以我們對比的三款低配車型為例，剔除優惠后三車的裸車價格比較接近。可以值得肯定的是，三款車型的配置水平都不算低了，像定速巡航、倒車影像、皮質方向盤、皮質座椅、前排電動座椅調節、后排杯架自動雙區空調、后排出風口、這些都有配備，使用體驗已經不亞于市面上大多數的同級別車型。

　　配置差異性來看，三車當中其實索納塔和天籟是更有誠意一些的。尤其是韓系車一向以配置給力為主打優勢，體現到索納塔身上就是相比其它兩位多出了主動剎車、自適應巡航、車道保持等一整套的駕駛輔助安全系統。另外，上文提到的雙12.3英寸的聯屏也在精英版就有配備，支持車聯網和百度CarLife，科技感體驗更勝一籌。當然了，天籟也沒有忘記自己大沙發的使命，真皮座椅和腰部支撐調節保證了可觀的舒適性。相比之下，雅閣的配置就稍微“樸素”了一些，但也算是夠用的水平。

　　動力來看，雅閣低配車型搭載了1.5T渦輪增壓發動機，本田作為買發動機送車的“良心企業”，這具1.5T地球夢L15B渦輪增壓發動機的美名早就名揚天下了，在冠道、UR-V、思域等眾多車型上都有應用，7秒多破百的成績對于一臺非主打運動的車型已經是非常優秀的水平。

　　第十代索納塔同樣搭載了1.5T發動機，采用CVVD技術，它的最大功率為170馬力、最大扭矩為253N·m，其中CVVD技術為世界首創，即“連續可變氣門持續期”技術。該技術可根據定速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間。在CVVD技術加持下，發動機擁有更出色的動力輸出，還能享受更高的燃油經濟性：官方給出來的百公里綜合油耗為5.6L。

　　天籟2.0L版本搭載的“MR20”自然吸氣發動機，最大馬力能到159匹，最大扭矩為208牛·米，和上一代車型的“MR20”發動機相比，雖然代號和排量一樣，但馬力和扭矩分別增加了9匹和13牛·米，可以說是有一個小幅度提升。

　　動力小結；光從賬面數據來看，本田雅閣無疑是最好看的，最大190匹馬力對于1.5T發動機來說已經算是絕對靠前的水平，當然了，由于三臺車的車重、變速箱各不相同，因此僅從動力數據方面的進行對比意義不大，還要看實際的表現能力。在零百加速成績方面，我們實測雅閣、索納塔、天籟三臺車的成績分別為7.6s，9.22s，9.86s。此外，來自日系陣營的雅閣和天籟均匹配了CVT變速箱，相比索納塔的7速雙離合在平順性和可靠性方面也會有一定的優勢。