【太平洋汽車網 新車體驗】2012年中開始，奔馳在中國的銷情亮起黃燈。過去的三個月，以往備受市場追捧的百萬級豪華型車——S級的銷量平平，其市場份額被吞噬的原因不是來自于德國其它兩輛馬車的產品，而是保時捷Panamera。前幾天，保時捷喜迎第十萬輛保時捷Panamera下線，而據報告顯示，中國消費者消化了這一總數的1/3！總結其熱賣的原因：1）它是保時捷；2）實用的豪華型車；3）強悍的性能。

　　以往傳統的消費格局早已被打破，中國消費者的需求越來越復雜，越來越難捉摸。極具個性的車型在近一兩年火熱起來，例如跨界車、跑車型SUV等等。而它們的共同特點是：造型漂亮且不失實用性。雖然說Shooting Brake獵裝版并不是一個嶄新的設計理念，但對于奔馳而言，獵裝版就是一個迎合新世代的新嘗試。

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　　早在十九世紀英國，為迎合皇室貴族的外出狩獵，部分特供皇室的汽車品牌開始打造專屬車型，而Shooting Brake獵裝版正正是當其時最具代表性的車型。而到了二十世紀六七十年代，這類獵裝版車型更是備受上流社會青睞，它們駕駛著基于高檔豪華的雙門轎車所打造的獵裝版車型馳騁于大街小巷。然而雨后春筍版的掀背式跑車以及更豐富的SUV涌出市場，這類車型慢慢被人冷落，逐漸被淡出市場。

　　隨著全球汽車消費市場的競爭白熱化，且需求不斷變化的當下，別具匠心的車型固然能在最短時間風靡起來，形成羊群效應。保時捷Panamera開拓了“進化型獵裝版”的新市場，其次是法拉利FF的加入。相對比起前面兩者的奢華定位，奔馳CLS獵裝版顯得更為親民。因為你能以一款奔馳S300的價格購買到它的高配版。而相比起缺乏新鮮感的S級而言，CLS獵裝版固然能憑借時尚、實用以及低調奢華風格俘獲到更多需求多元化的消費者的青睞。

● 外觀：介乎于跑車與旅行車之間 “新穎”造型很具吸引力

　　E級Coupe是基于C級平臺打造，而CLS則是基于E級平臺打造，兩者交叉融匯著。換言之，在舒適性、空間上，CLS會更具優勢。這一次，奔馳并沒有采用S級為首款獵裝版的開發平臺，我們猜想一部分原因是與全新一代奔馳S級即將推出有關，而更多的是CLS的目標人群似乎更容易接受這類型個性化的轎車。

　　CLS獵裝版與保時捷Panamera的目標人群只有極少的交集。后者在中國市場所給人的印象是，披著粗重金項鏈身穿黑色背身的壯碩型車主首選。而前者則是每天身穿筆直高檔西裝且衣柜里也清一色只有熨好的襯衫。

　　率先進入中國市場的CLS獵裝版共有兩款車型：時尚型與豪華型，起步價分別為91.80萬元與96.80萬元。同時，奔馳為CLS獵裝版車型提供多項個性化選裝。例如漆面顏色、內部裝潢搭配、皮革用料、運動性能提升以及空氣懸掛等等。只可惜的是，CLS級全系均無法選配全景天窗，對于喜歡戶外賞景的朋友而言局限了選擇。

　　要做就做到最領先，奔馳車型的大燈總成并不亞于奧迪，因為？部分車型均是出自同一家制作商——Automotive Lighting，例如CLS與A7。兩者的燈光總成差異在于CLS級更偏重于復古典雅且滲出一種魅惑力，而A7上則是偏重于搶眼！搶眼！再搶眼！

　　尾部固然是獵裝版的最大亮點，一體式吻合的造型，行如流水般的線條一直貫穿并點綴著整體設計風格。這是一種優雅、體面、大氣、干凈利落的表現，這樣的設計風格十分耐看，而且十分耀目。在拍攝期間，已經吸引到一批又一批的群眾合影留戀。群眾所給出的一致答案是：漂亮，真的漂亮。

　　獵裝版的定位介于：跑車/掀背車/旅行車三者之間。但在傳統概念上，獵裝版是基于雙門COUPE所打造，而在當前，幾乎采用這一元素的車型均是提供五門4-5座架構，這也是元素進化的一個最好體現。可能到目前為止你對GT、COUPE以及獵裝版的概念存在一定的模糊，簡單而言，GT是高性能轎跑的一種統稱名詞，而COUPE則是雙門轎跑，獵裝版則是更偏重于長途出行的豪華兩廂轎跑。