綜觀30萬(wàn)價(jià)位的SUV市場(chǎng)，豐田漢蘭達(dá)與別克昂科旗算得上是福特銳界PLUS最強(qiáng)勁的兩個(gè)直接對(duì)手。漢蘭達(dá)車系曾經(jīng)憑借非常均衡的各方面素質(zhì)雄踞30萬(wàn)以上價(jià)位SUV市場(chǎng)多年；昂科旗則屬于后起之秀，身為上汽通用別克的旗艦車型，廠家在其豪華感、行車質(zhì)感和配置豐富度等方面下足成本，其實(shí)力同樣不可小覷。

　　豐田漢蘭達(dá)是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)知名度極高的車型，目前在售的這一代漢蘭達(dá)基于TNGA架構(gòu)打造，2015年上市，歷經(jīng)一次中期改款。最新的2021款外觀帶著濃濃的家族風(fēng)格，順應(yīng)時(shí)代潮流而朝年輕化傾斜的豐田已為其注入少許年輕化元素，但總體造型仍是大幅偏向穩(wěn)重成熟。

　　漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言與現(xiàn)售其它豐田車型并無(wú)差異，沒(méi)有花里胡哨的心思，也不顯老氣，追求大氣得體。

　　談到動(dòng)力，漢蘭達(dá)的2.0T+6AT動(dòng)力總成大多數(shù)消費(fèi)者再熟悉不過(guò)，2.0T機(jī)器最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)屬于主流水平。

　　意料之內(nèi)，豐田漢蘭達(dá)的駕駛感受是非常典型的中庸風(fēng)味。雖搭載2.0T機(jī)器，但調(diào)校相當(dāng)側(cè)重平順與經(jīng)濟(jì)性，加之2噸的車重，“抵消”了渦輪起壓時(shí)的爆發(fā)力，全段的加速線性十足，不緊不慢，卻也較為乏味。

　　客觀地說(shuō)，漢蘭達(dá)雖然無(wú)趣但是好開(kāi)。2.0T的充沛扭力可以保證在中低速下輕盈的行駛質(zhì)感，愛(ài)信6AT變速箱更是盡心盡責(zé)，極佳的平順性和準(zhǔn)確合理的升降擋反應(yīng)，加之不錯(cuò)的油門響應(yīng)，以純粹家用角度看挑不出毛病。

　　現(xiàn)款漢蘭達(dá)是豐田傳統(tǒng)造車理念的全面展現(xiàn)，中庸、居家、穩(wěn)定可靠，非常符合中國(guó)市場(chǎng)實(shí)用派尤其是年齡偏大用戶群體的需要，勝任通勤代步、家庭出游、商務(wù)接送各種任務(wù)。

　　昂科旗作為別克目前在中國(guó)市場(chǎng)的旗艦級(jí)SUV，從命名上就透露著旗艦身份。身為品牌扛鼎之作，當(dāng)然還要集別克最新設(shè)計(jì)理念與技術(shù)于一身。

　　外形方面，昂科旗擁有高回頭率的資本，龐大的車身在大量靈動(dòng)線條的裝飾下顯得氣宇不凡，細(xì)節(jié)處設(shè)計(jì)則很是大膽，散發(fā)著強(qiáng)烈的未來(lái)氣息，整車樣貌可謂老少皆宜。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，迎面而來(lái)的是濃濃的別克展翼式家族設(shè)計(jì)風(fēng)，中控臺(tái)給人的直觀感覺(jué)似乎相比外觀少了些許檔次感，造型細(xì)節(jié)則充滿了別克的基因，豐富靈動(dòng)的線條天馬行空，令人印象深刻。

　　基于通用C1平臺(tái)打造的昂科旗，引擎艙內(nèi)放置的是一顆通用LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m。LSY相比于其取代的LTG發(fā)動(dòng)機(jī)，并未追求性能的進(jìn)階，反而動(dòng)力輸出還有所下降，轉(zhuǎn)而更側(cè)重于高效率、低排放與低油耗，為此還加入閉缸技術(shù)，特定工況下，可關(guān)閉兩個(gè)氣缸的工作變成兩缸超經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

　　昂科旗身為美式大SUV，又是家族旗艦，別克顯然意識(shí)到此車的行駛感受必須是有風(fēng)度有質(zhì)感的，但又不能太佛系乏味，需要找到一個(gè)均衡點(diǎn)?，F(xiàn)在的別克SUV已告別曾經(jīng)美式大車的笨重感，中低速下還很有輕松愜意的感覺(jué)。踩下油門，動(dòng)力輸出線性，9AT變速箱在常規(guī)駕駛時(shí)悄無(wú)聲息完成換擋動(dòng)作。

　　售價(jià)接近，尺寸相當(dāng)，上述這三款SUV無(wú)疑互相是正面競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。但如果你以它們均采用2.0T渦輪增壓，均提供兩驅(qū)/四驅(qū)版本、都有5座/7座等等共同點(diǎn)就認(rèn)為它們是“同類”，那實(shí)在太草率了。它們各有獨(dú)到調(diào)性，取向差異明顯，因此目標(biāo)群體也有所不同。

　　回顧上文對(duì)福特銳界PLUS的詳解以及漢蘭達(dá)、昂科旗的全面介紹，可以很直觀地發(fā)現(xiàn)，三款車型之中銳界PLUS特點(diǎn)最鮮明且優(yōu)勢(shì)突出。同樣采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，銳界PLUS有著遠(yuǎn)超漢蘭達(dá)及昂科旗的動(dòng)力數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加卓越；車機(jī)系統(tǒng)功能更加強(qiáng)大，并且具備極高的智慧語(yǔ)義識(shí)別度；智能配置更加豐富先進(jìn)，其中ACC全速智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可支持0-180km/h自動(dòng)跟車，支持L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，諸如這些均大幅領(lǐng)先于昂科旗和漢蘭達(dá)的智能輔助駕駛配置。

　　至于此次銳界PLUS煥新的雙聯(lián)屏內(nèi)飾，不僅在三車之中屏幕尺寸最大，UI設(shè)計(jì)也更為養(yǎng)眼，彰顯出當(dāng)代氣場(chǎng)。

福特銳界PLUS

　　如今的歐美一線廠家的主力車型普遍以不俗的運(yùn)動(dòng)性為標(biāo)簽，集強(qiáng)大氣場(chǎng)、豪華科技與出色動(dòng)態(tài)性能于一身的福特銳界PLUS正是其所處細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)力派代表之一。該車定位明確，目標(biāo)群體即是那些除了需要?dú)鈭?chǎng)、實(shí)用與通過(guò)性外，對(duì)駕駛感受和科技體驗(yàn)還有很高要求的人群。全球銷量已超百萬(wàn)、5年在中國(guó)已收獲40萬(wàn)車主便是銳界PLUS出色產(chǎn)品力極好的佐證。

　　漢蘭達(dá)展現(xiàn)了日系汽車廠家對(duì)家用車的傳統(tǒng)造車?yán)砟睿瑹o(wú)需強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和富有樂(lè)趣的駕控，舒適、好上手、穩(wěn)定是重中之重。漢蘭達(dá)相比另外兩車工具屬性更強(qiáng)，最向著舒適化傾斜。

豐田漢蘭達(dá)

　　宜家宜商，穩(wěn)定可靠，大方得體....這些是漢蘭達(dá)的標(biāo)簽。雖然市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但關(guān)于漢蘭達(dá)一貫出現(xiàn)的加價(jià)，提車時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，則會(huì)讓消費(fèi)者有所猶豫與詬病。

　　氣場(chǎng)強(qiáng)大的造型、大膽新穎的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，豐富配置和高級(jí)的駕駛質(zhì)感，昂科旗詮釋了新時(shí)代的美式豪華風(fēng)味，它作為品牌旗艦顯然夠格。

別克昂科旗

　　昂科旗的性格介于銳界PLUS與漢蘭達(dá)之間，適合對(duì)氣場(chǎng)、格調(diào)和個(gè)性有更多追求的用戶。相比其它兩款車型，昂科旗的認(rèn)知度相對(duì)較低，且別克在中國(guó)市場(chǎng)保值率素來(lái)一般，因此目前選擇昂科旗還要有所考慮后期折價(jià)更快的問(wèn)題。

　　身處競(jìng)爭(zhēng)激烈的30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，銳界PLUS的綜合水準(zhǔn)顯然稱得上“佼佼者”，其在動(dòng)態(tài)性能、配置、設(shè)計(jì)層面均展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。假如您是一位熱衷駕駛、熱愛(ài)事業(yè)與家庭的中產(chǎn)階級(jí)，銳界PLUS所提供的大氣有型的樣貌、豐富領(lǐng)先的配置、大尺寸大空間等特質(zhì)正好可以很好地兼顧事業(yè)和家庭，同時(shí)強(qiáng)勁的2.0T+8AT動(dòng)力配置搭配功底深厚的底盤調(diào)校，又可同時(shí)滿足你對(duì)于速度與駕控感的需求，該車型不失為最佳之選。