1、V-Motion 3.0家族式設計語言

　　全新一代奇駿采用了日產最新的V-Motion 3.0家族式設計語言，強調了“力量美學理念”，方正硬朗的造型看起來相比現款更加的陽剛。V字型的前格柵升級為“Double V-Motion”樣式，鍍鉻飾條開口加大，中部為蜂窩狀進氣格柵，與LED星艦分體式大燈一起，構成凌厲的車頭造型，并一直延伸至腰線和尾部，一氣呵成，強化力量感和辨識度。

2、內飾質感大躍升/超智聯車機系統

　　全新一代奇駿的內飾變化巨大，做工用料更扎實，而且雙12.3英寸液晶屏幕讓中控臺提升了科技質感，并且HUD抬頭顯示尺寸10.8英寸，對于駕駛員讀取信息有很好幫助。除此之外，L2級駕駛輔助功能也進行了優化，增加了下坡自動減速以及車道會車自動避讓功能，系統反應靈敏且智能。

　　全新一代奇駿擁有超大尺寸的三屏聯動能力，其中包含液晶儀表盤和中控屏構成雙12.3英寸大屏，搭配10.8英寸HUD抬頭顯示系統。值得一提的是，駕駛者和車內乘員可以無負擔地對三屏隨心選擇交互方式，無論是儀表、中控、HUD，都有足夠的顯示面積讓用戶能夠從容操作。

　　乘坐舒適性方面依然繼承了日產多年來備受稱贊的本領，這套被官方稱為“Multi-Layer”的人體工程學座椅，前排填充物很扎實，支撐和包裹性也拿捏的很到位，并且配置方面支持電動調節及座椅加熱功能，主駕還帶有腰部支撐。

　　而后排座椅舒適度才真正的有那種日系大沙發的感覺，坐墊軟硬度優與前排，無論坐墊還是角度都控制的非常精準，長途乘坐也會比較舒適，不愧于這個名號。

　　3、VC-TURBO發動機

　　全新一代奇駿的動力系統也得到了更新，由原先的2.5L自吸發動機換裝成了最新的1.5T VC-Turbo超變擎300發動機，傳動匹配CVT變速箱和第二代四驅系統，并可產生最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，綜合工況油耗最低5.8L/100km；與現款奇駿2.5L發動機相比， VC-TURBO超變擎300發動機不僅油耗大幅降低24%，同時額定功率提升13%，最大扭矩提升26%。

　　值得注意的是，全新一代奇駿是繼天籟以后，日產的第二款采用可變壓縮比發動機車型，這也是日產首次推出1.5L排量的可變壓縮比渦輪增壓發動機（發動機代號為KR15），據聞這個1.5T可變壓縮比發動機前期仍是以進口的方式引入，而國內鄭州的生產線仍在建設當中，相信不日之后也將會變為國產。目前這套1.5T動力系統將率先在中國投放的，在北美市場未來也會相繼投放使用。

4.第二代4×4-i智能全模式四驅系統

　　全新一代奇駿的第二代4×4-i智能全模式四驅相當給力，通過位于換擋桿后方的駕駛模式選擇旋鈕可以讓駕駛者根據各類路面情況自由調節車輛狀態，確保行車安全性。如果是一些難度較大的越野路段，車輛裝備的B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態扭矩控制系統，以及212毫米超高離地間隙可以幫助車輛輕松應對。

全新一代日產奇駿的到來，相信國內的一眾SUV對手都如坐針氈，光是這次CMF-C/D平臺的投入，日產就累計投入了190億人民幣，開發周期超過了5年，耗時和耗資就足以打破以往任何一次研發的記錄，傾注的心血之高令人咋舌。無論從V-Motion3.0設計語言、Nissan Connect超智聯2.0車機、第二代4×4-i智能全模式四驅系統、VC-Turbo超變擎發動機等多項技術，都看得出日產都已經卯足了勁，準備在同級別SUV中掀起腥風血雨。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）