車內空間上，入門版車型與高配車型并不會有過于顯著的區別，加長軸距后的E級后排空間表現基本屬于免檢。

　　在安全配置方面，E級標配胎壓監測系統、預防性安全系統 （PRE-SAFE）預先提供車內乘員保護、行人保護系統，帶保護式發動機罩以及主動式制動輔助系統。而E300 L豪華型與E300 L尊貴型還可以在此基礎上選裝后排側部氣囊，選裝價格為3400元。

　　作為改款的重點，E260 L的動力總成由原來的1.5T+48V輕混系統更變為2.0T低功率發動機。新發動機最大功率為145kW（197PS），峰值扭矩320N··m，匹配9速手自一體變速箱。

　　通過對比可以看出，換裝2.0T低功率發動機后，發動機最大功率有所上升，同時峰值扭矩從280N·m提升至320N·m，而且扭矩平臺比1.5T發動機要寬廣不少，峰值扭矩輸出的轉數從原來的3000rpm提前至1650rpm。更大的功率加上更大的峰值扭矩以及更加寬廣的扭矩平臺，理論上改款后的E260 L的動力輸出表現相比老款會有一個提升。但實際表現仍有待我們的實測數據出爐。

　　改款后的奔馳E260 L十分適合預算不算十分充裕的用戶去選擇，外觀上與高配車型無異，首先面子上已經沒什么可以挑剔的地方，其次它車內提供的配置也完全能滿足一般的使用需求，奔馳在標準配置上的拿捏十分到位。最重要的是，從目前的數據來看，改款后所搭載的2.0T低功率引擎理論上會比1.5T發動機有更好的動力表現。　　 

　　雖然新發動機在賬面上解決了老款E260 L的動力問題，但由于搭載2.0T發動機的E260 L基礎售價較老款車型高，同時新車的現金優惠并老款車型多，因此目前搭載2.0T發動機的E260 L售價會比搭載1.5T發動機的車型貴上幾萬元。所以有意入手改款E260 L的用戶不妨再等等，等更大的優惠，而如果你對動力表現的要求并不高，那現在或許會是抄底老款E260 L的最好時機。（圖/文：太平洋汽車網 楊高宇）