【太平洋汽車網 導購頻道】最近有不少網友都紛紛提出一個問題，帝豪EC7與長城C50的2013款都上市了，兩款車從定位、價格等等方面都非常接近，但是銷量方面則相差了2倍多，帝豪兩款車要怎么選擇，到底哪個更適合自己，或者哪個更優秀?于是乎為了解開那個更好的謎團，就有了這個對比。

 　　對于帝豪EC7與長城C50這兩款車，其價格重合度比較高，為此我們找來了這兩款車的尊貴型進行對比，而這兩款車差價僅1000元，而這1000元的差距在哪呢？

　　首先從外觀來看，兩款車的設計造型是截然不同的取向，帝豪EC7整體明顯的偏向大氣，而長城C50的整體則偏向運動風格，但是也正是這種較為運動的設計使得C50在具備比EC7略大的尺寸的情況下，而實車的視覺效果則要比EC7小了一圈，氣場上很容易感覺到EC7要比C50更強大。

　　2013款帝豪EC7的前臉與2012款變化不大，熏黑的大燈底色看上去很有神，具殺傷力，而全系標配的日間行車燈又是EC7的一大亮點，為安全駕駛提供了保障，看上去也很上檔次，整體的設計風格偏向于家用，與設計師的初衷以及EC7的市場定位是一樣的，目標人群就是顧家、愛家的消費者，據了解，大多數用戶都是看上了它的外形才開始研究購買的。

　　2013款的長城C50的前臉與老款幾乎沒分別，鯰魚嘴的進氣格柵塑造出來的感覺與EC7的設計大相徑庭，盡管看上去有運動的感覺，但鍍鉻的下保險杠與進氣口搭配起來似乎并不和太諧，中網右下方的C50T的標識告訴大家它是一臺渦輪車。實車看上去要比EC7小一號，顯得不夠大氣沉穩，感覺比較適合小年青和小兩口家庭。不知道大家會怎么看，怎么選？歡迎發表意見。

　　長城C50與帝豪EC7在體形方面的差距并不大，C50因為車身較為低矮，整體顯得略微修長。而EC7在高度上有優勢，加上尾部的線條設計，看起來有些臃腫。軸距方面C50則要比2650mm的EC7長出不少，但是空間是否因此而占據優勢？后面體驗便繼續為大家分曉。

　　尾部的線條設計，兩車同樣是一個大氣，一個個性。再細細的品鑒一番，帝豪EC7的尾部頗有奔馳S級的味道，特別是改款后的U型尾燈以及LED光源的剎車燈，有種大氣凜然的感覺。

　　長城C50的尾部給人帶來的感覺更多的是偏向動感，單邊雙排氣管的設計看著似乎擁有著不錯的動力，不過在尾燈方面，長城C50則全部采用了鹵素燈泡，似乎沒有要趕上LED的潮流。

　　輪胎方面，兩款車型不論是輪轂尺寸還是輪胎品牌都驚人的一致，205/55R16的輪胎尺寸均配備了佳通228系列的輪胎，至于輪轂造型，雙五幅的EC7顯得要剛勁有力，10幅鎢金色拋光的長城C50則顯得要炫目一點。

　　細節方面，帝豪EC7在四個輪胎的翼子板內側都有鋪設無紡布，在同級別車中非常厚道，畢竟這是不少中級車才配備的配置，目的在于減少行駛時沙石等等敲打到翼子板內側的聲音。