【太平洋汽車網 導購頻道】自2009年廣汽豐田漢蘭達（詢底價|查參配）上市，它就成為了一款暢銷的7座SUV，甚至被廣大朋友稱其為7座SUV的標桿車型，至今累計銷量超過100萬臺也足以證明其強大的實力。為了適應當下消費者的需求，豐田為我們帶來全新一代漢蘭達，那全新漢蘭達能否傳承歷代漢蘭達的優勢？它又在哪些地方進行了創新？我們一起來看看。

　　只要你關注過豐田旗下的新車，都應該聽過TNGA架構這個詞，第四代漢蘭達自然也是基于該架構打造而來，車身安全一直都TNGA架構著重強點的關鍵點。

　　被動安全方面，全新漢蘭達采用GOA高剛性車身，全車590MPA及以上超高強度鋼比例提升，安全性更高，行駛穩定性也將得到增強。

　　主動安全方面，全新漢蘭達搭載最新一代Toyota Safety Sense智行安全，包含預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制系統、車道循跡輔助系統、盲點監測系統、倒車預警及剎車系統等，雖然和造車新勢力強大的輔助駕駛系統相比還是有一點差距，但也能降低駕駛員長途駕駛的疲憊感，同時也能帶來更好的行車保障。

　　對于一輛7座SUV，安全配置的提升自然是全新漢蘭達更能吸引各位奶爸的地方，而在科技配置上，全新漢蘭達也有著重大提升。

　　據官方介紹，全新漢蘭達的車機系統不僅支持常見的CarLife和CarPlay手機互聯功能，就連華為Hi-car也給大家安排上了。此外，還支持地圖導航、在線音樂、語音識別，甚至人臉識別功能。

　　遠程控制也沒有落下，車主用可通過“豐云悅享”實現手機對車輛的車況查詢、遠程控制、車輛定位等智能遠程服務，車主可隨時掌握車輛情況，提升用戶駕乘生活的便利性。你能想象一輛漢蘭達，能有如此豐富的智能配置嗎？而且全新漢蘭達可享受5年免費基礎流量和1年免費影音流量。嗯，真香……。

　　全新漢蘭達車身尺寸全面升級，全車長度及軸距比上一代增加60mm，其長寬高4950mm/1930mm/1730mm，軸距達到了2850mm，這也讓全新漢蘭達搖身一變成為了大型SUV。

　　大家都知道漢蘭達是采用2+3+2的座椅布局，第三排乘客上下車并不是太方便，為了改善這一點，全新漢蘭達的第二排座椅滑軌延長30mm，第二排座椅可以進一步前移，進入第三排的開口變得更大，更方便乘客上下車。此外，全新漢蘭達的第三排座椅靠背更長、更寬厚，給第三排乘客帶來更好的乘坐舒適性。

　　如果經常接觸7座SUV，應該知道他們的后備廂容積在第三排座椅打開的情況下并不算大，全新漢蘭達的行李廂長度也增加了50mm，即便第三排座椅打開，也能擁有較為可觀的后備廂空間，滿足一家短途出游的需求。

　　豐田大力推廣混動系統，早已不是什么新聞了，全新漢蘭達也將會主推混動系統，根據目前得到的消息，全新漢蘭達前期只會推出搭載第四代THSⅡ豐田混合動力系統的車型，后續有望推出純汽油版車型給消費者選擇。

　　第四代THSⅡ豐田混合動力系統其實就是大家熟悉的豐田2.5L油電混動系統的增強版，那是不是第八代凱美瑞那套混動系統？這套混動系統真的能帶動起體積龐大的全新漢蘭達嗎？

　　工程師針對全新漢蘭達搭載的增強版2.5L混動系統進行了調整，整套混動系統的綜合功率達到了179kW，電池組容量也更大，達到了1.73kW/h，整體動力參數不僅第八代凱美瑞身上2.5L混動系統有所提升，甚至比第三代漢蘭達搭載的2.0T發動機還要更猛（最大功率162kW），之前擔心用上油電混動系統后全新漢蘭達動力會有所減弱的消費者，這下應該可以放心了吧？

　　動力更強，油耗更低，這就是混動的好處。官方表示全新漢蘭達的百公里油耗僅6.1L，最高續航可達1000km，不知道各位數學好的小伙伴，能不能幫忙算一下全新漢蘭達的油箱有多大？

　　即便一箱油能跑更遠，但沒有一套更強的四驅系統也很難帶你尋找詩和遠方，要知道第三代漢蘭達的四驅能力一直都是被詬病的地方，為了強化全新漢蘭達的四驅能力，工程師給它配備了一套E-FOUR電子四驅系統，采用前、后軸雙驅動電機設計，可實現前后軸驅動力100:0-20:80大范圍調節，驅動電機能夠擁有更快的響應速度以及更大的瞬時扭矩，有望為全新漢蘭達帶來更強的越野能力。