方資料顯示該車配備多達24項主動安全系統，包括FCA前碰撞預警、DAW駕駛員注意力提醒、LVDA前方車輛出發提醒等前沿配置，而GL8及奧德賽分別為14項和17項。
舒適及便利性配置方面，庫斯途較另外兩車多了遙控升降車窗、全景天窗、電動側滑門（另外兩車為手動側滑門）、手機無線充電、后排小桌板、后排座椅電動調節、駕駛席電動座椅記憶、前/后排座椅加熱/通風、藍牙鑰匙等諸多配置，豐富程度讓人驚喜。
多媒體配置方面庫斯途依舊有明顯優勢，車機系統提供語音識別控制、CarLife、車聯網、GPS導航、實時路況顯示等先進實用功能，GL8入門版本在此方面配置優于奧德賽的入門版本，支持CarLife、GPS導航等。
綜合各方面的表現，庫斯途毋庸置疑是20萬級別MPV當中的一款實力車型。融入大量潮流個性元素的外觀搭配簡約動感的中控設計，令庫斯途高度區隔于多數MPV的沉悶刻板；乘坐空間和2.0T動力配置并不遜色于更高價位的老牌勁旅別克GL8與本田奧德賽；舒適、安全、科技等方面配置更是大幅優于GL8與奧德賽的中低配車型。對于多口之家而言，庫斯途顯然是高質、高性價比之選。
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