【太平洋汽車網 新車體驗】作為國內城市SUV的大熱門，途觀一直都是和“加價”、“神車”等字眼聯系在一起的。而在火爆多年后，途觀也推出了一次小改款，在外觀和配置上做了些許調整。而本次實拍到的則是頂配的途觀2.0T四驅版，作為途觀家族的新旗艦，就讓我們通過它來一窺新款途觀是否有給我們準備什么驚喜吧。

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● 外觀：LED日間行車燈和輪轂樣式是頂配象征

　　本次實拍車型為2013款途觀2.0T四驅版頂配，但單從外觀上來看它和其它版本并沒有太大不同。如果想要在大街上一眼辨認出高配的話，頭燈和輪轂是兩個特征明顯的位置。頂配版配備了帶淚眼LED日間行車燈的氙氣頭燈，而18寸鋁合金輪轂的樣式也頗為特別。

　　2013款途觀采用了更為犀利的頭燈，而頭燈組內集成LED日間行車燈也跟上了帕薩特、邁騰、途銳等車型的不乏。2013款途觀的日行燈樣式和途銳、邁騰的很相似，點狀LED圍成的U型在陰雨天氣具有很高的識別率，提升行車安全。同時，頂配的大燈還配備了AFS智能隨動轉向功能。

　　實拍的頂配車型車頭配備了6顆前泊車雷達，在擁擠的城市應付狹窄車位時，前雷達的加入可以減少刮蹭的發生。當然了，相比起翼虎頂配配備的自動剎車系統，前雷達就顯得有些跟不上時代了。

　　車身側面并沒有太大特色，還是熟悉不過的輪廓。而提到頂配和低配之間的不同，全系只有頂配后排車窗采用了隱私玻璃，而銀色的行李架則為頂配標配，其它版本車型均需選配。而車門把手上的無鑰匙進入感應區也告訴了我們這臺車配備了無鑰匙進入和一鍵啟動功能。

　　2013款途觀換裝了更緊湊也更有型的尾燈，LED帶狀燈組亮起后視覺效果頗有小途銳的感覺。而對于頂配途觀來說，最令人熱血噴張的就是那全紅的TSI標識了，機蓋下那臺熟悉的2.0T發動機能帶來不錯的加速感。

　　后6倒車雷達搭配倒車影像，將途觀在擁擠的城市中刮蹭的幾率進一步降低。同時，得益與車身周圍12個雷達探頭，這臺頂配的途觀還可以完成自動泊車，對于很多新手司機來說，這是莫大的福音。

　　和現款的頂配版僅采用17寸鋁合金輪轂不同，2013款途觀在頂配上采用18寸的鋁合金輪轂，樣式也更富設計感。至于輪胎寬度則沒有變化，視覺效果提升不少。

內飾：頂配也保持低調本質 功能按鍵不多

　　在大眾將旗下車型內飾日漸同質化的時代，頂配車型在內飾樣式上當然不會有什么特殊設計，同樣低調簡約的樣式，不仔細還真的難看出其玄機所在。而2013款的內飾布局更加精簡，中控面板上的按鈕減少，看起來清爽不少。

　　方向盤樣式沒有什么新意，從polo到途銳都是差不多的樣子。頂配途觀出了常規的多媒體按鈕、真皮包裹外，還配備了方向盤換擋撥片，搭配2.0T強大動力的發動機，在城市中游走也能偶爾感受一下轉速表瞬間紅線的快感。

　　當翼虎在頂配車型上引入ACC自適應巡航的時候，途觀的頂配則繼續是普通的定速巡航，在這樣的高科技配置上，途觀漸漸地已經落在了競爭對手們的后面。或許，只有等換代大改款的時候我們才能看到更多驚喜的出現了。

　　簡樸的儀表盤一如既往，唯一的亮點則是中央行車電腦液晶屏采用了彩屏顯示。雖然簡約也是一種美，但隨著電子儀表盤的興起，大眾這塊家族式儀表再不做出改動的話，或許大家的審美疲勞真的能讓它付出沉痛代價。

　　中控采用的多媒體一體機采用的是RNS315，集導航、多媒體、藍牙電話、倒車影像與一體，提供SD卡/USB接口，雖然功能齊全，但相比起翼虎頂配上的索尼主機，以及其所配備的SYNC多媒體語音控制系統，途觀上這套多媒體系統就有些不夠高科技了。

　　座椅加熱、分區自動空調、自動泊車，ESP、泊車輔助、AUTO HOLD等這些實用的配置在途觀上都配備，從配置上我們也可以看出，途觀在設計駕駛安全和便利性上配置從不含糊，在頂配上裝配的這些都是實用而貼心的功能。

　　一鍵式啟動按鈕設置在了中控臺的最底部，但樣式實在有些太過樸素，沒有鑲邊處理，沒有鏤空的背光字體，只是簡單的一個亮色按鈕，不識貨的還以為只是個儲物格開關之類的小按鈕。

● 空間：雙拼座椅彰顯檔次 后排配置過于簡陋

　　座椅采用了極具質感的紅棕色，材質則選用了真皮和翻毛皮拼嵌，增大乘客和座椅間的摩擦力的同時，不失真皮座椅的質感。駕駛位采用了12向電動調節并帶腰部支撐調節，并有3個座椅記憶位可供存儲座椅設置。

　　車門板上的丹拿音響標志再次提醒著我們這臺車的旗艦身份，而這一配置也僅出現在頂配車型上，次頂配車型都需要選裝。

　　后排座椅同樣質感出色，對中間位置的安全措施很到位，三點式安全帶，和兩遍座椅同樣大小的頭枕，都體現出了途觀在安全方面的追求。只是中央扶手實在太過簡陋，僅設置了兩個杯架，既沒有多媒體控制按鈕，也沒有空調控制按鈕，看來途觀對后排乘客的定義就是乖乖坐著。

　　后排雖然有設置出風口，但并沒有設置獨立調節的區域，對于這一價位的車型來說著實有些簡陋。好在在出風口下方留有一個220V的電源接口，后排乘客沒有按鈕可以摁閑的慌就掏出電腦來打游戲吧。

　　全景天窗將會出現在頂配版和次頂配版上，就目前消費者對于全景天窗的狂熱程度來看，這樣的做法還是很明智的。

　　儲物空間方面頂配途觀并沒有什么特別，既沒有電動尾門也沒有踢一腳就開的感應尾門這些高科技，實打實的大空間尾箱才是它最大的核心競爭力。

動力：2.0T發動機 配4MOTION四驅系統

　　動力系統依舊是采用了大家熟知的TSI發動機，2.0TSI發動機最大功率147kW（200PS）/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m/1700-5000rpm，搭配上頂配版的四驅系統，能輕松應對城市路況下所能遇見的大部分惡劣路況。

　　2013款途觀依舊搭配6速手自一體變速箱，并沒有采用DSG變速箱。

　　底盤方面，頂配四驅版途觀采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架的結構，并配備了一套適時四驅系統，應對濕滑路況和普通越野路段都能有不錯的表現。

　　總結：新款途觀全系標配了氙氣大燈、ESP車身穩定系統、EPB電子駐車系統、胎壓監測，在頂配車型上還加入了了LED日間行車燈、疲勞監測、方向盤換擋撥片等之前所沒有的配置。但對比起現在勢頭正盛的翼虎，途觀的頂配車型在高科技配置上還是略遜一籌。（文/太平洋汽車網 朱志延）