【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】雖然2020年受疫情影響，全國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量均有下滑，但新能源市場(chǎng)仍是各大車(chē)企眼中最大的一塊蛋糕。尤其是在2020年的第四季度和今年春節(jié)前后，更是涌現(xiàn)了一批實(shí)力、顏值皆佳的車(chē)型，它們有的來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企，有的來(lái)自造車(chē)新勢(shì)力，有的已經(jīng)上市，有的才剛剛發(fā)布，但不可否認(rèn)的是，每一款車(chē)均是目前最熱門(mén)、最吸引眼球的產(chǎn)品，如果年后想選購(gòu)新能源的話(huà)，這幾款車(chē)型你絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)。

　　2021年的元旦，特斯拉正式上市了全新國(guó)產(chǎn)Model Y，這也是特斯拉的第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，因?yàn)榇饲癕odel 3在國(guó)內(nèi)的大獲成功，也使得兄弟車(chē)型Model Y上市便引起了車(chē)圈地震，網(wǎng)上甚至傳出了在元旦上市當(dāng)天就拿到了10萬(wàn)臺(tái)的訂單的消息。

　　而從產(chǎn)品角度來(lái)看，因?yàn)楹蚆odel 3同平臺(tái)打造，所以在設(shè)計(jì)風(fēng)格上也與Model 3十分相似，而不同的是，Model Y定位于一臺(tái)中型SUV，車(chē)身尺寸明顯要更大，乘坐空間更為充裕，相應(yīng)的價(jià)格也要更貴一點(diǎn)，長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版售價(jià)分別為33.99萬(wàn)和36.99萬(wàn)元，雖然并不便宜，但相比大哥Model X來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)足以讓眾多消費(fèi)者蠢蠢欲動(dòng)了。

　　雖然車(chē)頭的相似度很高，但從側(cè)面來(lái)看，與Model3還是有著明顯的不同的，Model Y是SUV造型，所以車(chē)身更高，車(chē)尾更短，離遠(yuǎn)了看，確實(shí)有點(diǎn)像Model X，只不過(guò)沒(méi)有鷗翼門(mén)而已。同時(shí)從下方的表中也可以看出，Model Y比Model 3長(zhǎng)了56mm、寬了71mm、高了181mm、軸距長(zhǎng)了15mm，雖然數(shù)據(jù)層面看起來(lái)只是幾厘米，但經(jīng)過(guò)了實(shí)際體驗(yàn)，長(zhǎng)出的尺寸確實(shí)讓Model Y的空間實(shí)用性有了非常大的提升，眾多嫌棄Model 3后排局促的消費(fèi)者，在Model Y的身上應(yīng)該說(shuō)不出什么了，這款車(chē)已經(jīng)達(dá)到了一款家用中型SUV的基本標(biāo)準(zhǔn)。

　　雖然升高了底盤(pán)，也在車(chē)機(jī)中增加了越野脫困模式，并配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但作為一臺(tái)SUV車(chē)型，特斯拉Model Y的底盤(pán)離地間隙只有166mm，這也代表了Model Y并不是一臺(tái)能夠去“越野”的車(chē)型，顯然城市屬性和空間表現(xiàn)才是Model Y的重點(diǎn)。

　　Model 3的內(nèi)飾做工一向是消費(fèi)者眼中并不滿(mǎn)意的一個(gè)地方，而Model Y與Model 3出自同一工廠(chǎng)，所以在細(xì)節(jié)和做工方面變化并不大，簡(jiǎn)約的布局、碩大的屏幕以及貫穿式出風(fēng)口，乍一看似乎沒(méi)什么區(qū)別。

　　不過(guò)細(xì)節(jié)之處還是有了一些改動(dòng)，比如鋼琴烤漆的面板換成了磨砂塑料材質(zhì)，避免了指紋以及油污。屏幕下面沒(méi)什么實(shí)際用處的杯架換成了兩塊無(wú)線(xiàn)充電的區(qū)域，可以同時(shí)充兩部手機(jī)，方向盤(pán)上的按鍵也從塑料換成了金屬，也算是不錯(cuò)的提升了。

　　跟所有的特斯拉車(chē)型一樣，Model Y也采用了一體式座椅，進(jìn)入后排，座椅的乘坐感覺(jué)還是相對(duì)比較硬，坐墊也不算長(zhǎng)，不過(guò)好在地板中間是純平的，所以中間乘客也可以放得下腳，并且由于有全景天窗，所以空間和開(kāi)闊性都很不錯(cuò)，對(duì)比Model3已經(jīng)是要好上許多了，但距離寬敞且舒適仍有一定的距離。

　　而在動(dòng)力方面，長(zhǎng)續(xù)航版本和高性能版本都搭載了前感應(yīng)異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)的動(dòng)力組合，長(zhǎng)續(xù)航版本最大功率317kW，總扭矩545N·m，百公里加速為5.1s，最高車(chē)速217km/h；高性能版本最大功率為339kW，總扭矩623N·m，百公里加速為3.7s，最高車(chē)速241km/h。兩者都使用容量為77kWh的三元鋰電池動(dòng)力電池組，工信部續(xù)航分別為594km和480km。

　　如果以最走量的長(zhǎng)續(xù)航版本來(lái)看，5.1s的加速成績(jī)用來(lái)日常代步也是足夠了，同時(shí)新車(chē)這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言在市場(chǎng)上也算得上飽受認(rèn)可，雖然以前的小缺點(diǎn)仍還在，但不可否認(rèn)的是，特斯拉Model Y仍是2021年最值得購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)之一。

　　今年1月9日，在成都舉辦NIO day上，蔚來(lái)正式發(fā)布了旗下的首款電動(dòng)轎車(chē)—蔚來(lái)eT7，補(bǔ)貼后售價(jià)為44.80-52.60萬(wàn)元，定位于一臺(tái)中大型純電動(dòng)轎車(chē)，車(chē)長(zhǎng)超5米，軸距超過(guò)了3米，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)疑便是特斯拉Model S，畢竟國(guó)產(chǎn)電動(dòng)轎車(chē)能賣(mài)到50萬(wàn)的目前也僅此一家了；同時(shí)新車(chē)搭載全新的150kWh鎳鈷錳電池包，能量密度也達(dá)到了360wh/kg，其N(xiāo)EDC工況續(xù)航里程有望超過(guò)1000km。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，eT7車(chē)型整體保留了蔚來(lái)品牌原有的風(fēng)格，并搭載了蔚來(lái)最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），在車(chē)身多處能夠看到自動(dòng)駕駛硬件的痕跡，比如位于前風(fēng)擋上方的激光雷達(dá)，多個(gè)百萬(wàn)級(jí)像素?cái)z像頭等，從而讓整個(gè)超感系統(tǒng)具有最佳視野位置+超廣視角+超高分辨率+超遠(yuǎn)探測(cè)距離的能力，官方宣稱(chēng)新車(chē)未來(lái)將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、停車(chē)、加電等場(chǎng)景下的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。　

　　新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為5098mm/1987mm/1505mm，軸距達(dá)到了3060mm，數(shù)據(jù)和主流的C級(jí)轎車(chē)是基本一致的，家用和商務(wù)用途都可以承擔(dān)，同時(shí)新車(chē)將全系標(biāo)配無(wú)框電吸門(mén)，視覺(jué)效果也更為運(yùn)動(dòng)。

　　蔚來(lái)eT7的車(chē)內(nèi)采用了第二代智能座艙，搭載了蔚來(lái)獨(dú)立研發(fā)而成的智能座艙控制器，同時(shí)車(chē)內(nèi)的兩塊“巨屏”——10.2英寸HDR數(shù)字儀表屏和12.8英寸AMOLED中控大屏，在色彩、分辨率和對(duì)比度方面都有了大幅提升，再加上64色的氛圍燈和隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口，營(yíng)造的視覺(jué)效果還是足夠新鮮的。

　　車(chē)內(nèi)布局上，新車(chē)采用了2+3的5座布局，其中前排座椅標(biāo)配了14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、飛航頭枕、可調(diào)側(cè)翼以及創(chuàng)新通風(fēng)技術(shù)等，而后排座椅設(shè)有27°舒適靠背角度，以及加熱/通風(fēng)/按摩等功能。

　　目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的主流續(xù)航水平均在500km左右，在世界范圍內(nèi)其實(shí)也算是領(lǐng)先的，而這款蔚來(lái)eT7可以說(shuō)再次將電動(dòng)車(chē)的續(xù)航水平拔到了一個(gè)新的高度，其配備的150kWh鎳鈷錳電池包是目前全球容量最高的電池包，能量密度也達(dá)到了360wh/kg，配合較低的風(fēng)阻系數(shù)，蔚來(lái)eT7的NEDC續(xù)航預(yù)計(jì)將成功超越1000km的大關(guān)。

　　同時(shí)官方公布蔚來(lái)eT7的補(bǔ)貼前起售價(jià)為44.8萬(wàn)元，首發(fā)版補(bǔ)貼前起售價(jià)為52.6萬(wàn)元。如果采用BaaS電池租賃方案，以上兩款車(chē)型的起售價(jià)分別為37.8萬(wàn)元和39.8萬(wàn)元，這款車(chē)目前也在蔚來(lái)APP開(kāi)放了預(yù)定，預(yù)計(jì)將在2022年一季度或者2021年年末開(kāi)始正式交付。

　　在2020年的北京車(chē)展，紅旗帶來(lái)了一款全新的純電旗艦SUV-紅旗E-HS9，并在兩個(gè)月后正式上市，共推出四款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)為50.98-72.98萬(wàn)；從新車(chē)的價(jià)格來(lái)看，這款車(chē)確實(shí)不算便宜，但是我們考慮到，這是一輛定位與寶馬X7、奔馳GLS一樣的豪華大型純電動(dòng)SUV，而且是紅旗品牌的電動(dòng)旗艦，價(jià)格相比燃油車(chē)高一些也是合情合理。重點(diǎn)是，E-HS9凝聚了紅旗品牌最新設(shè)計(jì)和前瞻技術(shù)，豪華科技?xì)鈭?chǎng)強(qiáng)大到炸裂。

　　紅旗E-HS9的內(nèi)飾主要走豪華科技路線(xiàn)，最吸引眼球的地方是中控臺(tái)那幾塊上下左右貫穿的大屏，不僅拉寬了車(chē)內(nèi)橫向的空間感受，還提升了車(chē)內(nèi)的科技質(zhì)感。此外，白棕的配色搭配上真皮包裹與木質(zhì)飾板，加上空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤(pán)、方向盤(pán)四周精致的鍍鉻飾條，檔次感和層次感也都沒(méi)得說(shuō)。可以說(shuō)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，所觸之處足夠豪華與細(xì)膩，沒(méi)有太多的生搬硬套。

　　紅旗E-HS9提供七座版、六座版和四座版，其中，四座版是頂配車(chē)型，提供了同價(jià)位車(chē)型難以企及的禮遇。尤其第二排空間，相比豪華MPV都有過(guò)之而無(wú)不及。

　　在動(dòng)力方面，紅旗E-HS9將提供兩種動(dòng)力版本，低功率為單電機(jī)版，最大功率160kW，峰值扭矩350N·m；高功率則新增一臺(tái)后置電機(jī)，雙電機(jī)綜合最大功率245kW、峰值扭矩450N·m，百公里加速僅為4.8s，同時(shí)還配有空氣懸架和四驅(qū)，并擁有7種駕駛模式。

　　而在續(xù)航方面，后電機(jī)版NEDC續(xù)航里程為460km，雙電機(jī)則為510km，也是足以滿(mǎn)足日常使用需求了。整體來(lái)看，紅旗E-HS9可以說(shuō)是紅旗進(jìn)軍高端新能源市場(chǎng)很重要的一步棋，同時(shí)從設(shè)計(jì)配置的各個(gè)細(xì)節(jié)也能看出研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)這臺(tái)旗艦產(chǎn)品的不遺余力，但高達(dá)51萬(wàn)起的起售價(jià)，也注定了讓這款車(chē)不會(huì)被大家迅速的接受，但不可否認(rèn)的是，這仍是一款能帶給你眾多驚喜的“走心”之作。

　　2020年的8月份，小鵬汽車(chē)正式赴紐交所掛牌上市，成為繼蔚來(lái)、理想之后的第三家上市的造車(chē)新勢(shì)力，在最近的車(chē)圈內(nèi)可以說(shuō)是風(fēng)頭正勁了。而從產(chǎn)品方面來(lái)看，小鵬P7作為小鵬旗下最受關(guān)注的車(chē)型，不但為小鵬汽車(chē)創(chuàng)造了不少的聲勢(shì)，同時(shí)也憑借著最高706km的續(xù)航里程，和別具一格的設(shè)計(jì)讓眾多消費(fèi)者們眼前一亮，可以說(shuō)是目前國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型中人氣最高的選手之一了。

　　我相信初次見(jiàn)到小鵬P7，沒(méi)有人會(huì)不被它的設(shè)計(jì)所吸引，全新的“星際”設(shè)計(jì)語(yǔ)言既充滿(mǎn)著新能源車(chē)型的未來(lái)感，同時(shí)也不失像傳統(tǒng)車(chē)企一樣對(duì)于細(xì)節(jié)的經(jīng)驗(yàn)與把控，尤其是眼前這臺(tái)“曜日紅”的配色，雖然要額外花上3000元的選裝費(fèi)用，但紅色車(chē)身搭配上下方的黑色包圍，營(yíng)造出的時(shí)尚范兒也是不會(huì)讓你失望。

　　尺寸方面，小鵬P7的長(zhǎng)寬高分別為4880×1896×1450mm，軸距為2998mm，接近3米的軸距理應(yīng)讓這臺(tái)車(chē)擁有著非常出色的空間表現(xiàn)，但經(jīng)過(guò)多人的體驗(yàn)之后，卻紛紛表示不如預(yù)料中那么出色，但相比直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model3還是要大上不少的，畢竟這是一臺(tái)中型轎車(chē)。

　　進(jìn)入小鵬P7的車(chē)內(nèi)同樣走的也是簡(jiǎn)約風(fēng)格，采用了大量平直的線(xiàn)條去彰顯層次感，同時(shí)兩塊尺寸巨大的屏幕也讓整套內(nèi)飾顯得非常前衛(wèi)，做工和用料也是可圈可點(diǎn)。整體看下來(lái)，確實(shí)達(dá)到了國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型之中較為領(lǐng)先的品質(zhì)感。

　　小鵬P7搭載的這款車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用了高通的驍龍820A車(chē)規(guī)級(jí)處理器，帶有4核CPU，為Xmart OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)提供了充足的硬件支撐。而在實(shí)際體驗(yàn)上，這塊屏幕的色彩也是拿捏得較為得當(dāng)，看著完全沒(méi)有廉價(jià)感，卡片式的功能菜單也符合當(dāng)下智能產(chǎn)品的使用邏輯，在同級(jí)別之中比較領(lǐng)先。

　　在動(dòng)力方面。小鵬P7的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版和后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版，在動(dòng)力總成方面是一樣的，都是在后軸上搭載了一個(gè)永磁同步電機(jī)，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m。而四驅(qū)高性能版本則在此基礎(chǔ)上又增加了一個(gè)前電機(jī)，最大功率為316kW（430Ps），峰值扭矩655N·m，和超長(zhǎng)續(xù)航版搭載的均為容量為80.9kWh的三元鋰電池，但續(xù)航里程僅有562km，所以后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版本才是小鵬最走量的車(chē)型。

　　結(jié)語(yǔ)：隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的逐漸成熟與完善，國(guó)產(chǎn)的純電車(chē)型越來(lái)越多，有看點(diǎn)且實(shí)力突出的產(chǎn)品也越來(lái)越多；比如今天盤(pán)點(diǎn)的這四款車(chē)型，相信其中任何一款出現(xiàn)在街上都會(huì)瞬間吸引大家的目光，而吸引大家的點(diǎn)也不僅僅只是外觀方面的獵奇，而是因?yàn)槠焚|(zhì)感也已經(jīng)達(dá)到了可以媲美豪華車(chē)型的程度；目前特斯拉ModelY、紅旗E-HS9和小鵬P7這三款車(chē)型已經(jīng)正式上市，在不遠(yuǎn)的將來(lái)續(xù)航超過(guò)1000公里的蔚來(lái)eT7也將正式進(jìn)入市場(chǎng)，到那時(shí)預(yù)計(jì)將又會(huì)涌現(xiàn)出一批嶄新的車(chē)型，讓我們一起來(lái)期待一下吧。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王嘉逸）