在全新一代的全球化平臺下新款傲虎的車身結構穩定性和強度得到了提升，以往的組裝形式由一塊塊分別組裝，而現在則是將主要框架如車身門板、車身框架等獨立組裝好后再進行最后的組裝，這樣的好處就是車架的穩定性更好，車輛行駛質感會更為緊湊，城市或非鋪裝路面的舒適性也要更高，所以不管是前面說的旗艦版，還是外觀更野性的探享版，新款傲虎都具備更好的應對多路況能力。

　　新款傲虎的內飾現在還處于保密狀態，但是海外車展和海外官圖中我們已經有所了解，內飾的變化和功能性將會是本次換代最大亮點之一。加入了大尺寸縱置的液晶顯示屏讓車內的設計更為簡約，同時大量皮革、搪塑、金屬與鋼琴烤漆的元素也讓內飾的豪華檔次感提升不少，而配色上旗艦版車型獨享棕色個性化內飾搭配，其他配置均為全黑搭配。

海外內飾官圖參考

　　多媒體系統上新款傲虎提供了一塊11.6英寸的多功能觸摸顯示屏，支持APP功能下載，其中還包括百度CarLife第三方手機互聯，也同時支持蘋果與安卓雙系統等功能應用。而通過手機下載Welink軟件還能實現車機聯動，在娛樂性和實用性上這套車機系統還是值得期待的。

       新款傲虎這次還引入了新一代EyeSight駕駛輔助系統，除了以往的駕駛輔助功能之外還新增了緊急自動轉向輔助、車道居中保持/前車跟著轉向、車道偏離反向盤震動預警以及駕駛輔助顯示功能；而在前風擋位置新一代的立體攝像頭視角比原有視角擴大近兩倍，圖像識別與控制邏輯均得到了提升。

動力總成：2.5L缸內直噴+模擬8速CVT

　　動力系統方面新款傲虎雖然沒有2.4T動力版本的出現，但也不再是原來的那臺FB25發動機了，由于加入了缸內直噴技術，并且優化了壓縮比從現款的10.3提升到了12.0，不僅擁有了更高的壓縮比最大扭矩也從現款的235牛米提高到了新款252牛米，如此來看和現款相比還是有很大進步的。變速器方面搭載的CVT無級變速器八成以上都采用了新的零部件，并且模擬手動模式從現款的7擋增加到8擋，對于高速燃油經濟性會有一定提升。

結語：

　　斯巴魯全新一代傲虎外觀更像是在優化，盡管整體基調并沒有明顯變化，但也確實達到了換代的目的，新的平臺組裝技術、車身尺寸與空間的增加都要比現款更具吸引力，從目前了解到的內飾變化來看將會是換代的最大亮點，功能上的與時俱進在斯巴魯身上顯得格外顯眼，相信以后性能不再只是人們對它的獨有印象，全面的品質提升，讓老粉愛它不是一件難事，對于新朋友來說也會更有吸引力了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）