【太平洋汽車網 導購頻道】論車系的命名，我一直誰都不服，直到長城“動物園”的出現，我不得不服長城的腦洞。自“貓貓狗狗”后，長城好像一發不可收拾，繼“坦克大炮”轟然駛過，今天我們迎來了WEY咖啡系列繼摩卡之后的第二臺瑪奇朵。

　　正如咖啡瑪奇朵一樣，將順滑的牛奶和濃郁刺激的意式濃縮咖啡混合，WEY瑪奇朵也混合了“順滑”的燃油與“刺激”的電，作為首臺搭載檸檬混動DHT技術的非插電式混合動力車型，WEY瑪奇朵會不會像它大哥摩卡一樣帶給我們驚喜呢？我們今天就一探究竟。

　　外觀上，新車延續了摩卡的設計風格，碩大的中網格柵內嵌網狀鍍鉻裝飾，而兩側頭燈組不規則造型更為犀利，搭配“三道杠”豎直狀的日行燈，讓前臉精致感十足；而下方包圍還進行了運動化的處理，仿導流孔設計邊緣配有貫穿式線條，從視覺上提升了前臉的視覺寬度。

　　從車身數據不難看出，WEY瑪奇朵的定位與VV5相近，定位緊湊型SUV，而摩卡則與VV7相近，定位中型SUV，可以預計咖啡系列的定位排布將與VV系列定位排布相近。

　　瑪奇朵的內飾采用了與摩卡類似的“天穹智慧造型”設計語言，整個中控臺雖然采用了不對稱的造型設計，但是依然按照功能的劃分分為了多個區域，并利用多種材質進行相互組合，從而營造出豐富的層次感。此外，新車搭載了帶有水晶檔把的電子檔桿，質感十足。

　　全車儲物空間也夠用，但是第二排因為沒有了中央扶手的設計，所以沒有能水平放置水杯的杯架，在實際的乘坐體驗中可能有些許不便。

　　動力方面，瑪奇朵采用最新的檸檬混動DHT技術，搭載更側重燃油經濟性的1.5L阿特金森循環發動機，據官方數據壓縮比高達13:1，最大功率為71kW（95PS），電機最大功率為115kW（154PS），并且官方宣稱油耗水平或低至4.7L/100km。另外瑪奇朵的電池布置在了后座下方，搭載了電池能量為1.7kWh，重量為48kg的三元鋰電池。至于實際的駕駛感受以及油耗水平，敬請留意我們后續的評測試駕內容。

　　作為首臺搭載檸檬DHT混動技術的車型，根據目前的體驗，WEY瑪奇朵可謂是誠意滿滿，無論是設計和用料，都相當的用心，旨在給用戶帶來更好的體驗。而對于檸檬的DHT動力技術，在此之前我們的黃恒樂老師也做了相當硬核的詳解，有興趣的小伙伴可以點擊下方圖片了解。而紙上談兵，可謂是兵家之大忌，畢竟是騾是馬，還是要拉出來試試才知道，想知道瑪奇朵開起來究竟怎么樣，敬請留意我們后續的試駕評測內容吧，希望它不會讓大家失望。

（圖/文：太平洋汽車網 柯凱汶  攝：宋璟坤）