引領(lǐng)奢華新潮流搶先靜態(tài)體驗(yàn)賓利新添越插電混動(dòng)版

2021-04-01 04:51:42 作者：李喆

外觀體驗(yàn)
內(nèi)飾/空間體驗(yàn)
動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力：“豪華車也能做到超低能耗”

　　關(guān)于添越車主的習(xí)慣，還有一個(gè)有趣的點(diǎn)值得關(guān)注：超過(guò)90%的車主每天都開(kāi)添越。對(duì)于能買得起添越的人來(lái)說(shuō)，家里肯定還有其他汽車，這也就意味著，添越擁有的突出駕駛感受，已經(jīng)讓車主們深陷其中了。

　另有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，幾乎所有添越插混版車主都習(xí)慣使用純電模式出行，而且每天的出行距離小于48km，新添越插混版的純電續(xù)航里程，正好能滿足這樣的需求。

　　在電動(dòng)模式下，E Motor電機(jī)可將車速提升至約135公里/小時(shí)；混動(dòng)模式通過(guò)智能導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，最大限度地提高車輛能效和續(xù)航里程。該模式為中長(zhǎng)途旅行而設(shè)計(jì)，依據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)的指示，在E Motor電機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之間做出最佳選擇；保持模式則可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與電動(dòng)系統(tǒng)之間的平衡，從而保持電池電量。這一模式將會(huì)自動(dòng)選擇“運(yùn)動(dòng)”動(dòng)態(tài)駕駛模式，實(shí)現(xiàn)持續(xù)充電。

　　在“智能混合動(dòng)力系統(tǒng)”的加持下，看上去頗有分量的新添越插混版也能有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，綜合續(xù)航里程也能達(dá)到傲人的863km。

總結(jié)

　　在引領(lǐng)奢華的道路上，賓利一直走在最前，添越的誕生與改款，讓奢華SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，也讓我們見(jiàn)識(shí)了賓利品牌在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域所展示出來(lái)的深厚功力，以及對(duì)于奢華的獨(dú)到見(jiàn)解。而新添越插混版的亮相，也為引領(lǐng)奢華潮流的賓利，打上了“可持續(xù)發(fā)展”的標(biāo)簽。面對(duì)越來(lái)越年輕的豪華車消費(fèi)群體，賓利主動(dòng)變化，在保留復(fù)古設(shè)計(jì)的同時(shí)，也加入了更多先進(jìn)車載技術(shù)及前沿科技，以迎合年輕消費(fèi)群體的需求。

　　由于此次新添越插混版提前鑒賞的時(shí)間比較倉(cāng)促，我們未能對(duì)這款新車進(jìn)行太深入的體驗(yàn)，不過(guò)不用著急，還有不到一個(gè)月的時(shí)間，2021上海車展就將揭幕，屆時(shí)我們便能在賓利展臺(tái)上，繼續(xù)鑒賞這款奢華新能源SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆）

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數(shù)個(gè)小時(shí)前，賓利添越V8汽油版在2018日內(nèi)瓦車展上就正是亮相，價(jià)格相比在售的W12版本將有大幅度的降低。而同期，賓利也正是發(fā)布了賓利添越插電混動(dòng)版，據(jù)悉新車將在2018年下半年在部分區(qū)域和市場(chǎng)陸續(xù)開(kāi)啟預(yù)定。如果說(shuō)從12缸銳減成8缸，再到這次的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合的混動(dòng)版本是對(duì)賓利品牌的褻瀆的話，那么眾多本以大排量自吸為榮的性能車生產(chǎn)商，如今轉(zhuǎn)投小排量渦輪甚至開(kāi)啟電動(dòng)化簡(jiǎn)直是“喪心病狂”了。當(dāng)然，這也是大勢(shì)所趨，要生存就不得不遵循這個(gè)“游戲規(guī)則”。