遠(yuǎn)景X3是吉利旗下的小型SUV車型，雖然尺寸緊湊，但遠(yuǎn)景X3空間表現(xiàn)上還是不錯(cuò)的，兼顧家用需求，像剛成家立室，準(zhǔn)備迎接小生命，或者是做小生意，平時(shí)也需要拉點(diǎn)貨物等類似需求。遠(yuǎn)景X3設(shè)計(jì)上顯得頗為大氣，一方面是家族式中網(wǎng)和前臉帶來的舒展感，另一方面協(xié)調(diào)和比例和流暢的線條也消除了小型SUV的那種局促感。

　對(duì)于一款軸距只有2480mm的小型SUV來說，外形設(shè)計(jì)很容易一不小心就跑進(jìn)“短而挫”的誤區(qū)，遠(yuǎn)景X3則通過較為立體感的車身線條，成功避開了這一誤區(qū)。實(shí)際上新款的遠(yuǎn)景X3在外形上的變化并不多，所幸的是這套設(shè)計(jì)語言放到現(xiàn)在并不會(huì)顯得過時(shí)。

　　新款遠(yuǎn)景X3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣沒有翻天覆地的變化，維持了簡(jiǎn)約干練的風(fēng)格，中控臺(tái)材料主要由硬質(zhì)塑料和銀色飾板組成。但事實(shí)上遠(yuǎn)景X3的內(nèi)飾更大的亮點(diǎn)在于配置上，包括自動(dòng)大燈、G-Link智能車載系統(tǒng)、智能語音控制等功能都十分實(shí)用，是凸顯遠(yuǎn)景X3性價(jià)比的利器。

　   遠(yuǎn)景X3搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為80kW（6000rpm），峰值扭矩142N·m（4400±200rpm）；傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配5速手動(dòng)或CVT變速箱。

　　遠(yuǎn)景X3的自動(dòng)擋車型將此前的4AT變速箱換裝了新的CVT變速箱，動(dòng)力輸出的性格還是有較為明顯的變化。對(duì)于CVT變速箱，平順性自然是固有優(yōu)勢(shì)，但是遠(yuǎn)景X3除了平順以外，變速箱的響應(yīng)也很迅速。這套變速箱很積極配合駕駛者的意圖，踩下油門前段即會(huì)很積極地改變傳動(dòng)比來提升轉(zhuǎn)速，在任何時(shí)候都極力地讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)合適的輸出工況。

　　盡管如此，這套1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟受限于排量，動(dòng)力的輸出仍然難以稱得上澎湃，尤其是60km/h以上的中后段動(dòng)力輸出，即使轉(zhuǎn)速已經(jīng)提升到4000rpm以上，但車速的提升依然有點(diǎn)“不慌不忙”。變道超車的時(shí)候，還是需要提前預(yù)留較長(zhǎng)的距離。

　　動(dòng)力表現(xiàn)雖然平庸，但舊款遠(yuǎn)景X3在NVH方面的優(yōu)勢(shì)還是保留了下來，該車對(duì)風(fēng)噪和胎噪的抑制都達(dá)到了這個(gè)價(jià)位級(jí)別中的優(yōu)秀水準(zhǔn)。日常駕駛的過程中，除了發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的嘶吼聲以外，車內(nèi)人員的交談幾乎不受影響。

　　至于底盤，很難定義遠(yuǎn)景X3的底盤是“軟”還是“硬”，因?yàn)樗诓煌穆窙r下所表現(xiàn)出來的質(zhì)感還是有較明顯的差異。在鋪裝路面上，整體的底盤質(zhì)感還是較為扎實(shí)的，中高速行駛的穩(wěn)定性較好，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的過濾不會(huì)十分徹底，零碎振動(dòng)還是會(huì)傳遞到方向盤上，所幸懸架的質(zhì)感還算飽滿圓潤(rùn)，傳遞到車內(nèi)的細(xì)碎振動(dòng)不會(huì)十分生澀，屬于可以接受的范圍內(nèi)。

　　但這套底盤倘若遇到減速帶、較深的坑洼這類“大考驗(yàn)”，還是難免會(huì)“露餡”，懸架后段的質(zhì)感還是比較生硬，后排的彈跳也較為明顯。當(dāng)然了，礙于成本，同價(jià)位當(dāng)中也很少車型能夠解決這類問題，實(shí)現(xiàn)底盤的“高級(jí)感”。

　　此外，遠(yuǎn)景X3的方向盤在怠速和行駛中的阻尼是有明顯差異，這一點(diǎn)對(duì)操控的穩(wěn)定性還是有較大的幫助。轉(zhuǎn)向的虛位較大，方向盤的手感輕盈而略顯生澀，不算十分討好。但日常行駛當(dāng)中，遠(yuǎn)景X3的還是一臺(tái)駕馭起來十分輕松，不會(huì)讓駕駛員感到太大壓力的SUV。

　　車型小結(jié)：可以這樣說，遠(yuǎn)景X3是優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)共存的，好的一面是配置豐富（同價(jià)位來看）、傳動(dòng)系統(tǒng)匹配成熟、NVH水準(zhǔn)較高；缺點(diǎn)是駕乘品質(zhì)仍然不夠細(xì)膩。但當(dāng)回看這款車的價(jià)格只需要5.29-6.89萬元時(shí)，你會(huì)覺得是“物超所值”。它確確實(shí)實(shí)以入門車型的售價(jià)，提供了進(jìn)階車型的體驗(yàn)，是同級(jí)別當(dāng)中性價(jià)比突出的一款車。

　　寶駿310作為一款經(jīng)濟(jì)型入門級(jí)小車，寶駿310能保證車內(nèi)空間的最大化，這可是非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。總之，寶駿310省油又能裝，發(fā)展至今，戰(zhàn)績(jī)不俗。只不過要注意的是，入門車型沒有ABS和氣囊的配置。

　　寶駿310前臉采用寶駿家族化的“雙U”型前臉造型，三橫幅式的進(jìn)氣格柵采用鍍鉻進(jìn)行裝飾，配合犀利的前大燈組，一股濃郁的年輕氣息撲面而來。車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，尾窗周圍的三角形修飾和擾流板瞬間提升了整車的檔次感。尾部全包圍式尾窗和 “C“字型車燈搭配，符合時(shí)下年輕人的口味和審美。

　　國(guó)六版的寶駿310共4款車型，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.2L，最大功率59kW、最大馬力80PS、最大扭矩112N·m，傳動(dòng)方面只搭配了一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱。其價(jià)格、配置以及調(diào)教表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中算是不錯(cuò)的，加上是上汽通用五菱正向開發(fā)的一款全新車型，技術(shù)實(shí)力和售后都有保障。

　　內(nèi)飾布局整體規(guī)整，質(zhì)感比寶駿730和560要好。全系均采用深色內(nèi)飾，看起來更加動(dòng)感時(shí)尚。中控臺(tái)配備了8英寸液晶觸摸屏，并配有藍(lán)牙功能，充分滿足消費(fèi)者日常的娛樂需求。在音頻播放方面，全系配備USB接口，可以與U盤連接播放音樂。其它配置方面，標(biāo)配EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、大燈高度可調(diào)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等，頂配車型還有定速巡航系統(tǒng)，以這個(gè)價(jià)位的車來說，寶駿310在舒適性與安全性上都算是有保障了。

　　但如果要說是什么讓寶駿310走進(jìn)消費(fèi)者心理的，恐怕要屬其空間優(yōu)勢(shì)了。寶駿310軸距達(dá)到了2550mm，憑借其同級(jí)別超長(zhǎng)軸距給駕乘者帶來了更舒適的乘坐空間，并且后排座椅支持4/6式放倒，讓后備廂純平的空間得到了進(jìn)一步拓展，最大拓展空間可達(dá)1000L，基本滿足了日常出行所需。

　　動(dòng)力方面，搭載1.2L、1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率60.2kW，最大扭矩116Nm，匹配5擋手動(dòng)變速器；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82kW，最大扭矩146.5Nm，與寶駿730搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出完全一致，匹配6擋手自一體變速器與AMT（智能手動(dòng)擋）自動(dòng)變速器。懸架則是采用了A級(jí)轎車常用的前麥弗遜、后扭力梁式組合形式，具有還算可以的駕乘舒適性。

　　車型小結(jié)：作為寶駿唯一的小型車獨(dú)苗（310W其實(shí)就是310加長(zhǎng)旅行版），310除了便宜外，還標(biāo)配了車輛穩(wěn)定系統(tǒng)和搭載了AMT變速箱。加上能滿足日常的配置和不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，使它在眾多自主品牌小型車當(dāng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力，為預(yù)算有限的消費(fèi)者提供更多的選擇。

　　其實(shí)，購買這個(gè)價(jià)位的車無法就是代步為主。重要的是，5萬元入手的車最大的感受就是可以用著很安心，不用擔(dān)心今天被刮了明天被撞了，而且售后也不貴，總之就是省心省力還可以練車技。而且對(duì)很多年輕人來說，這種代步車講究的就是性價(jià)比，需求也并非面子車，畢竟有屬于自己的代步車總比擠公車地鐵要好。

　　結(jié)局當(dāng)然是happy ending，手握5萬的嘉銘成功拿下了人生第一輛代步車！（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）