● 全球鷹GX7
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自動變速器：6速手自一體（來自澳大利亞DSI公司）

　　關于吉利收購澳大利亞變速器制造商DSI公司的事我們已多次提及，吉利多款車型也都陸續裝配來自DSI的6速手自一體變速器，而全球鷹GX7（以及孿生兄弟英倫SX7）就搭上了這班順風車，成為國內首款搭載6AT的自主SUV車型，并且經過幾個月的銷售，我們看到平均月銷量超過了4000輛，市場初始階段的表現不錯。

● 動力總成：6AT與2.0L、2.4L發動機搭配

　　吉利的6AT變速器如今在湘潭的變速箱工廠量產，并且8AT也在進一步研發中。作為6速手自一體變速器而言，其齒輪速比多，換擋細密，沖擊小，加速快，可以提高了擋位的“隨心所欲”程度；增加手動模式后，對于駕駛感受有追求的朋友就能獲得更好的體驗。

　　動力上，GX7提供了三款發動機，1.8L和2.0L的發動機在數據上很接近，動力指數也比較一般；想要更加輕松的拉動龐大的身軀還是建議選擇2.4L的發動機，三款發動機都采用了CVVT技術，在油耗反饋上還算可接受范圍內。而需要說明的是，6速手自一體變速器只搭載在2.0L和2.4L車型上。

● 底盤：前副車架麥弗遜+后多連桿

　　全球鷹GX7在懸掛上與RAV4倒相當一致，前副車架配合麥弗遜式獨立懸架后E型多連桿式獨立懸掛。懸掛的調校非常的不錯，既能為過彎提供足夠的支撐力，但又不會犧牲掉舒適性。無論是前排的駕駛員還是后排的乘客都能得到非常不錯的駕乘體驗。

● 外觀空間：挺合資的外觀設定

　　全球鷹GX7的外形是由喬治亞羅設計室聯合吉利研究院為時3年聯合打造的，不過這個整體較為中庸的外形，我相信是吉利提了指向性意見的。GX7這個外觀很容易讓人接受，并且比較耐看，突出的黑色保險杠其實更多的是起裝飾作用。

　　空間方面算是相當靠譜，要想想，體驗者180cm，身材還屬于壯碩的那種，在GX7后排依舊能夠如魚得水，或許還能舒服地翹個二郎腿。

● 內飾配置：內飾設計大方 安全配置是亮點

　　GX7外觀設計中庸，內飾也保持著那份淡然，你進入車內不會覺得有什么突出的地方，但是會有一種大方簡潔的感受。2013款車型又新增了黑色內飾，可以給不同喜好的客戶選擇空間。

　　值得一提的是，GX7的安全性措施非常的到位，除了常規的電子配置外，更是配備了同級別中十分罕見的8安全氣囊，對車內乘客進行全方位的保護，在C-NCAP中也是取得了5星的優秀成績。

　　編輯點評：吉利這幾年不僅僅是在商場上引人矚目，其EC7車型的銷售表現也十分讓人驚喜，而GX7從目前來看，質量穩定，反響良好，也是一款誠意之作，喜歡SUV的朋友不妨去實際體驗下。