硬漢間的對抗鄭州日產銳騏對比長城風駿5

2021-07-14 22:45:19 作者：吳昱初

　　【太平洋汽車網導購頻道】10萬級的皮卡車型如今深受創業者和中小型企業喜愛，因為它們不僅具備強悍的裝載能力與通過性，駕駛感受和舒適性也隨著技術的不斷進化而有質的提升，能夠出色承擔“工具車”的任務之外，這類皮卡作為家用通勤車也完全合格。

　　鄭州日產銳騏在10萬級皮卡市場征戰多年，一早憑借出色的綜合素質成為“明星產品”，今年初推出的新款車型更是在內外設計及動力上均做升級，競爭力更進一步。長城風駿5是銳騏最強勁的對手之一，該車同樣是此細分市場各方面素質比較均衡且具備出色口碑的實力派選手。這兩款物美價廉的皮卡對話，誰會是更占優勢的一方？

外觀設計對比

　　硬朗、陽剛、板正、有棱有角...這些形容詞是人們對于皮卡的常規認知，也正是銳騏與風駿5外觀的主要特征。兩車都是傳統皮卡的模樣，透露著冷峻剛毅的神情，全身找不到什么嘩眾取寵的元素。

　　銳騏和風駿5都提供標準貨箱和長貨箱車型，標準貨箱車型的車長均超過5米，軸距超過3米，乘坐空間及貨箱容積已是相當充裕。

銳騏、風駿5車身尺寸對比
車型	車長（mm）	車寬（mm）	車高（mm）	軸距（mm）	貨箱尺寸（mm）
銳騏基型車	5085	1820	1690	3050	13951390430
銳騏長貨箱	5400	1820	1690	3365	17101390430
風駿5 標準貨箱	5095	1800	1740	3050	13801460480
風駿5 大雙排	5395	1800	1740	3350	16801460480

內飾設計對比

　　10萬級的皮卡在日常大多數場景扮演的是“工具車”角色，它們的內飾需要摒棄花里胡哨的設計，講究實用簡潔、好上手，銳騏和風駿5的內裝均是如此。

銳騏對比長城風駿5
銳騏內飾

銳騏對比長城風駿5
風駿5內飾

　　縱觀內飾全貌，兩車的設計均沒有什么槽點，更多的人會更偏好銳騏的內飾，因為在時尚感、精細度上其要稍勝風駿5的內飾一籌。

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隨著國內皮卡政策逐步開放，不少城市慢慢對皮卡持開放的態度，或許在不久的將來，皮卡市場會重新引來它們的好日子。另外和現在大賣的SUV相比，皮卡的整車造型要更加威猛，同時裝載能力會表現更好。

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日產的皮卡是國人最早能接觸到的皮卡之一，早在90年代，日產D21皮卡就率先在當年剛成立不久的合資企業鄭州日產進行組裝，在D21收獲了不少良好的口碑后，最為人們所知的一代名車—D22在1999年開始實現國產，D22自上市以來，憑借著領先同級的優異性能和極高的可靠性，迅速成為皮卡市場當中炙手可熱的產品，其成熟可靠的平臺架構也被鄭州日產延續至今，其江湖地位不可小覷。

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皮卡在國內市場上一直是屬于不入流的產品，這一方面是由于政策的限制：在我國，皮卡歸類為貨車，需上運營牌照，每年繳納一定費用;而且一些城市也會對針對皮卡采取限行措施。另一方面是人們固有印象的左右：大多數人對皮卡印象估計還停留在那種粗制濫造的拉貨車。事實上，在國外，特別是美國，國家對皮卡沒有什么限制，皮卡的受歡迎程度不亞于普通轎車。而皮卡發展到現在，已經不可同日而語了，鄭州日產全新銳騏就是這么一輛新時代皮卡。