動(dòng)力方面，新款沃爾沃XC60全系采用了沃爾沃最新的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭配48V輕混動(dòng)力技術(shù)，其中B4汽油版綜合最大功率145kW(電機(jī)可提供額外10kW)，B5車型綜合最大功率184kW（電機(jī)可提供額外10kW)，官方給出的零百加速時(shí)間為7.1s。而RECHARGE T8插電混合動(dòng)力系統(tǒng)車型綜合最大功率則達(dá)到了驚人的288kW，綜合最大扭矩640N·m，均匹配來自愛信的8AT變速箱。而凱迪拉克XT5全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱。該動(dòng)力總成最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m。

　　單從動(dòng)力來看，雖然兩款車型均采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但沃爾沃高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率會(huì)俾凱迪拉克XT5強(qiáng)一點(diǎn)，最大扭矩方面兩車均一致。變速箱方面，凱迪拉克XT5采用了9AT，沃爾沃XC60則為8AT。

　　1、沃爾沃XC60駕乘體驗(yàn)：

　　在安全這件事上，沃爾沃一直都走在各大車企的前列，因?yàn)闆]有一個(gè)汽車品牌將安全帶的造型融入到車標(biāo)之中。而沃爾沃對(duì)安全的理解并不僅僅是實(shí)現(xiàn)真正意義上的自動(dòng)駕駛，而是作為一個(gè)伙伴式的存在。就像沃爾沃明白一套寶華韋健的選配價(jià)格并不是每個(gè)人都會(huì)欣然接受一樣，但這個(gè)品牌并沒有將“安全”明碼標(biāo)價(jià)，所以它全系標(biāo)配了City Safety城市智能安全系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)的存在卻也只是為駕駛者提供幫助，并不會(huì)喧賓奪主。

　　值得一體的是，新款XC60 B5車型上搭載了第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除了擁有更迅速準(zhǔn)確的算法外，還能在新款XC60上實(shí)現(xiàn)為后軸調(diào)用100%動(dòng)力的硬件能力，這對(duì)于一款SUV來說是至關(guān)重要的，即便這類車型配不上“越野”二字，但也直接影響了一輛SUV的脫困能力。

　　2、凱迪拉克XT5駕乘體驗(yàn)： 

　　值得一提的是，新款凱迪拉克XT5雖然動(dòng)力參數(shù)相比較老款的凱迪拉克XT5稍微低了一點(diǎn)，但是兩百多馬力對(duì)于這樣一臺(tái)稍有點(diǎn)重的SUV來說也足以滿足使用；深踩油門踏板，車頭會(huì)微微上揚(yáng)，隨之而來的便是在意料之中的推背力度，我不會(huì)說凱迪拉克XT5的動(dòng)力有多強(qiáng)，因?yàn)檫@也不是它的賣點(diǎn)，并且全系統(tǒng)一動(dòng)力參數(shù)，也足以顯現(xiàn)出其誠(chéng)意。

　　不過以上評(píng)價(jià)僅限于在正常行駛時(shí)，如果是急加速狀態(tài)下，動(dòng)力來的又不是那么的順，甚至?xí)行┰陝?dòng)，總的來說就是動(dòng)力不是那么好控制在一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的輸出狀態(tài)。

　　關(guān)于這臺(tái)通用自主研發(fā)的9AT變速箱，其實(shí)也是一位老朋友了，最早在凱迪拉克XT4上搭載，隨后逐漸搭載在所有上汽通用凱迪拉克SUV車型上，在筆者看來，這臺(tái)變速箱最大的優(yōu)勢(shì)便是平順，不過有時(shí)候有些“平順的過頭了”，尤其是當(dāng)你需要一點(diǎn)點(diǎn)駕駛激情的時(shí)候。

　　其實(shí)這也與個(gè)人的駕駛習(xí)慣相關(guān)，筆者是一個(gè)喜歡享受駕駛樂趣的人，偶爾會(huì)開的稍微“激情”一點(diǎn)，這時(shí)候這臺(tái)變速箱反應(yīng)會(huì)比想象慢一點(diǎn)，地板油本來想要變速箱多降幾個(gè)擋位，但是變速箱似乎一直在“思考人生”，所以當(dāng)你駕駛一臺(tái)凱迪拉克XT5的時(shí)候，緩緩的游車河和高速巡航才是正確的打開方式。

　　雖然凱迪拉克XT5這臺(tái)車更適合慢慢開，但是日常駕駛時(shí)筆者建議將駕駛模式調(diào)整至運(yùn)動(dòng)，在舒適模式下，變速箱在4、5擋切換時(shí)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)拉扯感，并且降擋總是沒有升擋那么積極，可能是為了舒適以及燃油經(jīng)濟(jì)性所特意調(diào)校的手段，想要獲得更好的動(dòng)力響應(yīng)，還是選擇運(yùn)動(dòng)模式更為恰當(dāng)，不過也不用擔(dān)心駕乘舒適性會(huì)受到影響，這可是一臺(tái)凱迪拉克，怎么會(huì)忘記它最擅長(zhǎng)的。

　　頂配版本凱迪拉克XT5搭載了RTD自適應(yīng)懸掛，根據(jù)不同路況實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整，隨時(shí)讓懸掛軟硬度保持最佳狀態(tài)，在經(jīng)過坑洼路面時(shí)，懸掛處理干凈利索，沒有一點(diǎn)點(diǎn)猶豫；哪怕是碰到較大的起伏，車內(nèi)乘客也依舊不會(huì)被顛的彈起來，并且在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛還會(huì)有更好的路感傳遞，過彎時(shí)也會(huì)有更好的支撐性。

　　或許大部分豪車車主都不會(huì)特別關(guān)心油費(fèi)問題，但總有小部分會(huì)關(guān)注吧。所以，我們結(jié)合太平洋汽車網(wǎng)車主點(diǎn)評(píng)實(shí)際油耗情況來看，沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5兩款車百公里平均油耗分別為9.1L、9.5L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考廣東地區(qū)目前油價(jià)（95#汽油價(jià)格7.33元/升），一年下來兩車的燃油成本都在1.3萬元上下，凱迪拉克XT5每年油費(fèi)比沃爾沃XC60貴586元。注：同一款車不同人使用油耗表現(xiàn)都會(huì)一定差異，以下養(yǎng)車成本僅供參考。

　　在車輛的保值率方面，雖然兩臺(tái)車都經(jīng)過了更新?lián)Q代，舊款車型對(duì)于換代后的車型保值率沒有太強(qiáng)的說服力，但通過比較舊款車型的保值率，也能在一定程度上映射出新款車型的期望值，因此仍然有進(jìn)行對(duì)比的實(shí)際意義。在選擇過程中，我們以里程數(shù)相同的車型為準(zhǔn)，分別來看一下這兩臺(tái)車的保值率究竟如何。

　　首先以沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智逸版 國(guó)VI作為參考，官方售價(jià)39.19萬元。含稅價(jià)42.58萬，經(jīng)過7.16萬公里使用后殘值為25.8萬，殘值率接近60.59%，還算不錯(cuò)的水平。

       緊接著，以凱迪拉克XT5 2018款 28T 四驅(qū)豪華型為例，官方售價(jià)41.99萬元。含稅價(jià)45.58萬，也是經(jīng)過7.16萬公里使用后殘值為22.5萬，殘值率接近49%。

　　值得一提的是，新款沃爾沃XC60不但標(biāo)配了City Safety城市智能安全系統(tǒng)，還將一款主打城市休旅的SUV車型調(diào)校得更加運(yùn)動(dòng)，目的就是在遇到極端工況時(shí)，車輛能夠擁有更高的極限，從而減少事故的發(fā)生。雖然這都是消費(fèi)者目力所不及的，但一個(gè)有責(zé)任的品牌本該如此，就像沃爾沃將三點(diǎn)式安全帶普及至今一樣。

　　凱迪拉克XT5的優(yōu)勢(shì)在于更大的車身尺寸、全系高功率的動(dòng)力以及豐富的配置，而如今較低的成交價(jià)也是讓凱迪拉克XT5更具競(jìng)爭(zhēng)力的賣點(diǎn)之一。綜合來看，對(duì)于這樣的兩款性格如此鮮明的車型來說，相信大家在選擇的時(shí)候并不會(huì)十分的糾結(jié)。需要溫馨居家的，并追求安全至上的用戶，選擇沃爾沃XC60準(zhǔn)沒錯(cuò)；對(duì)駕控有較高要求的用戶，那么凱迪拉克XT5或許更適合你。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）