● 標(biāo)致RCZ
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　　之前介紹的車型，都有著自己明顯的特色，或操控了得，或動(dòng)力澎湃，而現(xiàn)在要出場的，同樣是部個(gè)人色彩強(qiáng)烈的存在。小跑，1.6T，小獅子，各種關(guān)鍵字，將它描繪得惟妙惟肖。

● 1.6T+6AT 速度不是最終追求

　　標(biāo)致RCZ搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)算是家喻戶曉了吧，這具由Peugeot與BMW共同開發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)，數(shù)值很具吸引力，156匹的馬力以及240牛米的扭矩，對(duì)于這個(gè)小身板來說，用綽綽有余應(yīng)該不為過。

　　配合的是6速手自一體變速箱，雖然升降檔都很積極，但始終沒有手動(dòng)擋那般隨心所欲。0-100加速實(shí)測成績?yōu)?.2秒，這顯然不能讓人很滿意。不過速度確實(shí)不是RCZ所擅長的，它更適合在城市里，慢悠悠地開，吸引眾多人的目光...

　　RCZ的底盤基礎(chǔ)架構(gòu)雖來自于308車系，但是由于大大降低了底盤高度，以及換成了更為緊湊的車身比例，操控表現(xiàn)早已不可同日而語。在繞樁測試中，車身側(cè)傾非常小，頗有幾分駕駛卡丁車的味道。

　　這點(diǎn)同樣要?dú)w功于胎寬達(dá)235mm及扁平比45mm的輪胎，咬地力相當(dāng)不錯(cuò)，但由于輪胎較扁，避震器及輪胎設(shè)定較難以吸收路面的震動(dòng)，所以某種程度上犧牲了RCZ的舒適性，但作為跑車定位的RCZ，改用更為偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)定也是必須的。

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● 這小獅子外觀挺唬人

　　標(biāo)致的確在小跑的設(shè)計(jì)上別樹一幟，像剛開始的206CC、207CC，再到308CC，現(xiàn)在的RCZ，它們都承繼著差不多的外觀特征，短頭長尾的“怪異”比例，一下子就能抓住眼球。

　　坐進(jìn)RCZ后并沒有什么特別之處，甚至還有點(diǎn)普通。但當(dāng)你細(xì)心地去觸摸和感受，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多亮點(diǎn)。Nappa真皮包覆的雙前座跑車化座椅，具有特別強(qiáng)化的腰部及大腿支撐設(shè)計(jì)，藉此增加座椅的包覆性表現(xiàn)。雙前座皆采電動(dòng)調(diào)整附溫控加熱機(jī)能，駕駛座更增加記憶模式設(shè)定。為了凸顯出兩張前座椅的質(zhì)感，除了采用真皮包覆之外，并在頭枕部份使用了廠徽的拓印，讓座椅的視覺效果更為突出。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然有錢人不差那幾萬，但突破30萬元的RCZ的確也讓很多人內(nèi)心很受傷，動(dòng)力不突出，品牌不響亮，憑什么賣那么貴？買RCZ是最最不需要理想相隨的，你只需要坐進(jìn)去，感受一下里面的豪華氛圍，然后啟動(dòng)鑰匙，在城市里溜達(dá)兩圈，或許就能找到為它掏腰包的理由了。

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