這一代天籟的英文名字從“TEANA”改成了“ALTIMA”，但是并沒有顛覆以往的車型定位，全新的日產Vmotion 2.0概念車的設計語言在新天籟上量產，優(yōu)點是這大嘴誰看了都過目難忘，品牌辨識度得到進一步強化。兩側角度尖銳的大燈組合搭配下方梯形的進氣口和兩側霧燈下方的鏟型前唇造型，讓原本就基本平淡的天籟在這一臺車上呈現出一股狠勁，這樣的設計更加符合年輕消費者的審美需求。

　　Vmotion 2.0設計語言讓日產品牌辨識度進一步強化，天籟是最早采用此設計語言的車型，緊接著換代的軒逸采用了同樣的設計，更被人稱為“小天籟”。在接下來即將換代的逍客、奇駿等車型，從網上透露的渲染圖，它們也都采用了Vmotion 2.0設計語言。天籟的設計是成功的，在這兩年時間里，得到了市場的認可。

　　此次年度改款，ProPILOT在更多配置車型上搭載，2.0L版本車型也可以選擇這套系統(tǒng)。伴隨著汽車智能化的大趨勢，讓駕駛汽車變得越來越輕松，是日產ProPILOT超智駕的主要追求點，這套系統(tǒng)可以在全自動模式下完成轉向、加速和剎車等操作，從而減輕高速公路上的交通擁堵和長途駕駛給駕駛者帶來的負擔。

　　除了最低配車型，年度改款標配了“日產智聯(lián)”系統(tǒng)，集遠程控制、語音控制、車載在線服務、遠程實時監(jiān)測、全時在線導航以及在線影音娛樂等六大功能于一體，消費者能夠體驗到更加便捷、高效、安全的出行生活。

　　座椅，是消費者能體驗到最表面最直接的配置之一。第七代天籟座椅的乘坐舒適度，相信體驗過的人都會贊不絕口，與其他同級車型相比有著明顯優(yōu)勢。甚至網傳有夸張的說法：讓你忘記何為重力。

　　天籟為用戶提供兩種動力系統(tǒng)選擇，性價比最高的2.0L車型搭載型號為MR20的發(fā)動機，最大功率115kW/6000rpm，最大扭矩197N·m/4400rpm；而還有就是搭載全球首款2.0T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了179kW/5600rpm，可以在4000rpm爆發(fā)出371N·m最大扭矩。兩者匹配的均為XTRONIC CVT無級變速箱，2.0T車型可以模擬出8個前進擋以及帶有撥片換擋和運動模式。

　　編輯總結：對于這六款車型來說，首先他們均是各自品牌下主打運動的中型轎車，并且在口碑及銷量表現中也絕對占有一席之地。這其中，美系車型邁銳寶XL和逐漸崛起的起亞凱酷均能憑借不俗的產品力和不錯的性價比讓消費者為之傾心。而天籟與凱美瑞從家用中型車逐漸年輕化之后也慢慢被消費者所認可，最后索納塔和君威憑借著新款車型的問世，在顏值上有了更加激進的設計，從而更加討年輕人喜歡，對于每款車型來說，它們都是在20萬之內你能選到口碑和品控非常不錯的中級運動型車型，如果您近期打算購車的話，那它們真的非常適合您的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）