外觀上，新款途觀L雖然為中期改款車型，整體輪廓沒有太大的變化，但就是通過一些細節的修改，讓整個車的精氣神都得到了全面提升；筆者不得不佩服大眾深厚的設計功底。其中前臉上，原本的矩形中網換裝了大眾最新的梯形的家族式樣式，開口面積也進一步增加，而內嵌鍍鉻格柵進行了簡化處理，并完美與兩側頭燈組相銜接。

　　兩側頭燈組變化也頗為明顯，燈組輪廓延續了新一代高爾夫的設計調調，突出的燈眉營造出一絲“調皮”的味道，功能上并支持IQ.Light LED智能燈組。

　　側面上，新車基本與現款保持一致，凌厲且多層次的貫穿腰線，從頭燈組一直延伸至尾燈組，并從感官上提升了整個側面的視覺長度。而來到尾部，兩側尾燈組則成為尾部的最大亮點，“L”型尾燈輪廓，燈腔造型則與新款邁騰類似，點亮后有著十足的辨識度。

　　車內，新車第一眼看上去似乎和現款沒啥變化，但仔細觀察我們可以發現，其換裝了大眾最新的方向盤樣式，并帶有觸摸式多功能按鍵；一旁的傳統的按鍵式空調面板也升級為觸摸式面板，支持滑動等多種交互方式。此外，新車的中控屏升級為懸浮式樣式，尺寸也進一步增加。

　　而車門板的設計也得到了更新，再加上新車的15色氛圍燈組，讓整車的氣質著實提升不少。

　　在現款途觀L的輔助駕駛配置上，就算是頂配車型的表現也不夠豐富，和競品車型相比有所欠缺，新款途觀L針對這點做出了升級，其搭載了IQ. Drive智能駕駛科技，可實現L2級駕駛輔助。

　　光這么看，新款途觀L的輔助駕駛系統也沒有太多亮點，但要知道現款車型并沒有車道保持、倒車盲區監測等功能，這次新款途觀L的輔助駕駛系統升級，讓其的輔助駕駛能力回到了這個級別正常的水平，不再成為它的弱項。

　　動力部分，330TSI車型搭載的是2.0T低功率發動機，可輸出最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；380TSI車型搭載的是2.0T高功率發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。傳動系統方面，全系匹配的都是7速雙離合變速箱。

　　PHEV車型搭載基于1.4T發動機的插混系統，其中1.4T發動機最大功率為110kW（150PS），電機最大功率為85kW，車輛采用13kWh的三元鋰離子電池。

　　綜合來看，兩驅R-Line旗艦版是6款車型中性價比最高的一款，舒適性配置方面秒殺其他版本車型，重要的是和頂配版的配置差別不大；預算有限的話，入門級兩驅舒享版也值得推薦，不論是安全配置還是其他舒適配置等剛需配置都沒有缺失，能滿足日常使用。當然，如果你預算充足又想買一步到位，那頂配四驅R-Line旗艦版 7座是不錯的選擇，配置達到同級別應有的水平，用車體驗上表現更佳。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）