雖然DS 9定位中型車，但其車身尺寸位于中型車與中大型車之間，即它會比普通的中型車要更大，而24.99萬元的起售價似乎更符合其高半級的差異化定位。在入門版本中，我們并沒有看到DS 9給出了多大的誠意，整體的配置表現為“夠用”，能夠滿足日常的大部分需求。

　　稍高一級配置，蒙馬特進取版的配置稍微有些看頭，能夠發現它比蒙馬特版增加了不少實用的配置，例如LED自適應大燈、雙12.3英寸顯示屏、無鑰匙進入、前駐車雷達、盲點監測、外后視鏡加熱、后排隱私玻璃以及智能互聯系統等，可以給用戶帶來更好的用車體驗。

　　盡管一下子比蒙馬特進取版貴了3萬元，但增加的配置遠超了這個金額，我們能看到主駕座椅記憶/加熱、副駕座椅加熱、電動翻轉時鐘、8色氛圍燈、后排空調、四車窗雙層降噪玻璃等都出現在這個版本上，同時還有駕駛員注意力輔助、智能限速識別及自適應調控、車道保持、自動緊急剎車、交通標志識別等。

　　DS夜視系統、DS全自動泊車輔助系統、DS魔毯自適應懸掛系統等都是歌劇院版的專屬配置，這三項配置加起來也應該夠與里沃利版的差價了（4萬元），那么反過來想，其他配置都可以理解為是附送的，如果你對價錢并不敏感，果斷推薦選擇這個版本，“享受型”配置足夠豐富。

　　插混版共有3款車型可選，其配置都與燃油版一一對應，只在局部配置上存在差異，例如輪轂造型設計上的不同，蒙馬特進取版配備的是18 英寸Istanbul鉆石切割鋁合金輪轂，而蒙馬特進取插電混動板則是使用18 英寸Valencia鉆石切割鋁合金輪轂。除此之外，蒙馬特進取插電混動板還配備了DS新能源車型專屬的空調帶預啟動功能；其余的配置與蒙馬特進取版相同。

　　與蒙馬特進取版的價格差有6萬元之多，可以簡單理解為這6萬元就是動力總成的差別，50km的純電續航、8.1s的百公里加速時間，這些看起來都很不起眼的成績是否值得你去為之付出6萬元？但它有百公里綜合油耗1.8L、更好的駕乘品質和免購置稅等，相信處于限牌城市的朋友更懂得怎樣去算這盤賬。

　　同理，里沃利插電混動版的配置與里沃利版幾乎一致，擁有DS全感官駕駛氛圍、LED燈迎賓踏板、自動防眩目內后視鏡、外后視鏡記憶+倒車下翻功能等。該版本是幾款插混配置中比較推薦的，因為它的配置能夠滿足日常的大部分需求，而且還有多項安全及駕駛方面的配置作支撐。

　　歌劇院插電混動版同樣比歌劇院版貴6萬元，至于40萬買一部小眾的新能源車是不是一個理想的行為？相信大部分人都不會如此操作，但感性的人卻不能用理性的角度去看待，可能這就是花40萬買DS 9的理由吧。

　　DS 9的上市預示是DS品牌在中國的卷土重來，作為從獲新生后的第一款作品，DS 9擁有更強的藝術氣質，強調設計感的同時也能給到豐富的配置，不過從定價來說，DS還是太過于高估自己了，插混版車型直接超過了30萬元，對于剛剛回歸的小眾品牌來說，是一個不小的挑戰。你會否因為DS 9造型漂亮而心動去購買？你會否因為DS 9個性、小眾而去選擇它？（圖/文：太平洋汽車網 黎嘉銘）