【太平洋汽車網 導購頻道】在純家用SUV橫行的今天，主打越野、硬派定位的SUV反倒仿佛成為了當下市場當中的一股“清流”。細心留意一下不難發現，20萬價位當中多半是城市型SUV，基本是在照顧家庭用戶的需求，而真正去兼顧一下硬漢和越野樂趣的其實并不太多。但其實想玩硬派越野車，20萬元級別還是能有不錯的選擇。坦克300（詢底價|查參配）屬于WEY品牌全新打造的定位豪華的硬派SUV，集智能、豪華、越野于一體的強勁選手，而在這個價格區間，還有一款相當不錯的入門級別硬派SUV—日產途達（詢底價|查參配），舒適的乘坐體驗和優秀的越野能力都是這款車的亮點。那么我們就從越野硬實力、空間舒適性等方面入手，看看誰才是能家用也能有樂趣的更優解？

　　雖然說坦克300和日產途達有著重疊度較高的定價，但實際上兩者的車型定位并不相同，前者的定位為緊湊型SUV，而后者定位中型SUV。定位的差異最直接的影響便是兩臺車在尺寸上有所出入。坦克300的長寬高分別為4760/1930/1927mm，軸距為2750mm，從數據來看坦克300的車身確實比途達小了一圈，軸距也比后者短了100mm。

　　但如果跳出數據來看，略微緊湊的車身對于車輛的越野性和通過性未必是件壞事，縱觀那些實力強勁或可玩度較高的越野車型，在車身尺寸方面都沒有做得太大。無論是奔馳G、還是JEEP牧馬人，而被譽為越野“小鋼炮”的吉姆尼就更加詮釋了“小而精悍”的道理。

　　在車身框架設計方面，坦克300接近角為33°，離去角為34°，原廠離地間隙為224mm，最大涉水深度為700mm；而奔馳G級的接近角為31°，離去角為30°，最大涉水深度同為700mm。如此看來，坦克300至少在設計上已經擁有了一定的越野基礎。

　　肉眼可見處，除了協調的車身和專為越野打造的離地角度或距離，坦克300配備了2個拖車鉤，還在前后包圍處用上了夸張的熏黑耐磨材質，四個輪拱也使用了同等材料。

　　如此一來，不僅顏值得到了提升，最重要的是能夠在越野過程中有效防止泥沙、碎石對車身漆面造成磨損、劃傷。另外，坦克300還貼心地準備了方便駕乘人員上下車的側身踏板，實用性同樣不可小覷。

　　車尾部分坦克300也背上了專業“越野玩家”常有的全尺寸“書包”，從越野套件和氣勢上來看，坦克300拿捏得還算到位。

　　而在看不見的地方，比如車身強度方面，坦克300擁有強大的抗扭曲性，壽命會更長，應對崎嶇路況時也能表現得比承載式車身更加從容。據官方資料顯示，坦克300縱梁截面達到了160*130mm，扭轉剛度達到了282.8KN·m/rad。

　　不過，要想擁有強大的越野實力，光有越野套件還不夠，硬件配置也要有能與套件齊頭并進的水平。實際上，越野SUV和城市型SUV最本質的區別在于各自的脫困能力，而脫困能力則主要建立在差速器和四驅系統上。

　　坦克300目前共推出探險者、挑戰者、征服者三個版本，其中，探險者不帶有前后橋差速鎖；挑戰者只有后橋差速鎖而不配備前橋差速鎖；征服者則標配前后橋差速鎖，前兩者支持選裝。換句話說，加上中央差速鎖，坦克300頂配車型也已經配備了“三把鎖”，這使坦克300足以應對大多數的越野路段。

　　在四驅系統方面，坦克300采用分時電控四驅系統，供應商來自博格華納。可以提供高速兩驅、低速四驅和高速四驅選項并輔以九種駕駛模式的切換。

　　動力方面，坦克300全系搭載型號為E20CE的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為167kW，峰值扭矩為387N·m。這臺發動機也搭載于VV5、VV6、VV7等車型上，動力參數的調教無任何差異。傳動系統依舊匹配的是采埃孚的8AT，對于這樣一臺入門級越野SUV，這樣的動力系統加上三把鎖和博格華納的電控四驅基本算是在同級別滿配的狀態了。

　　途達的車身尺寸為4882/1850/1835mm，軸距為2850mm，從尺寸和外觀上來看，途達頗有豐田普拉多小老弟的意思。

　　在車身框架設計方面，途達接近角為32°，離去角為27°，略遜于坦克300，但也明顯優于了家用城市型SUV。原廠離地間隙為225mm，和坦克300基本保持了一致。

　　在越野套件方面，途達儼然一副日系硬漢SUV的模樣，雖然沒有像坦克300那般大面積的防刮材質，但像銀色反光鏡外殼、金屬側腳踏板一個也不少。對于日產家族而言，這就是詮釋越野最好的樣子，像奇駿、途樂無不是這番類似的造型。

　　在越野硬件配置上，四驅車型中才在后橋配備了牙嵌式差速鎖，而前驅車型更沒有前橋差速鎖。相比起坦克300，途達在硬件上的表現多少有些心有余而力不足。好在四驅車型輪間有電子限滑，能在不同的四驅模式下，做出相應調整以做好的狀態應對崎嶇路面。

　　四驅系統方面，日產途達采用了相對直接的分時四驅系統，優勢是既可保證油耗表現又能兼得越野性能，提供高速兩驅、低速四驅和高速四驅三種模式，這點來看和坦克300算是打成了平手。

　　動力上，日產途達全系車型搭載型號QR25的2.5L自然吸氣發動機，最大功率為142kW，峰值扭矩為245N·m。這臺發動機在天籟、奇駿等車型上也有應用，可靠性和耐用性毋庸置疑。傳動系統方面，日產途達四驅版配備的是進口的JATCO 7速手自一體變速箱，相較日產常用的CVT變速箱，這臺AT變速箱更適合高強度的使用環境。

　　雖然單看動力數據，日產途達動力儲備比坦克300小了不少，但即使是這樣一臺自吸引擎，在日常的越野路段也已夠用了。另一方面，在特定環境，像高原地區氧含量較低的情況下，自然吸氣的動力衰減幅度也會比渦輪車型更小。

　　綜合來看，雖然途達在紙面的各項越野數據上幾乎都不是坦克300的對手，但途達勝在了更好的可靠性和耐用性，這同樣是越野的一項重要的參考屬性。換句話來說，坦克300能夠應對比途達更惡劣的路況，而途達或許會吃力一些，但會用可靠性走得更遠。